The Krieg
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Se invece di partire per la tangente si analizzassero le sessioni, si saprebbe che 1) C'è il parco chiuso dunque il setup è lo stesso 2) Ieri Hamilton e Verstappen sono riusciti a inanellare 2 giri incredibili (loro 2 sono immensi) mentre le Mclaren non sono riuscite a fare un giro buono, ma la macchina già c'era e con facilità facevano settori fucsia su settori fucsia. Oggi banalmente con più esperienza non poteva che andare così e anzi, trovo imbarazzante che Norris non sia lì davanti con Piastri vista l'immensa superiorità tecnica Mclaren
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Più di 1000 CV? lol. A parte che ho cercato e da quanto ho letto la piattaforma regge fino a 1400 cv ma i motori saranno probabilmente sui 700 (per cui mi sembrano i famosi 1800 cv delle Maserati Folgore), e poi anche fosse come li metti a terra su una berlina? La cosa interessante della M3 neue klasse sono i 4 motori
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Mamma mia che schifo ragazzi, qua non si salva niente se non i piloti. Non commenterò ulteriormente questa vergogna di Ferrari (intesa squadra) e mi fermo solo a complimentare Kimi Antonelli, FENOMENO!! Almeno ho qualcuno da seguire questo campionato in attesa di quando e se la Ferrari si sveglierà
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Che noia sempre sto pessimismo, la cosa davvero raccapricciante è che la Mclaren sembri così avanti, ma vedendo come è partito il 2024 e guardando com'è finito sinceramente le speranze ci sono. Detto ciò la Ferrari non è una pessima macchina e bisogna ancora vedere come si comporteranno in gara. Comunque ricordiamo che non è stata una semplice evoluzione di quella dell'anno scorso la macchina del cavallino
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Lo so, e proprio per questo dico che se costasse quanto la yoyo non avrebbe chissà quale diffusione, in quanto non è rivoluzionaria né porta con sé un marchio affermato. Visto che in Cina costa 5k dollari, in Italia non è irrealistico pensarla a 9.900 euro, e così si che sarebbe davvero golosa. Se inizia a costare 12, 13 o 15k euro a sto punto può andare bene solo a chi ha strette esigenze di elettrico e di auto compatta
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Se costa come Topolino e Ami sfonda, altrimenti rimarrà il solito scatolotto cinese che non riusciranno a vendere
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Secondo me non poteva costare di meno, ragazzi è un barcone di quasi 5 metri elettrico, la concorrenza costa anche di più. Guardate quel c@sso immondo di ID.7, parte da 60k ed è pure generalista, con una linea e un interno che trasudano tristezza quando qua almeno un minimo di impegno ce l'hanno messo. Detto ciò ne venderanno pochissime, vuoi per il marchio, vuoi perchè è una nicchia di mercato a cui quasi nessuno è interessato.
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Non sono d'accordo, ogni marchio è molto focalizzato su un mercato d'appartenenza che è la vera forza di Stellantis, tra peugeot, fiat e opel/vauxhall hanno 4 mercati di casa, 5 se si conta anche il Brasile per Fiat. Tra i generalisti europei davvero non vedo grossa sovrapposizione, l'unica che trovo di troppo è citroen che si sovrappone troppo con Fiat e ha già peugeot di casa che ti permette di mantenere il mercato francese. Nel premium sono d'accordo a ridurre ad almeno a 2 marchi, ma se proprio terrei Lancia e Alfa (o solo Alfa), che Ds in tutti questi anni ha fatto il nulla e di modelli non sono mancati, eppure le vendite sono collassate e a gennaio ha venduto in tutta europa, con una rete di vendita ormai parecchio estesa, solamente 2 volte quello che ha venduto Ypsilon praticamente solo in Italia.
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Disastro epocale, praticamente dopo sta fusione si è tornati ai numeri pre fusione di una delle due singole entità con i R&D decimati, reputazione di tutta la baracca ai minimi storici e tutto ciò di buono fatto prima rovinato. Voglio chiedere, davvero a FCA serviva sta fusione per avere una piattaforma di segmento B e una C?? Non era meglio investire quattro soldi per svilupparsele proprietarie eh? Si vede quanta lungimiranza in questi grandi dirigenti e questa governance
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Una delle monoposto più belle di sempre, lo dissi alla presentazione e lo confermo ancora oggi.
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Renault sta diventando sempre di più un cavallo di troia per i cinesi, e la presenza del governo francese nella governance di questa azienda ( e quindi lo permette o addirittura incentiva?) sinceramente mi preoccupa. Spero sappiano quello che stanno facendo, sul lato prodotto De Meo non sta sbagliando un colpo (magari giusto il non aver previsto R4 e 5 a combustione), sul lato strategico sta prestando troppo il fianco ai cinesi.
