Gabri Magnussen

Ieri ho provato anch'io, mi dice che ha fatto ma non vedo l'immagine. Ho sbagliato qualcosa? Fatto con gemini banana

La Fulvia fa male al cuore. La comprerei oggi così come è.

Diciamo che ogni casa ha dovuto trovare il suo cavallo di Troia. VW insieme ad altri ha creato una gamma parallela, Renault come Fiat con appunto 500 ha puntato tutto sull'effetto nostalgia, tant'è che ho la forte sensazione che se avessero fatto R5 con la motorizzazione di Clio, quest'ultima farebbe meno numeri. Purtroppo il problema sono sempre le regole da rispettare e come detto sopra, nel caso specifico di 500 la "grattata con retromarcia" è stata più una questione sociale che di numeri. Quindi eccoci qua con il frullino mild hybrid spompo.

La verità è che per una commuter urbana la scelta della BEV è la scelta più logica. Andando sul configuratore vedo la Ibrida in allestimento Torino (unico? ) a 20.900 Euro e la Icon 23.400. Parliamo di una forbice di 2.500 su un prodotto premium, quindi il nulla. Alla fine si tratta solo di scegliere quello che uno preferisce per girare in città.

Anch'io la vedo critica per 718. Tolta la BEV che la trovo poco gradita alla potenziale clientela, aggiungere l'ibrido comporta aumento di peso e costi, che da una parte perderebbe la sua essenza da entry level e dall'altra rischia di rimanere "nei piazzali" o di preferirle 911.

A proposito di imbarcazioni. Anche loro sono tenute a rispettare normative anti inquinamento? Sono fermo al Johnson che aveva sul gommone mio papà quando ero piccolo.

Ragiono da Italiano, ma Ford Europa è stata sinonimo negli anni di best buy come qualità prezzo. Inoltre, erano pure piacevoli da guidare. Qua parlo di Ford ma vale anche per gli altri. Si è puntato sempre più in alto con prezzi, dotazioni e prodotti che la gente non vuole che han fatto la fine di Icaro e si stanno bruciando. La cosa assurda e parlo per esperienza diretta di conoscenti, chi ieri aveva le Focus, oggi gira su ciarpame cinese marchiato MG. Insomma, un suicidio di massa indotto "made in UE"

Nel frattempo tutte le case automobilistiche europee

Mi allineo a quanto letto sui social, non è brutta, anzi ma sa di nippo/coreano. Personalmente piace e col 1.8 la trovo matura ed interessante.

A proposito di livree, faranno qualcosa in memoria di Armani?

A proposito di futuro, specie al posteriore ricorda le Audi del futuro nel film Io Robot con Will Smith.

Trovo interessante il ritorno ad una plancia pulita

Non mi è chiaro se quei due boomerang sotto i fari sono ombre oppure è proprio un orpello estetico. Ad ogni modo, non dimentichiamoci che questa è l'ultima Alfiat, merita una degna fine con il suo leggendario multijet, a prezzo da saldo.

Solo un appunto. Parlo della prima CHR, mi è capitato qualche volta di usarla da passeggero posteriore e dietro è veramente claustrofobica. Se hai bimbi, eviterei.

Alcuni colleghi ed io siamo titubanti a prenderci una bici Fiido da mille euro scarsi, proprio per il post vendita, figurarsi comprarsi una macchina. Tra l'altro, basti vedere uno degli ultimi video del Gasi che per delle Pastiglie dei freni di una DR è stata una piccola odissea, figurarsi queste auto qua. Bah..

La trazione integrale è davvero fondamentale? Se non fai fuori strada, per raggiungere la casa in montagna bastano delle buone termiche. Al massimo qualcosa di soft proposto da VAG.

Vado leggermente OT ma da possessore di Karoq mi interessa. La piattaforma è la stessa della precedente? Considerando che Q2 non avrà eredi e a quanto pare Karoq è stata sostituita da Elroq, chi gioverà di questa piattaforma?

Personalmente la trovo bruttina e questi mega tablet hanno stufato.

Per esperienza, avendo rotto la coppa dell'olio qualche anno fa, se tocchi e rompi qualcosa te ne accorgi subito. Banalmente potresti aver toccato il collettore centrale della linea di scarico o qualche parte di carrozzeria. Banalmente, potresti dare un occhio sdraiandoti e verificando con una torcia, anche quella dello smartphone che di solito sono già potenti.

Verrà esportata in Giappone? Perché con il giallo, viene subito in automatico una versione speciale Lupin.

Liscio o mild hybrid?

Ed infatti si torna sempre là. Su STLA Large cosa potrebbero montare come PHEV, il 1.6? Anche perché i motori per il mercato americano qua non potrebbero montarli immagino. Quindi per mettere Stelvio dentro il circolo delle aziendali o PHEV o BEV, non si scappa. Pensare che in Fiat eravamo bravi a recuperare motori a scaffale, abbiamo avuto per esempio Lancia con il motore Ferrari e con il "Busso". Ora è diventato machiavellico e comunque anche se hai i motori non li puoi usare.

Buonsenso lo hanno proprio perché con quei due spicci di budget che avranno, passeranno notti insonni a pensare cosa lanciare. Sbaglierò, ma possiamo dire che Alfa è il fiore all'occhiello di Stellantis. Manco le tedesche con le gamme che hanno non si possono permettere prodotti come 8C, 4C e 33 Stradale. Quindi, ragionando da fanta CEO, raccoglierei tutta la potenza di fuoco sacrificando i rami secchi, che a mio avviso sono: DS, Opel e Lancia. Eliminerei inoltre Junior che è una bestemmia per il marchio e inizierei a costruire da lì.

Comunque son dell'idea che bisogna anche aver coraggio di portare avanti le idee. La gestione Alfa appare timorosa su l'alto gamma quando quello che dovrebbe essere il suo Benchmark non si è fatto molti scrupoli a portare un design che ha fatto storcere il naso a molti (parlo del frontale di BMW Serie 4), il 1.5 tre cilindri sul seg. D (un tre cilindri su Giulia avrebbe fatto scendere in piazza la gente) e visto che si parla di pesi, ha lanciato l'ultima M5 con un peso di 2.500 kg. Qua gli tremano un po' le gambe per lanciare Stelvio 2 e intanto per paura di sbagliare resti con la vecchia senza ibrido che non puoi manco piazzare come fringe benefit.

Solo una cosa, siamo su due mercati con due regole diverse, loro si beccano il V8 grazie a queste regole e noi ci puppiamo il puretech. That's all folks!