Gabri Magnussen
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Quando la realtà supera la fantasia. Foto presa da un 2din cinese in vendita su Aliexpress.com Io non ho più parole
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A proposito di Leak. Se Ypsilon è stata leakkata in Piazza Affari a Milano, tocca piazzarsi lì per vedere pure Alfa o fanno lo scherzone e lo spot lo girano a Torino. (Sempre in tema goliardico, poco distante c'è via Torino, pieno di pavè e binari del tram, ottimo per un Urban Suv!)
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A mio avviso manca l'educazione civica, se uno ha margine non è che se vai a 50 stai andando nell'iperspazio. Anche perché in città se uno va a consultare il CDB vedrà medie tra intorno ai 35 km/h (parlo di Milano, ma girando per lavoro, vedo situazioni simili se non peggiori anche altrove). A me sembra il classico caso dove ai cerca di guarire il malato con il cerotto.
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C5 e C3 2019, sono stati il punto più alto per poi elevare Peugeot a ruolo di near premium e C3 si è trovata di colpo a fare prodotti razionali, con Cactus, C3 terza serie e AirCross. Per i miei gusti, Peugeot ha perso quell'Allure sportivo ed elegante in favore di uno stile urlato e pacchiano. Ma sicuramente io ne capisco poco ed hanno avuto ragione loro.
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L'unica possibile soluzione che però ti sconsiglio su un'auto così importante e costosa, è di recuperare le fiches e/o il manuale d'officina per vedere come sono montati i mancorrenti e se ci sono differenze tra la versione con e quella senza. Su alcuni modelli lasciavano o fori tappati solo da forare, quindi tutto sommato fattibile, mentre ai tempi di 159 mi ero informato ma sui forum dedicati sembrava che quelli con mancorrenti avessero la zona rinforzata e lasciai perdere. Ad ogni modo, anche se fosse fattibile, preparati a smontate cielo e plastiche e su un auto nuova non è mai simpatico, per che poi al rimontaggio gli scricchiolii sono sempre in agguato.
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Io continuo a non capire a cosa serve rovinare le plance con schermi sempre più grandi. Sarò un dinosauro, ma già a partire dal layout di Golf 5/6, consentivano l'uso dell'infoteinment correttamente e senza averlo in basso come su Golf 4.
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Probabilmente non aggiungo molto alla discussione o forse già detto e postato, ma tramite pagina di Bruce Garage, si vede che l'esemplare plurifotografato è elettrico.
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Io mi son fatto mezza idea. Si torna a Y10 prima serie, meccanica da utilitaria ma auto chic. E temo che il pubblico odierno di Ypsilon che, col dovuto rispetto è un'alternativa più carina a Panda, si dovrà mettere il cuore in pace e andrà o su Dacia altrimenti mette mano al portafoglio.
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Il 1.6 in questione è quello che condivide il basamento con il Deltone? Non è nè il torque nè il Pratola Serra, corretto?
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Leaked di Ypsilon 24, Panda restyling. Mamma mia, ma che cos'è oggi, la mirabolandia dell'Autoparerista? [semi cit.]
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Premetto che non conosco bene il trio, ma vedo male o ha i comandi sui sedili. Il volante in basso è a taglio dritto o è un effetto ottico.
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OT, come mai hanno una Stelvio Quadrifoglio camuffata per le riprese? C'è un motivo particolare?
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Ed è subito PSA!
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Personalmente trovo che il risultato con ciò che si aveva a disposizione sia pienamente soddisfacente. Se l'offerta finanziaria sarà interessante, è fanno degli interni chiari da abbinare ad un bel colore esterno, come ad esempio questo bel blu delle foto, non mi dispiacerebbe metterla in box. Possibilmente con il 136cv. Per me promossa!
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Comunque com'è cambiato il mondo. Ho preso una barchetta nel 2010 in condizioni da collezione, tra l'altro con aria condizionata, a 6.000 netti e mi diedero del pirla perché ai tempi molte che avevo visto venivano sui 2.500/3.000 euro, ora con quei soldi manco una Punto. Aggiungo che ho salvato circa 5 anni una Deltasud 1.6 16v LX e l'ho pure presa in quel posto, perché per salvarla dalla pressa, ho pure dovuto pagare 900 euro (lasciamo stare..). Oggi pure i Deltasud simili non ti bastano a momenti 3.000 euro e sono auto da amatori a dir poco, visto che è e continua ad essere schifata da molti. Odio sta bolla delle youngtimer.
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Riesumo questo post per pura curiosità. Questa settimana ho trovato sui social questa prova e manco a farlo apposta, senza manco cercarla, cazzeggiando su AS24 vedo questa: https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-punto-punto-3p-1-6-sporting-benzina-verde-de959e85-a39a-4573-b7b5-54c4b1e24843?utm_source=android-share Prezzo impegnativo (a mio avviso), ma in tema Punto, direi quasi esotica. Sicuramente ha il suo perché in un mare di cabrio, GT pasticciate e versioni base sopravvissute. Ammetto che ad aver lo spazio, non la vedrei male a fianco della mia barchetta.
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Da quando son tornati a far automobili serie, son volatili per diabetici.
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Comunque tra lucine, schermini e fari accigliati il mondo dell'auto odierno, sembra un mix tra Fast and Furious e la rivista Maxi Tuning (che dubito esista ancora).
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Non so se era già stato chiesto, ma visto la base comune, potrebbe essere di facile risposta. Al posteriore cosa montano 208/Corsa, dischi o tamburi? Intendo in ottica Ypsilon
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Però ad onor del vero, sarebbe più un prodotto analogo a Skoda Fabia Montecarlo 1.5 TSI, certo ballano una 15ina di cavalli, ma avendo quel motore su altra auto, è tutto fuorché sportivo.
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So come ormai siamo drogati di cavalli, ma caspita, venendo da quel morto di sonno del firefly ibrido, 136cv sarebbero tanta roba. Io vivo nel passato, con un 1.8 benzina da 130cv e un 1.6 benzina da 105cv, ma per come la vedo io, su un seg. B, senza sfociare nelle varie GTI/ST ecc., non sarebbe mica un cattivo andare, anche perché il gradino sotto sono i tre cilindri da 100cv.
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Da l'idea di una parvenza di ritorno alla normalità.
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Il vero scandalo è che manca solo lui per il mondiale 24 con una moto competitiva.
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Parto da una riflessione partorita mentre ero in coda per la revisione della mia vetusta 147 serie 0. Sarà stato per ammazzare il tempo, ma non mi era mai capitato di ricevere tanti apprezzamenti per la mia auto e sorvolando sul mondo youngtimer che mi sta facendo venire la nausea, mi sono accorto che passano mode e modelli ma lei come anche 156, sono auto normali ma che piaceranno sempre. Giulia e Stelvio, seppur senza guizzi, a mio avviso hanno quella semplicità delle linee che resteranno anche loro sempre apprezzate anche da vecchiette. Ovvio, Alfa non è solo estetica ma in tempi di magra tecnica, la matita ed il contorno era di prima categoria. Qua invece, mi sembra di rivedere il film di vent'anni fa, dove con Lancia ci si è incaponiti su linguaggi estetici che piacevano, forse, solo a chi le disegnava buttando quando di buono si era fatto prima. Han tirato fuori dalla soffitta il linguaggio luminoso a tre luci, dopo che aveva rifatto capolino su 159 e poi il nulla, applicandolo a tutta la gamma. E a vedere Milano, se consideriamo che Tonale non è brutta ma rispetto al concept molti hanno pensato "meh", sembra che l'estetica stia andando a farsi benedire, trattando un Alfa (che a mio avviso non dovrebbe manco esistere), come fosse una Nissan qualunque, sempre esteticamente parlando. Perdonate la sbrodolata di pensieri, ma se da un lato sono fiducioso per quanto si sta facendo per un brand praticamente morto come Lancia, dall'altro sono preoccupato che il dopo Giulia/Stelvio sarà una debacle.
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Ci sarebbe da fare lo spin-off delle Variant. Tra la 8 e la 5/6 al posteriore han sempre fatto, a mio avviso, pietà.
