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Bah, al massimo saranno i cerchi beige un po' così ma non mi sembra una configurazione esagerata. C'è decisamente di peggio. Tutto sommato, son colori delicati che stanno bene a Ferrari.
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Mi piace quel non so che di fuoristrada.
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Se non sbaglio, han risolto i problemi i problemi di abitabilità su questa piattaforma vero? Ricordo che la nuova Astra (anche se più grande) è molto comoda.
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Appunto, le sta a pennello proprio per questo.
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Ciò che ancora non mi convince a pieno è il cofano corto. Su Taycan ci sta a pennello, ma in questo caso non mi convince moltissimo.
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Secondo me, le proporzioni sono eccellenti. Non che 500X le avesse sbagliate (a me piace tanto tutt'ora), però è ancora più difficile creare giuste proporzioni con lunghezze più piccole.
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In che senso polemiche? Comunque, anche il secondo metodo non è affatto male.
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Non è mia intenzione aprire un OT enorme, però se la Thema 2 (quasi tale e quale alla 300C) fosse nata a Torino e non in USA, sarebbe stata tranquillamente accolta in maniera positiva. Dopotutto, sembra un evoluzione quasi fedele della originaria.
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A dire il vero, anche l'Abarth riproduce il sound della termica. Poi non ricordo se il sound è al minimo e anche in marcia. Se non sbaglio, il sound della Charger viene riprodotto grazie al movimento delle spazzole che generano un suono per l'appunto, o una cosa del genere.
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- dodge charger daytona srt concept
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apperò! davanti molto bella, dietro un pò Fisker Karma ma ci si può lavorare sicuramente. beh, la Granturismo ne è un esempio lampante. Un modo lo si trova. -
Rimango dell'idea che di paragoni non ne andrebbero fatti, non ha senso. Fosse stata l'Alfieri ok, ma non è certamente questo il caso.
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- maserati ufficiale
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Credo che il pregio della GT è che non si identifichi in precisi concorrenti. Ghibli sembra tendere ad una segmento F ma sappiamo che non lo è. Ma la mia domanda è: si deve necessariamente cercare un paragone con determinati modelli o prendere ingredienti qua e là per chiuderli in un unico contenitore? Io penso che si possa agire anche nella seconda maniera.
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Ma di fatto non è una concorrente, proprio perché non ha il prestigio di Maserati. Ognuno ha avuto la libertà di scegliere un certo tipo di motore, che ha permesso loro di raggiungere determinate prestazioni. La Granturismo viaggia intorno ai 5 metri di lunghezza, che è più anche della Continental GT. Sarà molto veloce anche se (probabilmente) non una lama da pista, ma per adesso è realmente quello il suo obiettivo ? Non può paragonarsi assolutamente alla 911, perché questa è molto più compatta e con architettura molto diversa. La Porsche è un unicum, la Maserati cerca di unire il meglio di tutte le luxury e non è affatto cosa da poco.
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Evidentemente, ai clienti piace. Personalmente, mi sono sempre trovato scomodo anche se è comodissimo in città.
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Molto bella, uno dei pochi restyling recenti veramente indovinati. Secondo me.
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Ma Y sarà anche elettrica.
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Pensavo che Dr fosse la targa 😂
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Vista così, non è una cosa negativa. Coprono diverse categorie, il che non è un male se ci si approccia nel modo giusto.
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In realtà, la M2 mi sembra quella meno in linea con il nuovo corso stilistico e più conservativa, per certi versi. È abbastanza essenziale ma c'è qualcosa che è stato realizzato, secondo me, un po' male come i fari posteriori. Davanti è un po' strana ma tutto sommato conserva il classico stile M. È un'auto che continua a piacermi, anche se lo schermo si intona abbastanza male con il resto dell'auto ma vabbè, era una cosa che evidentemente andava fatta.
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Ma sono auto concettualmente opposte, seppur la MC20 possa essere considerata una daily.
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Perché, da quel che si è detto qui, volevano darci un taglio con il passato (legame Ferrari). Per me non è una motivazione validissima, però li comprendo.
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Eh, magari...
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Davanti ha ripreso le ultime versioni della Huracan (il paraurti dico), dietro ci sta. Non è male però.
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Ne vidi una qualche anno fa, pulitissima e con i cerchi silver. Andava sicuramente sotto i 20 all'ora, e con tutto il traffico cittadino si faceva sentire nitidamente.