Gabri Magnussen
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Devo dire che a me piace molto e non nascondo che quando uscirà, potrei pure prenderla. Personalmente mi importa assai delle somiglianze con 208 e Corsa, ma quel poco che si vede la trovo una ventata di aria fresca per il marchio.
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Grazie, è quello che doveva essere ma il mio smartphone si è ribellato.
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Signore, avvistato a ore 12 il regista dello spot, in evidente stato di collera. Dai dati dello scandaglio, confermo che siamo andati lunghi e siamo finiti in un laghetto, Signore.
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Da Wikipedia: Una lancia è una piccola imbarcazione ausiliaria, costruita generalmente in legno, avente lo specchio di poppa quadrangolare, utilizzata per trasferire le persone dalle navi alla terraferma e da nave a nave. Nell'uso comune viene indicata anche come scialuppa, tuttavia questo termine non fa parte del linguaggio tecnico marinaresco ed è scarsamente utilizzato in ambito nautico
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Se fossero vere per me è un sì.
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Possiamo dire però che, per citare Vacanze di Natale, ci ha fregato il benessere. Perché elettrico deve essere per forza legato alla tecnologia. Le seg. A fanno guadagnare poco? Ok, riduciamole all'osso, limitandole ai soli dispositivi obbligatori.
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OT Nel 2010 avevo bisogno urgente di un'auto causa incidente e con Max 9.000 euro portavo a casa una Silver 1.4 77cv, opel corsa 1.2 o clio 1.2. Bei tempi...
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Nuova MedioLancia. L'auto con il cerchio in plancia.
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Ambrogio, avverto un leggero languorino [cit.]
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Oggi mi son visto per caso il test di quest'auto che manco sapevo esistesse in versione N. Ti devo dire, vi devo dire, che così brutta la situa non è [cit.] Battute a parte, farà molto playstation ma il sound fake abbinato però ad un simulatore di cambiata, che di fatto ti fa gestire l'auto come una endotermica, potrebbe far avvicinare molti verso le BEV.
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Sicuramente è già stato detto, ma è vero che per via del peso in Italia sarà guidabile solo con patente C?
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Eppure non ci avrei visto male il nome Mito, del resto anche Puma prima era una tre porte.
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Aggiungo e rilancio, DEVE essere riscoperta da i giovani, anche perché: 1. I Lancisti veri e non quelli del Deltone, sono morti per ovvie ragioni anagrafiche o comunque se ancora tra noi, dubito siano il target di Ypsilon 2. I Lancisti del punto 1, a spanne e manazza si sono sorbiti come vero canto del cigno K e Dedra, che ok l'alcantara e i bei ricordi di nonno che la guidava, ma non è che fossero il non plus ultra automobilistico 3. Quelli del Deltone, oso dire che son più quelli che non l'hanno avuta, perché chi l'ha avuta, dopo trentannni gli auguri di guidare almeno una Yaris GR e non una Ypsilon su base 208/Corsa Ammetto di aver sofferto a scrivere questi tre punti, però oggi è così. L'alternativa era la chiusura e voglio dare fiducia a questo nuovo capitolo, dopo esser passati a rimarchiamenti di Chrysler o mono modello su base Panda (sempre sia lodata, ma ormai è ora di voltare pagina).
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Oh, comunque qua devono capire che il cuore non regge agli Autopareristi. Siamo gente semplice e ci "agitiamo" col vedo non vedo, come con l'intimo di Postal Market.
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A mio avviso il problema di Tonale è che il concept era piaciuto tantissimo, poi è uscita un auto che non si può definire brutta ma che ti lascia un po' di amaro in bocca. Aggiungiamoci che, ma questa è una mia opinione personale, vedere Cupra che è riuscita a fare una C rialzata accattivante oltre al fatto di essere orfani di Giulietta, si poteva osare di più e seguire quel filone, così da coprire due segmenti. Tanto vendere per non vendere, almeno mettevi sul mercato un auto un po' più giovanile anziché un SUV che al netto dell'estetica, poteva benissimo uscire a marchio Fiat.
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Il mio odio è totale per i franzosi, ma è una cosa totalmente personale visto che sia io che mio padre abbiamo dato fiducia ai tempi con rispettivamente una C3 e una C2 e sono stati due disastri di affidabilità (entrambe nuove). Ma appunto restano due esperienze personali. Detto ciò, parliamo di una utilitaria, probabilmente da valutare in alternativa a 208 e da buttare nella mischia delle utilitarie, dove a mio avviso non si sta tanto a guardare il capello (leggi scheda tecnica), ma vai molto di pancia (leggi, mi piace). Apprezzo ancora quella attuale, ma a mio avviso soffre il fatto di essere più un Seg. A che una B come qualcuno ha provato a spacciarla. Tolta Fabia che considero l'unica near seg. C per dimensioni, spazio e bocchette posteriori, nel mucchio delle utilitarie la vedo benone.
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Immagino una scena del genere
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Nel mio caso, a dicembre andrò a riscattare l'auto dopo i tre anni. Avevo scelto il VFG per non essere per forza vincolato all'auto. Poi però, c'è stato il Covid/Smart Working/Meternità di mia moglie che di fatto è la principale utilizzatrice dell'auto e mi sono trovato con un auto praticamrente nuova in mano e soprattutto per avere la medesima auto con i medesimi optional, dal listino di partenza, sarei dovuto partire da +4k/Euro. E quindi tanti saluti, poi se avrò voglia di cambiarla, con i prezzi che girano le vendo comunque bene.
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Mi fanno morire i comandi clima con le leve stile anni 80.
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Se sono vere le voci di queste ultime settimane, che descrivono Marini come un ottimo collaudatore, la scelta di HRC è più che sensata. Poi fatemi dire, sicuramente tra tutti i Ducatisiti oggi in pista, sei la seconda scelta ma quando ti chiama il Real Madrid delle moto, che fai? Dici no? E se non vai ora che fai? Stai a fare lo Stroll della MotoGP? Per me ha fatto benissimo, anche perché parliamoci chiaro, ha fatto 8° nel mondiale pur guidando una signora moto clienti.
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Parlo ad occhiometro e su suolo Italico, ma quello che mi preoccupa per il mondo VAG è un parco circolante verso il base. Non so voi, ma vedo un sacco di nuove Q3 in versione base, mentre la prima serie erano di rigore 2.0Tdi con trazione quattro. VW si son diffuse TRoc e Taigo, Golf8 e Passat che erano i best Seller, ne vedo pochine. Da possessore di Skoda, mi sembra quasi che lo spirito di Passat sia passato a Skoda, ma allora c'è qualcosa che non ha funzionato. Capitolo elettrico. Purtroppo andare contro Tesla è ostica e personalmente avrei tentato un approccio più soft stile Honda o Renault/Nissan con E-Tech e destinare l'elettrico puro a chi la prende per status symbol (fatemi dire, un po' come Tesla) a Porsche e qualche modello Audi. Concludo i miei pensieri (probabilmente strampalati), che con l'elettrico si parte un po' tutti alla pari, anzi i Cinesi possiamo dire che ci mangiano la pappa in testa e non son più i tempi che prendevi la SW da 25mila euro con tre etti e mezzo di cambiali, ormai siamo nell'epoca delle rate, quindi provare le cinesi è più indolore e alla peggio a fine NLT li mandi "affangala" e tanti saluti.
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Devo ammettere che non stravedo per Pecco, eppure a mio avviso la sua consacrazione ed il suo meglio l'ha tirato fuori nel momento della difficoltà, ossia dal post infortunio. Onore a Martin che si è trovato a giocarsi il mondiale, personalmente non vedo nulla di così diverso il contatto tra Pecco e Martin e quello di settimana scorsa tra Pecco e Diggia. Queste Ducati GP, specie le ufficiali, arrivano in scia e in staccata come un treno e come detto da Pecco diventano difficili da fermare. Ho trovato invece da criminale l'ingresso in pista post lungo e mi dispiace. Ho la sensazione che il prossimo anno ci divertiremo, ma Pecco ha dimostrato di essere freddo e analitico, oltre che comunque veloce. Ho solo il cruccio che Quartararo molto probabilmente guiderà ancora un cancello e che Aprilia la vedo un po' calante nonostante prestazioni a sprazzi di rilievo.
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Un po' OT ma trovata stamattina in autosilo
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https://m.facebook.com/MaiDireGol/videos/questa-macchina-%C3%A8-un-gioiellino/1714757551892134/?locale=it_IT
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... non c'entrerà nulla, ma mi è subito venuto in mente il video della gialappa's con Giugiaro figlio che sulla pista sul tetto del Lingotto danneggia l'esemplare unico della Lexus Landau.
