The Krieg
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E con la componentistica che si fa? Anche quella paga dazio se la importi in US, significherebbe avere tutta componentistica locale e a quel punto non so se conviene sia importarla in UE per via dei futuri contro dazi, sia se è più conveniente che non produrla qui e pagare dazio poi, che è anche il motivo che mi lascia tra lo scettico e l'allibito di questa politica commerciale...
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Grazie a tutti ragazzi 🙏. Comunque si non mi sono spiegato benissimo (in quanto lei stessa non era stata chiarissima), ma il compito riguardava l'evoluzione della progettazione da analogico a digitale, quindi @max_pershinha centrato il punto.
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Ciao a tutti, una mia amica che studia design deve fare un progettino sull'evoluzione del design alfa romeo, nello specifico la transizione da analogico a digitale. Sapete per caso linkarmi discussioni che ne parlano o pagine e siti consultabili sull'argomento?
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Stupenda, sono innamorato
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Quindi subisce il destino della Pandina/ypsilon polacca da noi, da modello generalista anche upper mainstream procede ad essere scarnificata e resa una lowcost
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Non ho capito perchè lo riceve solo cronos e non anche argo
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Ma c'è davvero bisogno di suv e berline per Maserati fosse in orbita Ferrari? Mi spiego meglio, si sicuramente si faranno, ma mi aspetto un posizionamento delle stesse molto elevato ma più basso di Ferrari (almeno i primi tempi), in sostanza se c'è Purosangue sotto si può fare una sorta di anti Urus col tridente. In generale mi aspetto una gamma entry level rispetto a Ferrari ma con la parte più bassa di gamma che tocca l'alto Porsche (Cayenne e Taycan/Panamera), dunque non Grecale e simili.
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Macchine alla fin fine alla pari a parte mclaren che ha qualcosa in più. Se fosse stata una pista da sorpasso le rosse sarebbero riuscite a passare russel e prendersi almeno il podio, ma è andata come è andata. Comunque i distacchi sono minimi, un pelo di sviluppo da parte di una delle scuderie top e i valori si ribaltano.
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Correggo, ho letto che ora non c'è più il parco chiuso tra sprint race e qualifiche di gara, rimane che non sono problemi di setup, semplicemente ieri c'è stata una pole fatta dal pilota più che dalla macchina. Detto ciò la ferrari è seconda forza che se la gioca con redbull e mercedes, in gara invece sembrerebbe avere un grande passo e un'ottima gestione gomme, speriamo
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Se invece di partire per la tangente si analizzassero le sessioni, si saprebbe che 1) C'è il parco chiuso dunque il setup è lo stesso 2) Ieri Hamilton e Verstappen sono riusciti a inanellare 2 giri incredibili (loro 2 sono immensi) mentre le Mclaren non sono riuscite a fare un giro buono, ma la macchina già c'era e con facilità facevano settori fucsia su settori fucsia. Oggi banalmente con più esperienza non poteva che andare così e anzi, trovo imbarazzante che Norris non sia lì davanti con Piastri vista l'immensa superiorità tecnica Mclaren
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