Auditore
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Come faranno adesso che lo stile sarà riconosciuto più come Audi che come Jaguar? proseguono verso l'oblio? povera Jaguar...
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Spero tolgano l'inutile brand ID come farà mercedes con quello EQ; bastano i nomi storici senza complicarsi la vita
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Bene adesso si fanno le cose serie. Soprattutto che si prosegua con determinazione. Avete notato che sulla fascia nera anteriore non c'è la scritta Lancia?
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Ho aspettato di vedere qualche foto in più; apprezzo molto le superfici pulite ma come volumetria ho qualche dubbio (rispetto allo stile TT). La calandra cos' stretta fa molto bugatti e di 3/4 restringe tutto il muso. Ci si può lavorare. Se volevano un "De Silva bis" per salvarsi dagli orrori che producono forse siamo ancora lontani...
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A me sembra un po' strana l'immagine; ci sono parecchie cose che non mi tornano...
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E quindi farà la stessa fine della Ypsilon; il posizionamento di un prodotto è l'arma vincente per avere un buon riscontro. Il marchio non consente di avere una base da 35k. Poi si lamentano se ne vendono poche. Questa moda di "appesantire" le nuove versioni rispetto a quelle che vanno a sostituire non la capirò mai. Tra 10 anni a quanto la metterano 40k? Poi sono loro gli esperti e magari hanno ragione...
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Avevo intuito ma speravo in un colpo di scena; speriamo ci abbiano lavorato bene
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Da che base sono partiti? evoluzione di roba PSA o c'è dell'altro?
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Quindi sono le "Maserati sbagliate" che non si vendono non che il marchio non ha appeal...
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Prima Ople/Vauxhall che copia il forntale di Lancia; ora anche il posteriore a T. C'è un po' di confusione in centro stile...
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I commenti sono lo specchio della realtà o di quella percepita; in entrambi i casi, se sono negativi il problema è a monte. Siccome ci sono persone che vengono pagate profumatamente per sapere gestire un marchio sarebbe forse il caso di prenderli in considerazione invece che ignorarli...
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Per curiosità sono andato a leggere i commenti; beh lasciamo stare 🤣
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Perchè secondo te un cliente che cerca il luxury suv prende un'Audi? c'è una moda dilagante dei vari brand automobilistici che consiste nel non stare al proprio posto. Se Audi è premium è totalmente inutile avventurarsi per altri lidi....
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Oltre ad avere il coraggio di osare bisogna avere il buonsenso (che mi sembra anche più utile). Stellantis ha osato molto ad esempio con Abarth, marchio storico sportivo che se vogliamo ha molti punti in comune con Alfa. Dove ha portato questa strategia? al fallimento totale. Se avessero continuato con il cronoporgramma definito di Alfa solo BEV cosa sarebbe successo? esattamente la stessa cosa. Il problema è che un cliente Alfa non si aspetta ne desidera un'auto elettrica. Il mercato comanda su tutto non dimentichiamolo. Lo vediamo anche con Porsche e le sue BEV la gente non le vuole. Quindi ritengo giusto che in Alfa si ripensino i piani guardando soprattutto al cliente. Se la normativa è troppo stringente o irrealistica tutte le case europere avranno grandi problemi e allora forse ci si chiederà se l'industria dell'automotive europea avrà ancora vita lunga...
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Finalmente scelte concrete
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Sono d'accordo che il "toto motori" non apporti nessun beneficio concreto alla discussione però ci sono state in passato ipotesi fatte qui nel forum e date per utopie che poi puntualmente si sono verificate. In fine dei conti lo conosciamo quasi meglio noi il mercato di chi sta nella stanza de bottoni e si crede il "Nostradamus dell'automotive"...
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