doppiorene
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...io penso che il potenziale cliente Fiat avesse bisogno ben di altro rispetto ad un'immagine di marca contorta e incomprensibile. Sembra che ogni volta Fiat rinneghi il proprio passato, perché al di là delle citazioni storiche chi ha meno di cinquant'anni, il cliente odierno non ha l'età per ricordare i graficismi storici o i contenuti heritage delle auto...
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...in ogni caso in quel periodo è da apprezzare il minimo di family feeling che al giorno d'oggi non esiste più. E' anche vero che ben poche sono rimaste le Case che, pur evitando l'effetto pantografo, garantiscono l'identificabilità immediata di tutti i loro prodotti. La Fiat, intesa come marchio del gruppo ora FCA-PSA, ha perso tale requisito e se si guarda bene non c'è nulla che "collega" i suoi prodotti, stucchevolmente ripartiti tra modelli cool e razionali...
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...il "baule" nella visione di Brangle é visto come prolungamento del volume dell'abitacolo, come lo é stato per Volvo. La funzione, ancorché estetica, aveva una palese funzione aerodinamica nonché di utilizzabilità del bagagliaio. Tutta questa 911 non la vedo proprio, anche perché le creazioni di Brangle prendono piena identità nella vista tridimensionale. Per quest'ultimo aspetto é stato un precursore di molte attuali tendenze che però peccano per mancanza di eleganza...
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...a me l'ecletticità del Brangle-design di quelli anni ancora crea emozioni. Non sempre l'ho "capito" ma certe soluzioni coraggiose hanno poi creato uno stile e consolidato il marchio. Ora invece abbiamo i dentini sui musi che nulla hanno a che vedere con un volume, con una necessità tecnica, con una linea di sviluppo. Sono solo dei barocchismi fini a se stessi. Trovo stupenda l'attuale serie 8 coupé perché ben incarna lo spirito BMW ma sono in attesa di andare a ritirare (Coronavirus permettendo) la mia nuova X2, che a livello estetico é l'unica vettura a mia portata che possiede appunto quell'eccletticità che mi aspetto da BMW...
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...pur apprezzando in cambiamento in tal senso e senza voler sminuire il lavoro altrui mi viene da affermare che "ci voleva poco!". La macchina sembra essere molto slanciata e meno goffa del muletto "4C extender", si intuisce la presenza di una griglia frontale dalla foggia tradizionale...
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...sono forse questi gli effetti della condivisione di tecnologia con Mercedes?
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