Sepp0
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Vero, ma se non ti crei le possibilità di aumentare i volumi rimarrai sempre al palo. All'acquirente che la cerca 4x4, con un discreto numero di cavalli e non elettrica frega poco delle multe per la CO2, dei volumi e di tutto il resto, se non la vede a catalogo passa ad altro.
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Vabbè ma i prezzi della Tonale non sarebbero mai quelli nella vita, figurati se la PHEV 190 CV viene via a 40, significherebbe nullificare le vendite del MHEV 160 CV.
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Vabbè ma se la 190 è solo PHEV è totalmente fuori portata per il 95% degli acquirenti. Ci voleva una MHEV da 190 a 45k circa.
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D’accordo 100%. Il tunnel di Tonale è veramente bruttino. Per il resto, almeno per i miei canoni estetici, Tonale tutta la vita.
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Jeep B-SUV “Junior” MHEV e EV 2023 - Prj. 516 (Spy)
Sepp0 ha risposto a pixhell in Scoops and Rumors
Mokka la facevo più lunga in effetti. Sarà la forma.- 1182 risposte
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Sepp0 ha risposto a pixhell in Scoops and Rumors
Renpass. O Compagade.- 1182 risposte
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Jeep B-SUV “Junior” MHEV e EV 2023 - Prj. 516 (Spy)
Sepp0 ha risposto a pixhell in Scoops and Rumors
Mokka2 non è lunga tipo come Renegade o quasi? Questa credo sarà intorno ai 4 metri cm più cm meno.- 1182 risposte
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Spero fake, sembra un RAV4 ancora più brutto.
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Mmm non lo so. Nel suo paese di origine Jeep è un marchio normalissimo. Il tentativo di portarlo nel premium in Europa direi che finora è assolutamente fallito, tant'è che Cherokee e Grand Cherokee facevano numeri ridicoli rispetto ai concorrenti e visto il listino credo che la nuova GC seguirà le orme della vecchia. Poi che uno possa sceglierla paradossalmente perchè "non la compra nessuno quindi mi distinguo" è assolutamente legittimo, ma anche solo Land Rover viaggia su ben altra percezione (meritata o meno è un altro discorso).
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Io francamente non spenderei mai 80k per una Jeep o una Mazda, ma se sono già ben accessoriate e per lui il blasone è indifferente, allora ok.
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Ma GC parte da 80k (lol), con qualche accessorio arrivi minimo a 90 easy. Se la vuole full optional o quasi per me oltre al segmento D non “può” salire.
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Beh, io a parità sostanziale di piede (io... beh, sono sempre io credo) con la vecchia Focus Tdci 115CV facevo i 18/19 di media, con la attuale HR-V benza da 130CV sto sui 13-14. Non è una differenza che mi tange perché faccio immensamente meno strada della poca che già facevo fino a 10 anni fa, ma la differenza c'è, siamo almeno al 30% in più con l'auto a benzina.
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Ma la PHEV 190 (farla MHEV no eh) da dove esce?
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Qua in Liguria sul tavolo del buffet c'è solo un biglietto "torta di riso" con un piatto vuoto dietro.
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L'auto mi convince eccome, difatti probabilmente quando sarà tempo la comprerò. Il tutto non mi impedisce però di far notare difetti se li noto e per me sono tali. A me ad esempio della leva del cambio automatico "design 1800" frega zero mentre invece ci "patisco" di più per i sensori "generici". A qualcuno da in chiurlo il come è fatto il vano motore, a me frega zero e mi inquatso di più perchè mancano "le maniglie della suocera", per dire. Chiaramente, come dicevo prima, il guardare o meno le pulci è commisurato al listino, se Tonale 160 full optional costasse 30k e non quasi 50, soprassiederei alla qualunque, esattamente come soprassiedo all'infotaiment lento dell'MG PHEV da 38k perché costa solo 38k. Prezzare la Ferrari come una Ferrari è abbastanza semplice, è prezzarla come una Golf che è un po' più complicato.
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In tutto questo notare che io non ho MAI nominato la triade una volta sola, perché non mi interessa. Alla triade viene perdonato tutto esattamente come viene perdonato ad Apple, per i motivi noti. Se volete che anche ad Alfa venga perdonato tutto, deve prima "assurgere".
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Era per dire che le mancanze si perdonano più facilmente se il listino è di un certo tipo. La sbavatura sulla cucitura della borsa di Carpisa la accetto, sulla borsa di Gucci (o su una Gucci wannabe che costa uguale) la accetto un po' meno.
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Vero. Però costa anche 38k, la PHEV di Tonale quanto costerà, 55?
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Dipende da come fori. A me la spia si accende più o meno una volta l’anno e ogni volta “a vista” non si vedeva nulla, mi son dovuto fermare in un autogrill se ero in autostrada e usare il manometro oppure portarla dal gommista se ero in città. Per carità niente di drammatico, ripeto, ma tutti gli optional si chiamano optional perché puoi anche farne a meno
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Non è gratis ma lo sviluppo lo paghi una volta sola a meno che non sei così babbo da riscriverlo per ogni modello nuovo di auto. @Motron la Ignis di mia moglie, mese e anno di grazia settembre 2018, pagata 16K, li aveva. Sono passati quasi 4 anni e vedere che un’auto dal costo di Ignis x3 non li ha mi fa un po’ storcere il naso. Tutto qui.
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Se sono sensori che hanno auto da 15K, non possono evidentemente essere sensori da molto più di due lire. Esattamente come CarPlay e Android Auto che ormai non possono più essere considerati optional qualificanti. Mi spiace ma dire “se vuoi I sensori per gomma vai su auto da 50k” non ha nessun senso. Non applicato ai sensori per gomma.
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Discorso valido per qualsiasi cosa non sia premium e ambisca a diventarlo. Vedi i telefoni da 1000 euro che rimangono sugli scaffali se non sono iPhone. Se vuoi arrivare al livello dei primi dell classe, devi eccellere in tutto a parità di prezzo o leggermente meno. E a volte nemmeno basta. In questo caso specifico non vedo correlazioni. Stiamo parlando non di TP o di handling o di motori con accorgimenti particolari o sospensioni intelligenti o comunque robe dal costo folle, stiamo parlando di sensori che ormai sono di serie su diverse auto della categoria e prezzo di Panda. I sensori intelligenti sulle ruote sarebbero roba per cui devo cercare un segmento superiore a Tonale?
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