GL91
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Belline le versioni speciali, ma non sarebbe il caso di iniziare da quelle normali? 'Sta Avenger 4xe l'hanno presentata mesi fa e poi se la sono scordata. Boh
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Il mio UNICO dubbio su Kimi Antonelli è relativo alla scelta di fargli bruciare le tappe in questi due anni, facendogli saltare la F3 e poi mettendolo in F1 dopo un campionato di F2 corso con un team Prema che ha fatto un po' di cappelle. Intendiamoci, la velocità di Kimi non è in discussione, ma si potevano gestire diversamente certe situazioni, in modo da farlo arrivare più pronto e riaparmiargli un po' di critiche e peso sulle spalle qualora dovesse fare qualche errore (fisiologico).
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La vera domanda è: chi mettono eventualmente al posto del messicano? Tsunoda non mi pare se lo filino troppo (e Yuki ha una certa discontinuità che non lo aiuta), Lawson ha fatto vedere delle cose interessanti ma è appena rientrato nel giro. Perez secondo me alla fine si salverà proprio grazie alla mancanza di alternative convincenti, anche perché chiunque dovesse salire su quella macchina avrebbe bisogno di adattarsi, per cui non credo possa fare risultati esaltanti. A meno che . . . non vogliano far rientrare dalla finestra un certo australiano, che è vero che ultimamente non ha avuto sprazzi particolari (per essere buoni), però ha tanta esperienza, conosce il team molto molto bene, magari avrà guidato la macchina in qualche esibizione o al simulatore, insomma potrebbe adattarsi più velocemente di altri. Vedremo, io resto dell'idea che Perez salverà il posto, per mancanza di alternative, almeno fino a fine anno.
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Soprattutto ci siamo guardati tutte le gare in cui abbiamo fatto schifo 😂
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Se ti può consolare, le 3 vittorie non le ho viste neanch'io (ho visto solo gli ultimi 3 giri di Monza dal cellulare), avevo deciso di non regalare altri soldi a Now, ma a questo punto ho pure un altro motivo per non guardarle 😂
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Che meraviglia 😍 Macchina pazzesca, hanno eliminato tutti i piccoli difetti della precedente, il reparto GT di Porsche non sbaglia un colpo. Se il vincitore del SuperEnalotto da 90 milioni dell' altro giorno ci stesse leggendo, per assurdo, mi permetto di dargli un consiglio su cone spenderli: Gt3 Touring con sedili posteriori.
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E non si poteva fare un ennesimo clone su base Medium/CMP/Smart, se proprio serviva una sedan di segmento C da marchiare Dodge? Un rimarchiamento cinese magari costerà meno nell'immediato, ma a lungo termine qual è il futuro? Non rischiano di fare un danno d'immagine irreparabile (domanda seria eh, non so com'è il mercato messicano)?
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Io vorrei capire PERCHÉ un gruppo che ha ventordici marchi, decine di centri ricerca e sviluppo, fatturati di biliardi (cit.) di dollari, una storia centenaria e una presenza molto importante in questo mercato SCEGLIE di rimarchiare una berlina cinese. Boh, veramente sarò io che non capisco un tubo.
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ZF offre sull'8 marce tutte le tipologie di ibrido possibili e immaginabili, integrate nel cambio, per cui qualora Stellantis decidesse di offrire una motorizzazione termica non sarebbe un'impresa impossibile implementare il tutto sul 2.0 o sul V6. Non è in discussione la fattibilità tecnica della cosa (secondo me), è solo una scelta commerciale di Stellantis.
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Suv-coupè col culone, direi che non ci siamo. Audi questo genere di prodotti farebbe bene ad abbandonarlo, esteticamente non gli riesce (probabilmente non riesce a nessuno in realtà). Q6 "normale" fra l'altro è molto riuscita.
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Bello il tettuccio in tela, è solo per il concept o ci sarà pure su quella di serie?
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Ho capito, ma secondo te sono in grado di vendere un prodotto (software o auto) che faccia APPIENO quanto promettono oggi? Personalmente ho qualche dubbio, per i precedenti che abbiamo visto con Tesla, ma anche per la difficoltà concreta della sfida. Mi aspetto che questo Cybercab possa essere usato in ambiti molto specifici e ristretti, almeno per parecchio tempo. Insomma, non credo sia già la rivoluzione di cui molti parlano e che Elon vorrebbe venderci, poi vedremo eh, per carità, è più facile che sbagli io che non sono nessuno anziché lui.
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Non si capisce bene però quanto sia effettivamente coinvolta Toyota. Non credo sia una mera operazione di marketing tipo Sauber-Alfa, ma neanche mi pare che i giapponesi si vogliano impegnare appieno. Può darsi sia un modo di tastare il terreno e decidere poi con calma se tornare in F1?
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