The Krieg
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Fossero lungimiranti e non spilorci nel mentre che hanno sviluppato e messo in commercio questa sarebbe in cantiere una variante con motore più grande e potente, ma sappiamo come lavorano per cui....
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E ma i geni credono di vendere a carrellate lì per il brand power e la bontà del modello, non perché considerato prodotto nazionale fatto dalla tofas 😂. Si schianteranno al suolo per poi cercare di correre ai ripari dopo
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Bella, bellissima, forse la più bella berlina sul mercato da parecchi anni, ma 120k euro? No e no, gli interni sono la solita tristezza polestar e per una macchina del genere non avere nemmeno i tasti del baule e degli sportelli separati e non accessibili esclusivamente dal tablet è veramente tremendo. Non capisco il senso del posizionamento Polestar, mi sembra costino veramente troppo
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Secondo me sarà così. Un principale problema che posso riscontrare qui però è la mancanza di volontà di fare una vera hf da strada, in stile Toyota GR. Secondo me dopo il debutto in WRC2, e chissà se anche in WRC, con una macchina del genere 1) venderesti tutta la produzione in un lampo e 2) daresti una botta di energia al marchio, lo ringiovaniresti e gli toglieresti l'alone di Peugeot rimarchiata
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Sinceramente mi aspettavo prezzi un po' più bassi, specialmente su La Prima manuale che costa 1500 euro in più della C3 Full, oltretutto come fatto notare la Pop (impresentabile) è in zona estremamente vicina alle cmpine base che sono tutt'altra cosa come qualità e costruzione. Non oso immaginare i margini che si fanno su sta macchina tra produzione in serbia e pianale povery rispetto a Corsa e 208 ma prezzi molto vicini ad esse
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Sono semplicemente commosso. Non so cosa ne sarà di Lancia all'interno del gruppo, nè se andrà bene o male, ma posso dire di aver vissuto una Lancia nei rally. Grazie a tutti quelli che lo stanno rendendo possibile, davvero
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Il problema è che costa veramente troppo e il cliente non vede giustificato in due carreggiate allargate e due pannelli fonoassorbenti in più il delta di prezzo che c'è tra 208 e Ypsilon (che è considerata alla stregua di un rebadge). Se al prezzo premium avessero accompagnato motorizzazioni premium, personalizzazioni e una cura totale ne venderebbero di più anche posizionata come lo è attualmente (o di più) e con qualsiasi nome. Ma perché io cliente medio devo spendere 5k euro in più a pari motorizzazione per la Ypsilon coi lattoni quando ha stesso motore, stessa scocca, stesso tutto della 208? (E parlo da persona che adora la Ypsilon eh). Non mi sembra che in Italia ci siano mai stati problemi a vendere 500 a peso d'oro, Mini o più recentemente LBX (che parte da 40k!!)
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Bellissimo, ma perchè diavolo non gli hanno dato in concessione il marchio (come ha fatto citroen invece)? Secondo me perde molto, il logo fiat storico sarebbe stata la chicca finale
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Opel scippa il calice a Lancia e Chrysler i nomi a Fiat, tutto nella norma
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Bene, ora mettetelo OVUNQUE, 308, 408, DS4, Astra, 3008, 5008, Grandland, Gamma, DS7, C5 Aircross, per dire le prime che ne hanno un bisogno disperato. Detto ciò, visto i recenti lanci e il loro metodo di lavoro, non vorrei che fosse afflitto da una miriade di problemi e richiami, speriamo in bene
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Io con STLA ho imparato a non farmi illusioni su strategie di buon senso come quella che auspichi tu, di norma la testa non sa cosa fa il braccio. Comunque mah, concept banalotto, l'unica cosa interessante è la zona lunotto con quello stile molto anni 80 che spero rimanga nella versione di serie, il resto è tutta roba o già vista o troppo esasperata
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O è un muletto con carrozzeria provvisoria oppure è un modello diverso, con questo che sarà la versione Lexus sulla stessa base in versione più paciosa alla LC500 mentre quella dei muletti a sto punto sarebbe a marchio Toyota GR in versione strappa asfalto. Comunque che bordello se la faranno davvero a marchio Toyota quella gt3, oltre a non capire strategicamente il senso della scelta (e dunque di ritirare Lexus dalle competizioni proprio ora che sta diventando davvero globale?)
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