Auditore
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Chi si è ciulata la terza razza del volante? oppure è optional?
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Riguardo gli stabilimenti, è molto probabile che salti quello in Serbia (visto che l'accordo è in scadenza) e la 500L o la sua sostituta trovi casa altrove https://altreconomia.it/fusione-fca-peugeot-vista-da-kragujevac/ -
Ma al netto di speculazioni, rumors e catastrofismi è possibile che tali affermazioni fatte dall'attuale CEO siano contestualizzate alla situazione antecedente alla fusione? quando il timone passerà a Tavares sarà lui a decidere cosa fare. Fino ad allora tali affermazioni lasciano il tempo che trovano, visto che cambiano ogni 5-6 mesi. Considerate anche che ogni volta che hanno tolto o cancellato modelli la colpa era sempre del brand che non vendeva (prima Lancia, poi Alfa, poi Fiat, poi Maserati) o della redditività; la realtà e che non hanno più voluto investire seriamente nel prodotto e metterci denari e lo si è visto con il calo preoccupante di Maserati. Spero in un deciso cambiamento di rotta e in una gamma prodotti presente in TUTTI i segmenti, come una gruppo che aspira a diventare "big" dovrebbe fare
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Auditore ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Credo di no se vogliono offrire la trazione integrale -
Non dico che avverrà nel giro di qualche mese. Non ricordo dove l'ho letto ma il concetto era che ormai i giovani vedendo i propri genitori circolare sui suv, li iniziano a vedere come qualcosa da vecchi e da cui prendere le distanze. Un po' come Facebook e Instagram con quest'ultimo preferito dai giovani
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Questo articolo dimostra che ormai internet è davvero una giungla in tema di informazione. Solo per attirare qualche click in più ci si butta dentro di tutto. E' bello sapere che un modello che non esiste fa +15%. FCA è sempre stata avanti con mosse finanziarie di livello, ma fino a questo punto non era ancora arrivato nessuno...
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Si infatti avevo specificato varie fasce di prezzo, perchè tanto la base nel caso sarebbe la stessa. 1- Infatti lasciare la 500 è la mossa migliore 2- Può essere qualsiasi modello; faccio iferimento alle ultime dichiarazioni di Manley riguardo al segmento b 3- Vedremo intanto presidia bene con nuova Golf, e a breve arriveranno le sorelle A3 e Leon. Ricordiamoci che sta iniziando un'inversione di tendenza e i giovani non vogliono più suv e crossover...
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Il segmento A saluterà Adam e Karl in questo 2019; sarà una coincidenza ma in questo modo possono lasciare campo libero a 500 e Panda senza buttare soldi in brutte copie di bestseller. Il segmento B è già ben presidiato, si potrebbe aggiungere la nuova Punto più i vari crossover (B-Suv alfa ecc.) Il segmento C è quello che subirà il rinnovamento più importante. Potrebbero pensare ad un trio 308-Astra-Giulietta (magari Delta) cercando di posizionarsi in tutte le fasce di prezzo. Per i segmenti superiori è tutto da vedere a lungo termine
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Laboratorio Lancia
Auditore ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Visto che quasi tutto il forum è indaffarato a discutere le recenti notizie sulla fusione FCA-PSA, posto leggermente in ritardo la Deymos in tema Halloween
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Quindi hanno fatto una fusione per non combinare nulla insomma? così da quarto produttore tonerà ad essere 6°? dovrebbero produrre in due le auto che prima facevano da soli? Tavares ha fatto tutto per entrare nel premium e ora che ha i marchi giustamente li butta nel cestino...
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Leggo sempre più spesso di Alfa ridotta ad una generalista semipremium come Peugeot. Tempo fa si diceva che solo i marchi premium e luxury avrebbero garantito ricavi soddisfacenti perchè sul generalista si guadagna poco o nulla. Secondo questa logica solo Jeep e Maserati farebbero felici le casse del gruppo. Tutti gli altri marchi avrebbero poca redditività oltre che essere praticamente i cloni di se stessi. Ora se io fossi Tavares, farei una fusione per appiattire tutti i marchi verso il basso, chiuderne 2-3 (Lancia, DS ecc.), avere meno modelli su cui spalmare le piattaforme condivise e produrre meno veicoli a quale scopo? per me non ha senso. Non considero neanche troppo affidabili i piani presentati per Alfa. Il basso di gamma mi sembra ben presidiato e comprendo i buchi delle varie gamme si ruberebbero molte quote alla concorrenza (vedi VW). Peugeot e Alfa potrebbero viaggiare insieme verso un premium vero. In quanto a stile e qualità le Peugeot attuali non sono male. Con una meccanica si primo livello come quella Alfa sarebbero al top. Il semipremium lo lasci a Lancia-DS che non devono per forza avere una meccanica particolare, ma stile, comfort e prestazioni adeguate. Volendo provare a fare ordine una possibile configurazione potrebbe essere: Generaliste Fiat (modaiola), Citroen (giocosa e giovane), Opel (razionale e concreta) + [Abarth e Vauxhal] Near-premium Lancia (comfort e prestazioni EU), DS (comfort e stile particolare), Chrysler (USA) Premium Peugeot (modaiola), Alfa (sportiva), Jeep (suvvoni), Dodge (USA) Luxury Maserati Truck RAM Le piattaforme potrebbero essere anche due: TIPO A Generaliste, Near premium (con miglioramenti) TIPO B Premium, Luxury (con miglioramenti) Considerando ovviamente gli incroci nelle varie gamme (basso di gamma Alfa ecc.)
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Beh, voleva entrare nel settore premium e non avendo marchi se l'è dovuto inventare. Ora ha Alfa e anche Lancia, la rivale di sempre nei rally. Di sicuro punterei su Alfa e sotituirei DS con Lancia che ha una storia immensa
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Ora che l'accordo è fatto e vedendo come lavora Tavares spero in un grande cambiamento. I francesi si sono "inventati" DS per cercare di entrare in un premium che fa gola a tanti. Ora che hanno finalmente la possibilità di averne un vero con Alfa, non credo che perderanno tempo. Leggo spesso di tagli, riduzione di gamma e chiusura di marchi dopo questa fusione. Se ci si unisce per condividere i costi si dovrebbero continuare a produrre anche lo stesso numero di auto e cercare almeno di aumentarlo. Dovrebbero tappare i buchi in gamma proprio per non lasciare spazio alla concorrenza. Ora le risorse ci sono, la voglia di primeggiare di francesi anche, quindi mi aspetto grandi mosse...
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Perso per perso gli Agnelli una fusione dovevano farla, a tutti i costi. Ci devono perdere meno soldi possibili
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Se l'accordo è questo il reale obiettivo di tutto è diluire il più possibile le multe sulle emissioni che avrebbero messo in difficoltà entrambi i gruppi. Come detto, la fusione con Renault sarebbe stata tutta un'altra cosa. Questo, per il momento sembra un accordo raffazzonato in extremis senza neanche contrattare. Ci saranno sorprese o gli Agnelli vogliono fare la bella vita senza avere più pensieri?
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Forse DS e Lancia. Credo che comunque non ha senso fondersi per poi ridurre la produzione di veicoli. Se bisogna condividere piattaforme e ammortizzarle servono modelli. Altrimenti si torna al punto di partenza
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Si era per dire che è un ottimo nome e rende bene per un prodotto Ferrari
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Che FCA non rimarrà da sola a lungo è cosa ormai risaputa. Ora ha una struttura sicuramente più leggera senza MM e altri cessioni avverranno in futuro. Non si può più aspettare e lo si vede anche dalla gamma dei vari marchi ormai immobile (tranne qualche ibridazione -aggiornamento). Gli scenari che potremmo vedere sono diversi: - PSA va da FCA perchè stanno messi peggio; Elkan però dirige il gioco essendo in posizione di vantaggio e non cederà. Obiettivo spronare Renault a darsi una mossa. - FCA va da PSA. Stessa mossa ma più rischiosa. Lo stato francese farebbe la voce grossa. Obiettivo, sempre spronare Ranault. Non credo che FCA abbia una reale intenzione di fondersi con PSA. Con Renault è tutta un'altra cosa. Perchè dovrebbero fare un accordo meno vantaggioso, quando con Renault avrebbero fatto il colpaccio. Dobbiamo anche pensare però che qualcosa vada fatto. Vedere tutto quasi-fermo fa piangere il cuore...
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Di Bellagio ci sarebbe già questa, ma tutto è possibile
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Come se non fosse già brutta di suo...
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Senza voler andare troppo OT, ricordo molto bene le reazioni contrastanti riguardo lo scudetto della 147, altra grande rivoluzione di De Silva. Però non so, questa volta mi sembra diverso
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E voi che vi lamentavate che in Maserati non facevano nulla. Stavano solo spettando di sviluppare il D-SUV in collaborazione con Ford...
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Osservando bene gli interni ho notato che tutta questa tecnologia ostentata è solo marketing. Gli interni della precedente in versione TCR pur mantenendo un design classico non hanno nulla da invidiare a questi nuovi in quanto a tecnologia.
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Il pericolo c'è; tempo fa fecero questo concept...
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La parte più interessante della presentazione
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