Lawrence11
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Ma Alfa quindi non scenderà più sotto il segmento C?
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Faccio mea culpa...eppure ero strasicuro che ci fosse qualche anno fa un modello sportivo A/B con freni al tamburo posteriori
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Considera il fatto che: 1- durante una frenata il carico si sposta in avanti alleggerendo il posteriore, la "forza frenante" in questo caso la compie principalmente il freno anteriore. E' più importante avere nel 95% delle situazioni buoni freni anteriori e discreti posteriori rispetto ad avere sufficienti freni sui 2 assi. 2- su macchine come quelle che prendi in considerazione tu, con trazione e motore anteriore, a maggior ragione si evidenziano le ripartizioni di carico quando freni 3- in linea di principio, ma non dipende solo da questo, a parità di differenza di velocità da X km/h a 0 km/h, i freni di una macchina più leggera compiono meno lavoro per frenare l'auto rispetto ad una più pesante, poiche la potenza frenante per fermare un auto é direttamente proporzionale alla massa da frenare, su auto leggere <1000 kg, a meno di non avere un dimensionamento ridicolo dei freni riesci ad avere delle buone frenate. Per farti un esempio, Clio 3gen. RS Gordini, vetturetta sicuramente sportiveggiante credo che avesse addirittura un doppio disco all' anteriore e tamburi al posteriore.
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Mito QV/MINI Cooper S? Manuale of course
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Io penso più che altro che sia a causa di una strana equazione "3 porte = scomodità" derivata dai feedback dei clienti uno dei motivi principali per cui il mercato non offre più segmenti B con il corrispettivo sia a 3 che a 5 porte. se il mercato non chiede questi prodotti va da se che non sono nemmeno remunerativi come ritorni, perché saranno prodotti che non saranno interessanti per la clientela
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Beh, le macchine rosse sono belle ? Apparte gli scherzi, non trascurabile é il maggior sforzo che in estate si richiede al climatizzatore per raffreddare un abitacolo di colore nero/scuro rispetto ad uno bianco perché il nero assorbe tutte le radiazioni nel visibile contribuendo ad aumentare la temperatura dell' abitacolo.
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Bellissima, cazzuta ed elegante allo stesso tempo, sportività sobria come piace a me
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Speriamo, soprattutto per la MR2, anche se non penso che faranno mai un Coupe da 20k euro, probabilmente sarà un anti Cayman/Alpine/Elise/4C
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500 prima serie non aveva il 6m sul 1.4 100cv aspirato? Perché non può/potrebbe entrarci nella 595? Per me serve come il cacio sui maccheroni su un auto di questa tipologia, tra l'altro considerando la collaborazione con Mazda per 124/mx5 potrebbero chiedere per un 6m visto che i manuali della Mazda sono ottimi secondo me
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Il concept di Brera (disegnata da Giugiaro) é ancora più bella rispetto a quella di produzione, per 156 invece DeSilva mi pare di ricordare che é stata la sua auto preferita da disegnare
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Le linee pulite di solito invecchiano sempe piu lentamente rispetto a carrozzerie con molte linee spezzate, molto bella comunque, anche se forse un po' troppa lamiera attorno alla ruota posteriore
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Io ci vedo un po' di RCZ nell'ultima, ed é un bene per me??
