GL91
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Di nuovo, posso pure essere d'accordo con questa osservazione (anche se non ci metterei la mano sul fuoco, in Germania ad esempio credo le percentuali di motori potenti siano alte), ma non capisco perché si continui a paragonare questa 508 con le varie Audi, Bmw, Mercedes, Jaguar o Alfa. Sono troppe le differenze IMHO.
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Boh, io non capisco, non ti piacciono gli scarichi veri ma quelli finti vanno bene? Per carità, i gusti sono soggettivi, ci mancherebbe, ma, per fare un esempio, è come dire che non piacciono le Converse per poi comprarsi le imitazioni, che hanno la stessa forma e lo stesso stile.
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In questi giorni a Barcellona non si sono allenati solo i piloti ed i team, ma anche le squadre di soccorso. In particolare, si sono esercitati nell' uso delle cesoie idrauliche, da utilizzare per facilitare l' estrazione del pilota dall' abitacolo tagliando l' HALO. SGOOOB della mitica e quasi mitologica Stella Bruno. Sta cosa delle cesoie andrebbe approfondita, non è proprio il massimo in termini di efficienza per il salvataggio di una vita, speriamo abbiano studiato un sistema per fare il tutto in pochi secondi.
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Che dimensioni dovrebbe avere? Della nuova gamma di Suv Chevrolet non ci sto capendo molto, mi pare che loro abbiano scoperti i segmenti C (4,40 metri) e D (4,90 metri), quindi ipotizzo che questo vada a coprire il primo?
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Posso capire che non piacciano gli scarichi a vista, ma che senso ha allora mettere uno scarico finto e nascondere quello vero? L' effetto rimane lo stesso. Avrei capito se li avessero coperti completamente tipo questa: (N.B. ho usato la Punto come semplice ESEMPIO, perchè è la prima che mi è venuta in mente con questa soluzione estetica)
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Non metto in dubbio il valore storico-sentimentale, ma esteticamente è inguardabile (IMHO ovviamente).
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IMHO anche no, io vedo quel muso basso, piatto e triste, gli occhi da pesce lesso e la massacro anche adesso (ovviamente secondo il mio gusto personale eh)
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Carbonio, giallo e verde: complimentoni al cliente per l' abbinamento dei colori A parte la gente con più soldi che gusto comunque, il carbonio a vista è bellissimo (perfino su questa Senna, che IMHO è alquanto brutta)
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Interessante come cosa, mi pare che adesso la gamma sia ben strutturata, anche come prezzi, sono curioso di vedere le differenze di dotazione tra i vari allestimenti. Tornando IT, non ho capito se l' hard top è di serie sulla GT, o va ordinato comunque come accessorio, e se si potrà avere anche sugli altri allestimenti.
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Stavo pensando che se non le wrappassero (neologismo ) nemmeno, avrebbero doppio vantaggio: 1)sarebbe più difficile accorgersi che non sono delle normali Stelvio o Levante 2)risparmierebbero il costo delle pellicole- 17735 risposte
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Esteticamente non mi piace, muso molto basso, ma soprattutto la coda è veramente un rettangolo, ha forme troppo squadrate, pare un pezzo di lego aggiunto ad una due volumi. Dentro, al netto dei comandi touch, mi pare meglio, ci sono delle forme diverse e più originali rispetto al resto della gamma Jaguar, anche se si nota l' appartenenza al marchio. Tecnicamente pare un bel mezzo, ma il prezzo è parecchio alto, pensavo fosse una via di mezzo tra Model 3 e Model X, invece costa quasi quanto la seconda. Chissà se in futuro ci sarà una versione meno potente e più economica.
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- ginevra 2018
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Io lessi su Car and Driver (che non sempre ci prende eh) che la Santa Fe a passo lungo era confermata, per questo chiedevo se fosse questa delle spy o se questa invece fosse qualcosa di più grosso.
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Per curiosità mi sono riguardato il listino (scaricabile da http://www.alfaromeopress.com/model), la Coupè ha i fari in carbonio con luci a led e i bixeno optional; questi ultimi invece sono di serie sulla Spider, che può avere come optional i fari a led in fibra di carbonio. I modelli USA invece (almeno secondo il configuratore) possono avere solo i fari "classici" in vetro, con luci alogene o bixeno optional, mentre quelli carbonio non ci sono nemmeno optional.
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Apprezzo il fatto che non abbiano messo i dettagli in color rame come su Tipo e 500X. Spero abbiano messo uno scarico un po' più presente.
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Sulla coupè non sono i fari di serie? Mi pare siano optional i bixeno, viceversa per la Spider.
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Molto molto bella Mi piacciono soprattutto i cerchi, e lo spoiler anteriore scuro anzichè rosso. Potessi me ne comprerei una al volo.
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Il carbonio potrebbe essere una soluzione, ma ti fa lievitare il prezzo (anche se qualche processo produttivo più economico sta uscendo fuori, mi pare di aver letto, ma non credo così a breve); Tesla non vedo come possa aiutare (ammesso che ci sia interesse in una partnership), Model S e X non sono pesi piuma, siamo sulle 2.2/2.5 tonnellate comunque; la soluzione degli interni in canapa non so se sarebbe fattibile, per varie ragioni, non mi esprimo non avendo conoscenze in materia. Comunque, per tornare a qualcosa di più concreto e che non sia speculazione, un sistema mild-hybrid sul suv E è praticamente certo, non ricordo in quale intervista e da quale pezzo grosso di Alfa fu quasi confermato, e IMHO anche un ibrido plug-in lo faranno.
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Mi disturbano i paraurti, troppe forme, troppe complicazioni inutili (per non parlare dei finti scarichi ), spero quello delle foto sia un pacchetto sportivo optional e ci siano versioni più eleganti. Il resto degli esterni non è male, non è l' auto più originale del mondo, ma non è nemmeno un orrore. Dentro invece non ci siamo, i comandi totalmente touch non mi paiono per niente pratici, e in generale mi pare ci siano troppe forme diverse e poco coerenti tra loro.
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Ibrido e sportività non sono così facili da abbinare, giocoforza ti ritrovi 150/200 kg in più tra batterie e motore elettrico, che nella migliore delle ipotesi influiscono sull'agilità della macchina e sulle prestazioni a batterie scariche o in autostrada, nella peggiore delle ipotesi ti mandano a donnine il comportamento dinamico e la distribuzione dei pesi. IMHO è per questo che in Alfa ci vanno cauti, essendo un marchio sportivo ed avendo avuto lodi (giustificate) per il comportamento stradale delle auto nuove, sarebbe un errore fare un' ibrida che peggiori le qualità della macchina.
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Santa Fe XL, visto che per ora abbiamo visto solo il modello a passo corto, o qualcosa di più grande ancora?
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Ricordo male o una volta facevano dei corsi di guida sicura sulla pista di Quattroruote? Si fanno ancora?
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Ah su questo sono d' accordo, ma vista la gamma motori fino ai 230 cv e la mancanza del 4x4 (mentre le D premium hanno in genere entrambe le cose), non credo possano sparare altissimo (solo la mia opinione, sia chiaro).
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Non mi dispiace affatto fuori, dentro mi sa invece di Nissan vecchia generazione, con quei plasticoni centrali color argento. Bello comunque che ci siano ancora i fuoristrada a longheroni, aspetto qualche info in più sulla dotazione, e foto in un colore più guardabile.
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Questi sono gli interni della precedente Serie 3, la E90, non quelli dell' attuale F30. Che poi IMHO non si possono nemmeno considerare rivali 508 e le varie A4, Serie 3, Giulia ecc., il confronto credo vada fatto tra 508 e Passat, Superb, Talisman, Mondeo e simili.
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Si ma infatti io facevo un discorso generale, nello specifico poi Volvo è QUASI sempre più economica rispetto alle varie tedesche o a Jaguar/Land Rover.