Insidek
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Io ho la sensazione/timore che vogliano invece allineare la nuova Uno/Pandona/Punto (se decideranno prima o poi) ai listini di Corsa piuttosto che di Sandero, giocando sull'eventuale scontistica com'è abituato l'Italiano nell'acquisto delle auto del Gruppo, in passato sovraprezzate rispetto al reale prezzo di strada per accentuare la sensazione dell'affare...
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Da rimpiangere i vari S, SX, ELX, HSD, 6 Speed, Team degli anni '90 e la miriade di colori disponibili anche su di un scarno modello base... tutti al guardare al futuro ed alle scelte tecnologiche ma poi ti scontri con le limitazioni di marketing e convenienza produttiva delle case che nemmeno Henry Ford con la T ed il suo bel nero... chiamiamoli, a voler essere graziosi, anche morti di fame (o fama nel caso di Francois)...
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Il bagagliaio dell'attuale Clio sarà anche uno dei più capienti ma risulta anche uno dei meno sfruttabili dato il gradino monstre presente fra soglia di carico (parecchio alta da terra tra le altre cose) e fondo del bagagliaio (che sulle Hybrid risulta minore come pure la capacità del vano) ed il pulsante di sblocco del portellone posto in basso sopra la targa (probabilmente l'ergonomia non era contemplata dai progettisti)...non so se sul restyling lo sblocco sia cambiato
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Mi semi sembra si stia andando OT con 125 & c. , sbaglio? Sperando che questa B "qualcosa" di Fiat non riprenda seriamente nulla dello sgorbio qual'è esteticamente e tecnicamente la C3 brasiliana, non riesco a capire il senso che avrebbe chiamarla Panda quando in essere c'è già la A attuale: l'unica motivazione potrebbe essere quella di volerla convertire in "Classic" ribassandola a listino (ma dubito accada) rispetto a quello attuale visto che di fatto la pone sulla stessa scia di prezzo di una Sandero alla quale sembrerebbe invece questa futura B vorrebbe allinearsi; in più il marchio "Panda" siamo sicuri sia adatto a farla percepire come concorrente di C3, Polo e compagnia? "Uno", "Punto" sarebbero perfetti per un modello del segmento B che si spera essere la vera rinascita per le vendite del marchio, almeno italiane... Comunque Carlos non serve dirti che esistono delle targhette abbandonate in qualche anfratto di Tichy che potrebbero tornare utili al caso...
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Ni sui tempi, considera che c'era anche la segnaletica a terra, solo che l'abbiamo notata quando era già dentro anche con la coda dell'auto
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Per evitare perdite di tempo e c. la collega ha pagato...
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Sta molto alla coscienza della municipale...ad Udine sono entrato pacifico in ZTL rendendomene conto solo quando ho visto il cartello che ne segnalava la fine, sentita subito la locale che si è offerta di farmi il pass (!) ma essendone già uscito mi ha detto che il solo passaggio con entrata-uscita contenuto in 15 minuti non dava luogo a sanzione...caso diverso a Padova con una collega alla guida che ad una rotatoria ha preso una via che era riservata ai soli bus (il cartello era semi coperto dal fogliame di un albero), anche in questo caso sentita immediatamente la polizia locale che di risposta dice "beh ora che ci siete entrati potete attendere solo il nostro verbale via posta..."
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Diciamo che dal lancio della Panda 2011 la chiarezza sulla gamma Fiat è stata un' autentica chimera, la Grande Punto che prevedeva nei piani un' erede nel 2015 ha avuto, dopo il settennato sul mercato e con breve successo, come succedaneo forzato la 500L, la 500X doveva raccogliere la clientela non solo di Sedici ma anche di Bravo ma di fatto con la fortuita occasione della Egea, che doveva essere erede della sola Linea, è nata una sotto gamma da segmento B/C che in Fiat pensarono potesse sopperire, insieme alla Panda, alla vecchiaia e vendite al lumicino della Punto regalando di fatto una fetta di mercato a Sandero & c. Oggi succede lo stesso, con la confusione regnante sull'utilitaria del 2024 che ora chiamano nuovamente Panda rischiando di far schiantare così le vendite dell'attuale made in Pomigliano e la 600, che per scelte di economia si presenta poco consona a chi scende da una B "superiore" e curata qual'è la 500X per quanto abbia subito nel tempo drastici tagli...
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L'unico grattacapo che in quasi 60.000km di 1.0gpl è stato il malfunzionamento dello start-stop che ha causato 2 volte il blocco vettura (la prima volta ha fulminato diversi fusibili, la seconda volta la batteria) risolto in garanzia con una sostituzione del motorino d'avviamento, batteria ed aggiornamento software...per il funzionamento benzina/gpl nessun problema particolare, consumi buoni ed adeguata brillantezza/coppia(se possiamo chiamarla tale) rispetto alla mole della vettura anche in strade di montagna...
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La nuova Punto nel nordest è la Sandero, la C3 è molto utilizzata dalle aziende uso flotta...
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Che poi pasticciando i gruppi ottici e rendendo il portatarga meno Stilo e più 500E...
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Non è in assoluto male pur con i soliti compromessi funzionali...più che altro manca quell'effetto "wow" come al lancio della precedente, un po' come accaduto alla Juke con la nuova generazione... Comunque quel bicolore a me ricorda una delle più grandi indecenze viste negli ultimi anni...
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Che ti dissi ?!? 😉 Peccato che rispetto al passato abbiano tolto l'iconico portatarga in favore del sovrastante lettering Dacia ed il comodissimo cassettino sotto il sedile passeggero, per il resto è una delle poche vetture che mantiene (quasi) una decenza a listino anche se aumentato in maniera evidente (a fine 2020 chiudemmo per la 1.0 Prestige a 16k € oggi siamo in scioltezza sui 21,5k €)...
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