Demax
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Nulla contro la Ssangyong, anzi, personalmente apprezzo chi tenta un linguaggio stilistico differente. Il fatto é che Ssangyong nel passato ha presentato degli autentici sgorbi e in seguito si é limitata produrre modelli solo un po' meno brutti, mai qualcosa di minimamente "carino". Prendi il Tivoli: appena presentato questo modello tutto sommato anonimo, la Casa ha sentito il bisogno di affiancarle la versione sgorbio, la Tivoli XLV. Questo significa che é una questione di gusto: in Oriente magari le Ssangyong piacciono (ma nemmeno troppo, non é che vendano milionate di vetture), qui in Occidente no. Altre coreane hanno compreso il problema ed hanno aperto centri stile in Europa per venire incontro ai gusti del pubblico locale. Alla Ssangyong neppure ci pensano perché probabilmente non ne hanno la convenienza, sanno che con un certo stile (unito a scelte tecniche anonime) qui non venderá. Il dubbio é: perché continuano a propinarci modelli tecnicamente insulsi e tanto distanti dai nostri gusti?
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"Ed in essa è accolto il quadro portastrumenti. La sua forma ricorda quella di un ciottolo scavato dall'erosione." A me ricorda un pezzo di plastica con uno smartphone appeso. Punti di vista. Senza dubbio. É la prima cosa che ho notato: sembra un Citan lasciato al sole per alcune ore, la calandra si stia liquefacendo LOLOLOL!- 20 risposte
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- citan 2022
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...e poi ci sono quelli che partono da una base penosa e dicono "Che dite, ne approfittiamo e facciamo un facelifting per migliorarla un po'?" e si sentono rispondere "Ma no, lascia perdere che é un bel modellino giá cosí". C'è da dire che storicamente alla SsangYong la bellezza é un concetto molto relativo...
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- ssangyong 2022
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Bela. Bella, bella, ma proprio bella. Pura originalitá. Mi chiedo come abbia fatto un designer a immaginare qualcosa del genere. Probabilmente l'ha disegnata e poi é stramazzato al suolo, travolto da tante idee meravigliose e soprattutto uniche. E gli interni: mamma mia, gli interni! C'é tutto in quel megaschermo, fra l'altro integrato divinamente nella plancia, cosí come la strumentazione (giá di per sé bellissima). Mi sembra che questo passaggio alla mobilitá elettrica stia mandando in crisi gli stilisti il cui motto (o, piú probabilmente, l'ordine che ricevono) é "togli la calandra e copri tutto con un pannelo in tinta". Il fatto é che questa é la strada seguita da molti costruttori (una questione di costi?) e le differenze fra le auto diventano ogni volta piú sottili...
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Ma cosa c'é, una gara per vedere chi raggiunge per primo il Cx = 1? Ok, questo é piú decente del Lexus LX 600 (non che ci volesse molto), ma un pelino piú aerodinamico non si poteva? Tra l'altro con tanto spazio nel frontale poi lo si deve riempire in qualche modo e meno male che alla Citroen hanno inventato i fari appiccicati... Scusate, non voglio offendere nessuno, ma a non riesco a trovare nulla di buono in questa estetica raffazzonata. Dietro, a parte i due scarichi finti come da regolamento, il nulla: potrebbe essere una Skoda, una Suzuki... Dentro il discorso cambia, mi piacciono parecchio i sedili delle prime due file (gli ultimi due...vabbé, lasciamo perdere, tanto sono "di emergenza") e vedo con piacere che la Casa conserva i comandi del clima separati dal touch screen (sul quale vi sono anche due rotelline per le regolazioni rapide: ottimo). Bella anche la plancia, a parte lo schermo "appeso" (ma integrare 'sti cosi non dev'essere facile...).
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Si, il motivo é di ordine fiscale poiché le auto sono registrate in nome della ditta: una volta scaricato ció che si puó scaricare (IVA etc.), investire in un veicolo nuovo porta dei vantaggi. Le vetture sono sostituite con un chilometraggio relativamente basso, nel senso che raramente arrivano ai 100.000 km percorsi e ció mi spiace perché é difficile valutarne l'affidabiitá sul lungo termine: soprattutto sarei curioso di vedere la tenuta delle batterie del sistema ibrido. Nel periodo di tempo in cui sono utilizzate, le prestazioni rimangono ottimali, ma é chiaro che una cosa é fare xxx km in due anni ed un'altra é farli in 5 o 6...
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- kia niro sg2
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Scusate, ma il comunicato parla di "new saloon for the A0 segment" mentre questa appartiene al segmento superiore. Per intenderci: il segmento A0 é quello della Citigo, il B quello della Fabia. E la Slavia é uma Fabia con il baule (particolarmente sgraziato, detto per inciso). Non che ci sia da perderci il sonno la notte, peró credo sia un errore. Oppure non capisco io.
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La prossima calandra terminerá all'altezza della coppa dell'olio.
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Se fissi l'immagine del cruscotto per troppo tempo senti la plastica che inizia a scricchiolare. Bel salto, almeno esteticamente, la plancia della versione rinnovata. Ho visto sul sito della MG UK che la gamma parte dalle 25.000 sterline e non é nemmeno mal accessoriata. Ok, brutta é brutta, peró una SW 100% elettrica con 400 km di autonomia per quel prezzo...
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Domanda: quanto costa in piú alla Ford produrre una 125 cv invece di una 75 cv? Lo chiedo perché qui ci ballano 2.500 Euro per la versione Titanium, che cosí passa a 21.600 Euro. Non é poco per un'auto che verrá utilizzata prevalentemente in cittá. Per l'estetica andró controcorrente: il posteriore mi piace, ha un che di "importante". Davanti é praticamente una Hyundai, potevano risparmiarcela. L'interno cambia poco. L'importante é che abbia mantenuto le doti dinamiche. E non ha neppure i falsi scarichi!
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Dietro é decisamente anonima: togli la scritta Dodge e puoi mettere qualsiasi altra cosa, va bene lo stesso. Idem la vista laterale che forse é anche peggio: il montante C é bello spesso e la linea discente nera non alleggerisce piú di tanto (anzi, non c'entra nulla col resto). Immancabili i doppi falsi scarichi, oggi un "must" del cattivo gusto. Davanti dobbiamo aspettare per vedere la versione finale senza camuffamento. Perché quello é un camuffamento, giusto? Dentro non mi convince. Lo spazio per chi siede dietro mi sembra buono ma la plancia, oltre allo schermo piccolo, é un altro esempio di anonimato assoluto. Ok, é un modello per i paesi in via di sviluppo, peró alla Stellantis non sono riusciti a fare qualcosa di piú che riciclare un modello cinese?
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Volkswagen T-ROC e T-ROC Cabrio Facelift 2022 (Spy)
Demax ha risposto a Cole_90 in Scoops and Rumors
La T-Roc é costruita qui in Portogallo, nella fabbrica di Palmela, a una trentina di km da Lisbona, per cui i prodotti che escono da lí sono visti con un certo "orgoglio" nazionale. Eppure di T-Roc ne circolano poche e di cabrio non ne ho ancora vista una. Vero che da queste parti la cabrio parte dai 33 mila euro e la versione Cabrio R-Line non te la mollano per meno di 44 mila (fra l'altro disponibile solo con cambio automatico, che il portoghese vede ancora con sospetto), peró si tratta di un fatto anomalo. -
Auto che conosco bene perchè ce l'ha mio padre e l'ho guidata giá migliaia di chilometri (tragitto Italia - Portogallo). Ma con l'attuale modello non sembra centrarci nulla. Dietro i fari verticali sembrano riprendere lo stile della Hyundai Bayon, davanti... non lo so, aspettiamo di vederla senza veli. La Niro é un'auto davvero ben fatta (considerando la categoria) e molto economica: in città stai sempre sopra i 25 km/litro, se guidi con molta attenzione i 30 km/litro non sono un miraggio (parlo dell'ibrida non ricaricabile). Fuori città il discorso cambia, come é ovvio, ed i consumi, soprattutto in autostrada, sono quelli di una equivalente vettura a benzina abbastanza economica. Solo per avere un'idea: mio padre é giá la terza di fila che compra e nei tre modelli non ha dovuto cambiare neppure una lampadina...
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- kia niro sg2
- prj. sg2
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Concordo, il montante C é molto Opel (in particolare l'andamento della modanatura cromata) e stona. Il resto mi piace parecchio, soprattutto davanti: basta con le calandre appiattite e sfuggenti, così com'è sfoggia personalità unita ad una buona dose di aggressività. Molto belli gli interni.
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La Honda cerca di "normalizzare" la Civic. Peccato, perché se é vero che l'attuale modello non mi convince, é anche vero che presenta spunti originali (sempre piú rari nel mondo delle auto). Almeno hanno modificato la calandra sfacciatamente plasticosa. Dietro é un po' vecchia, ma gli interni sono belli.
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- honda civic 2022
- civic hatchback
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Il concetto é interessante: pensate alla possibilitá di avere diversi corpi su di un'unica base. Il SUV per portare i figli a scuola, la SW per gli acquisti, la cabrio per le passeggiate... É la realizzazione che é terrificante. Però le ruote sferiche sono bellissime!
