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Chiariamoci su cosa si intende per consumi. La Clio a GPL sicuramente consuma di più della C3 diesel perché con 1 litro di GPL fa molti meno km di quanti ne faccia la Citroen con 1 litro di gasolio. Tuttavia, 1 litro di GPL costa molto meno di un litro di gasolio.
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Avendo provato il Tricity 125, confermo che la doppia ruota anteriore da una bella sensazione di sicurezza ma io me ne sono accorto guidandolo 'allegramente' in curva. Questo per dire che sicuramente in una situazione di emergenza ti aiuterebbe, solo non aspettarti che faciliti nella guida normale. Considerando quanto (poco) consuma, e la mancanza di alternative elettriche, non avrei dubbi su cosa prendere: Tricity o e-bike
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Mannaggia arrivo tardi in questo thread. Io ho avuto l'Aprilia rs250, venduta per passare alla classica Supersport 600 4 cil giapponese che non mi ha mai dato le stesse soddisfazioni e, quindi, al posto tuo non avrei avuto dubbi. Penso anche che, in ottica rivalutazione futura, sia una buona scelta (o forse lo era fino ad un po' di tempo fa). Complimenti comunque per la bella Monster e buon divertimento!! A me al tempo non piaceva per nulla (una moto stradale con telaio e motore di un enduro) sia per l'equilibrio delle linee che perché immaginavo che non fosse granché come piacere di guida. Oggi, viceversa, ne apprezzo la modernità del design e, tutto sommato, non mi dispiacerebbe averla in garage
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E comunque, anche se il processo sarà accelerato rispetto il passato, ci vorrà tempo (basta pensare a quanto tempo c'è voluto per arrivare ad una produzione di eolico+solare pari a idroelettrico) ed è un problema complesso che coinvolge diversi aspetti. P.S. mi pare che in Italia venga prodotta circa l'80% dell'energia consumata, il resto arriva dall'estero, suppongo principalmente da centrali nucleari Detto quanto sopra, ben venga l'elettrificazione dei mezzi di trasporto ma con tempi e modi compatibili con gli interessi economici ed i sistemi industriali dei diversi paesi o, per lo meno, ragionando in ottica Europea. Inoltre, considerando che ancora per molto tempo non ci sarà energia rinnovabile per tutto e tutti, meglio usarla per produrre lavoro piuttosto che calore, dove gli idrocarburi sono competitivi come efficienza
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All'incirca l'Italia è un po' meglio della media europea, questo ovviamente escludendo il nucleare che non è propriamente una risorsa rinnovabile. Purtroppo il grosso delle rinnovabili in Italia è ancora fornito dall'idraulico, che è un settore che da parecchi decenni non ha prospettive di crescita significative. Il solare suppongo che sia la risorsa con maggiori prospettive di crescita nei prossimi anni, l'eolico a seguire ma non mi pare che il nostro paese sia globalmente così ventoso da favorire grossi investimenti.
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No benzina, ribadisco gasolio con il contributo del sole per scaldare.
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Gasolio, pennello e sole. Metodo antico, da stradino.
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Se sono reali,150.000 km non sono tanti, vai tranquillo. Tanto più se è stata usata e mantenuta a dovere, come ci si aspetta da un meccanico.
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C'è qualcosa di strano che mi salta all'occhio nei numeri del consumo della Honda...mah
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- fiat elettrica
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In certe grandi realtà aziendali già da qualche anno a questa parte una trasferta come la seconda che hai descritto non si fa in un giorno e, a meno che non sia necessario per trasportare qualche oggetto, si fa con i mezzi pubblici. Questo a supporto di chi dice che certe abitudini di uso dell'automobile in ambito professionale probabilmente saranno progressivamente abbandonate; immagino che quanto fatto da alcune grandi aziende progressivamente si diffonderà anche a realtà più piccole, con il tempo. Detto questo, concordo che se proprio ci si trova a dover affrontare un tale viaggio in giornata, al momento non c'è elettrica che tenga, neanche Tesla.
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Io voto per Renault Clio
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Aggiungo che, contrariamente a quello che possano raccontare i venditori (a persone di mia conoscenza è stato detto che si tratta di auto italiane), si tratta di auto cinesi (progetto e fabbricazione) alle quali vengono apportate solo piccole modifiche estetiche (queste suppongo in Italia) per fare comparire il marchio italico DR. Nel mercato mi pare ci siano ben più valide alternative.
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Difficile dire chi abbia veramente ragione, entrerebbero in gioco diverse valutazioni più o meno opinabili, però un aspetto oggettivo (anche agli occhi di un telespettatore) è che Yamaha ha un problema di velocità massima che spesso ne limita le prestazioni in gara.
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La Ducati ha già praticamente metà dei piloti sullo schieramento, dai giovani promettenti fino ai piloti con più esperienza, con diverse caratteristiche fisiche e stili di guida, chi altro doveva pigliare? Ricordo che Marquez non era disponibile, forse Quartararo lo sarà dal prossimo anno (peraltro ieri a mio avviso ha guidato in maniera eccelsa e con grande cattiveria agonistica) ma dire che farà meglio con ducati è una pura scommessa
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La moto 2
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D'accordo che Vietti sarebbe dovuto rientrare in traiettoria con più prudenza perché non poteva vedere se ci fosse qualcuno, che lo abbia visto benissimo ed abbia deciso pure di sbatterci contro mi sembra improbabile, proprio per lo stesso motivo.
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Beh frizioni che partono dopo 30.000 km e che non vengono riconosciute in garanzia mi sembrano più significative di plastiche soft touch. Ovviamente tutto da verificare se ora c'è ancora questo problema ma personalmente di fronte a certi dubbi io non ci penserei due volte a veicolare i miei soldi altrove.
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- elettrico
- mg ufficiale
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Discussione interessante, sicuramente il fotovoltaico è il sistema di generazione da fonti rinnovabili più promettente qui in Italia. Per quanto riguarda l'installazione su pensiline di nuova costruzione su piazzali parcheggi eccetera anche io non vedo nessun problema di impatto ambientale, tuttavia ritengo più conveniente puntare per prima allo sfruttamento della miriade di copertura già disponibili. Una pensilina ex novo opportunamente progettata ha un costo sensibile
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In questo momento non mi sembra fattibile. Se ricordo bene, MM è stato ricoperto d'oro da HRC con un contratto pluriennale (mi sembra qualcosa come 100 milioni in 4 anni), e una significativa parte del periodo contrattuale l'ha passato in modo improduttivo. Non sarebbe elegante...
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E qui rientrano in gioco i SUV che, pur con qualche compromesso rispetto i monovolume, offrono qualche comodità e abitabilità in più rispetto alle automobili tradizionali con una estetica più riuscita (*). Il tutto senza effetti "immorali" da un punto di vista ambientale, visto che il peggioramento dei consumi nell'uso medio di una di queste automobili non mi sembra eccessivo (penso ad auto come Qashqai, t-roc ecc. che non mi sembrano squadrate e pesanti come un 4wd a longheroni). (*) Rispetto i monovolume
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Dopo tutto quello che gli è capitato, speravo che MM cambiasse il suo approccio alle corse.
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L'unico dato oggettivo è la minore autonomia a GPL (ovviamente se si considera anche il serbatoio di benzina si pareggia ma non ha senso il confronto in questo modo, lasciamolo alle pubblicità delle case automobilistiche), il resto sono affermazioni opinabili.
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In generale d'accordo con queste pagelle salvo che non avevo inteso la considerazione di Petrucci su Binder negativamente. E per quanto riguarda MM, aspetterei.
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Ottima scelta comunque. Toyota ed Honda offrono entrambe ottimi sistemi ibridi e per quanto riguarda l'efficienza direi che sia difficile stabilire quale sia il migliore
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Onestamente non riesco a capire come abbia fatto a vincere un'auto come questa che personalmente faccio fatica ad inquadrare da un punto di vista funzionale.
