GmG
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Mi fa pensare alla Bond Bug
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Dalla preview dell'intervista di AlVolante a Santo Ficili traspare l'intenzione di dotare la Junior di motorizzazioni ibride 4 cilindri in un prossimo futuro. Inoltre riguardo la gamma (il topic dedicato è momentaneamente chiuso): Stelvio e Giulia rimarranno in produzione fino alla fine del 2027 senza aggiornamenti estetici o tecnici, ci saranno però diversi allestimenti speciali e sono stati riaperti gli ordini per le Quadrifoglio. Il programma Bottega verrà esteso anche a Giulia e Stelvio (in maniera esponenziale) ma anche a Tonale e Junior. Aspettiamoci a breve una nuova Bottega.
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Non poteva mancare accanto all'anteprima mondiale del QUBO L.
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Low cost K9? Una sorta di Smart K9? Magari per un nuovo Qubo/Fiorino boh.
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OT Ma i nuovi K9 e K0 per quando sono previsti?
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Magari ritornerà anche l'accoppiata QUBO/Fiorino?
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Forse Qubo L sarà per passeggeri e Doblò il furgone?
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Perché? A cosa è dovuta questa scelta?
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Sarà una bella sfida con la iX3.
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Bhe direi che allora sarà necessaria una piattaforma totalmente nuova non un rimaneggiamento di roba sviluppata ormai 10 anni prima.
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La cosiddetta STLA Medium V2 a 800v è stata cassata o la vedremo? Si parlava di 2028.
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Aggiungo che non nutro forti dubbi solo sulla versione MHEV, ma anche sulle EV. Ho visto varie recensioni e prove comparative tra vetture STLA Medium e varie rivali, indovinate quali sono risultate costantemente tra le meno efficienti, spaziose e rifinite? Già... Rimane la PHEV che già sulla carta non promette nulla di buono se paragonata alle PHEV di VW e pare essere di almeno una generazione dietro a varie PHEV cinesi. Dal comunicato della fusione PSA - FCA datato 2019: Il nuovo gruppo avrà la leadership, le risorse e la dimensione per essere all’avanguardia nella nuova era della mobilità sostenibile.
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Le vetture Premium in foto non adottano lo stesso motore della Ibiza. Stellantis la pensa diversamente dato che sulla sua rivale della Q3 adotterà il motore della 208 e della Frontera (concorrente di Duster). La differenza è abissale. A livello di design le auto del gruppo VW sono meglio differenziate, tranne le note eccezioni. Ps. La Stelvio dei patent a livello di design (soprattutto della fiancata) non era nulla di più di questa DS N°7, poteva essere benissimo una N°9 per quanto è simile alla francese. Autogol clamoroso.
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Un D-SUV da più di 4,7m proposto con un 1.2 non è premium. Una vettura che condivide così tanti componenti evidenti con tante altre vetture non premium, non è premium. Questo deve essere oggettivo. Per Stellantis il premium sono le lucine simpatiche e volanti stravaganti. (E il prezzo, ovviamente).
