Cole_90
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Mazda avrà sempre un occhio di riguardo per la MX-5, affermando che la prossima generazione sarà ancora a combustione e su base a trazione posteriore. In futuro, però, probabilmente la elettrificheranno. Lo sviluppo della prossima generazione avverrà principalmente in Giappone e non arriverà presto sui mercati, poiché avere una generazione per 10 anni non rappresenta un problema per Mazda. Cito le parole di Joachim Kunz, da Motor1 Modifico in 2024.
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La rinascita di Smart comincia da #1 primo crossover del brand disponibile esclusivamente in versione totalmente elettrica. Tra i dettagli che spiccano maggiormente troviamo sicuramente i finestrini senza cornice, maniglie flush, ed il maxi vetro panoramico; per il resto il design è quantomeno fedele a quanto visto sull'omonimo concept e sulla linea elettrica EQ di Mercedes-Benz. All'interno lo spazio è abbastanza giovanile e la grande console centrale che scende sino ad unirsi al tunnel, viene sormontata da uno schermo infotainment da 12.8''. Le misure di #1 sono di 4,27m di lunghezza, 1,82m di larghezza, 1,64m di altezza a cui si aggiunge un buon passo di 2,54m. Il motore elettrico da 272cv e 343Nm viene alimentato da un pacco batterie da 66 kWh composto in nickel, cobalto e manganese con un autonomia di 440km circa. La ricarica rapida a 150 kw permette un passaggio dal 10 all 80% di carica in meno di 30 minuti; altrimenti si passa alle 3,5h della ricarica standard da 22 kW. #1 Pro+ & Launch Edition Press Release #1: Smart #1 Brabus Press Release #1 Brabus: Smart Topic Spy: ▶️ Smart #1 2022 - Prj. HX11 (Spy)
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La 5 Electric arriva in Italia: due allestimenti, il Comfort da 33.490€ ed il Luxury da 34.990€
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X6 LCI torna a farsi vedere Motor1 La parte che necessiterebbe più attenzioni non è di certo quella camuffata, secondo me
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Mercedes-AMG SL43 viene presentata come entry level di gamm grazie al 2.0 a quattro cilindri della famiglia M139. La particolarità sta nel turbocompressore che viene azionato tramite un sistema elettrico a 48 volt che alimenta il generatore di avviamento a cinghia e funziona in EV prima che il flusso dei gas di scarico prenda il sopravvento. Questo garantisce sia un boost di potenza istantaneo sia una migliore efficienza. La tecnologia è mutuata dalla F1 e sarebbe la prima applicazione su un’auto di serie. La potenza di 381 cv e 480 Nm la rendono meno “cavallata” di una A45S, ma il boost elettrico fa guadagnare circa 14cv temporanei; Il cambio invece è l’AMG SPEEDSHIFT 9-MCT. Esteticamente si riconosce dai quattro scarichi circolari e dai cerchi da 19”. Press Release: Mercedes-Benz Data la news tecnica ho pensato voleste discuterne un po’: volta resi noti i prezzi per l’Italia unirò al thread principale di SL.
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