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xtom

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  1. xtom
    In pratica una Milano allungata, probabile, anche se preferirei qualcosa di più morbido e lineare come questo ps
  2. xtom
    Da notare che Renault dopo la Megane E-Tech elettrica se ne esce con questa B-SUV più economica, mentre VW è ancora ferma alla ID.3 che è più monovolume che B-SUV.
  3. xtom
    Vista oggi la prima in strada a Torino. Mi è sembrata più filante di quanto pensassi, complice forse il colore bianco che dissimula le dimensioni dei fari anteriori.
  4. xtom
    La prima su base Large elettrica con un design classico ma attualizzato, sembra uscita da un film di fantascienza. Chissà se per la Giulia oseranno tanto o lasceranno agli americani questi design classico-futuristici.
  5. xtom
    Anche solo Panda+ andrebbe bene, come avrei preferito che la 600 l'avessero chiamata 500+
  6. xtom
    Me gusta, peccato le batterie NMC, la trazione anteriore e l'altezza che non me la fa entrare nel silos, perché il prezzo che rientra negli incentivi è interessante.
  7. xtom
    In passato c'è stata la Panda Panda, adesso ci sarà la Panda Pandina. Avevano anche prenotato la Ferragni per la serie limitata Panda Pandora, ma poi non so perché hanno cambiato idea.
  8. xtom
    Ci sarebbe la CH-R, ma è troppo stramba, in compenso hanno già diversi concept elettrici niente male
  9. xtom
    Panda Elettra o Pandae (p'andae in giro)
  10. xtom
    Credo che avrà tanti fronzoli che l'effetto wow sarà assicurato, ma durerà poco, molto poco.
  11. xtom
    In sintesi la 600e è più bella, ma la Dolphin a parità di dotazioni costa 7 k in meno e ha le batterie LFP da 60 kWh contro le NMC da 54 kWh della 600. https://www.drivek.it/confronta/fiat-600e/byd-dolphin?vehicleHistoricalId=1000398706|1000403757
  12. xtom
    Gli standard di sicurezza cinesi sono equivalenti a quelli europei, altrimenti non potrebbero essere immatricolate da noi, basta guardare i risultati degli EuroNCAP
  13. xtom
    Non necessariamente, ad esempio al momento 0,44 €/kWh è il prezzo pay per use su colonnine Enel X con app Wroom https://tariffev.it/ Basta guardare su uno dei tanti siti quante colonnine ci sono in zona e quanto poco sono occupate per rendersi conto che è un'eventualità piuttosto rara al momento, fermo restando che si possono anche prenotare https://map.electromaps.com/
  14. xtom
    Con la vecchia A3 diesel negli ultimi mesi ho fatto una media di 16,5 km/l calcolati sui pieni da almeno 40 litri, mentre il CDB indica una media di quasi 19 km/l. In pratica ho speso 0,11 € al km. Un'elettrica che fa in media 5 km con un kWh andrebbe in pari con una tariffa di ricarica di circa 0,50 € a kWh considerando una dispersione del 10% che porterebbe il costo reale di prelievo a 0,55 € a kWh.
  15. xtom
    I nuovi incentivi varranno anche per le aziende, quindi suppongo anche per NLT. In alternativa al NLT ci sono le formule d’acquisto con VFG, che tipicamente durano 3 o 4 anni.
  16. xtom
    Senza rottamazione i nuovi incentivi dovrebbero prevedere 6.000 € per le elettriche e 4.000 € per le plugin.
  17. xtom
    Test QR
  18. xtom
    What car ha testato alcune elettriche riportando autonomie reali in miglia e consumi reali in miglia/kWh Interessanti i valori rilevati per ID.7 con e senza pompa di calore
  19. xtom
    Potevano non metterlo, nelle elettriche più moderne non c'è, non serve.
  20. xtom
    Estate 2022 è stato il picco del picco
  21. xtom
    Se la prezzano bassa come tutte le MG questa fa il culo alla Yaris, quasi 200 cv e un ibrido che promette bene.
  22. xtom
    Di questi concept non posso fare a meno di notare i parafanghi già noti.
  23. xtom
    Anche la Genesis gv60 è senza spoiler in alto, quindi ha una linea da suv coupè. La Milano al massimo può essere considerata una crossover come la Juke
  24. xtom
    Secondo questo grafico la densità gravimetrica è praticamente raddoppiata negli ultimi 10 anni. Se il trend dovesse continuare nel 2033 una segmento B potrebbe avere come opzione anche una batteria da 80-90 kWh, ma per la maggior parte degli utenti di queste auto sarebbero fin troppi.
  25. xtom
    Due notizie: La prima auto elettrica con batterie al sodio venduta fuori dalla Cina è la Jiwei 3 prodotta da JAC. Sarà offerta in due tagli di batteria, da 41 e 51,5 kWh e si ricarica in 20 minuti. https://insideevs.it/news/709799/jac-yiwei-3-batterie-ioni-sodio/ Ma nel frattempo il costo delle batterie LFP sta scendendo al livello delle batterie al sodio, il colosso cinese CATL ridurrà il costo per kWh delle sue celle LFP del 50% entro la metà del 2024, poco sopra i 50 € al kWh. https://www.gazzetta.it/motori/mobilita-sostenibile/auto-elettriche/24-02-2024/batterie-auto-elettriche-catl-prezzi-dimezzati-entro-meta-2024.shtml
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