DOssi
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No ...questa e' gia una variante della versione di Giugiaro. Quella che dicevo io erano 2 foto : una di profilo e una posteriore e anziche avere la forma di panettone ....sembrava piu una classica SW Della 4 fari di Pininfarina esisteva anche una versione con fari piu piccoli e con mascherina a becco....( simile alle Renault o alla Nissan di fine anni 90)
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Sarebbe stato uno sliding doors non da poco..!! Se gia negli anni 60 avrebbero allargata la gamma a modelli che garantivano piu numeri di vendita, (sicuramente perdendo l'aurea che ha oggi) -....forse oggi Porsche sarebbe stata magari un competitor di BMW ...oppure di Alfa Romeo...oppure sarebbe fallita del tutto..!!🤪🤪
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Se la Musa suvvizzata sarebbe stata bella vederla in produzione, ma alla fine non sarebbe mai diventata un auto di valore per il brand. Pero la Y di Zagato e' stata un occasione persa perchè avrebbe tenuto accesso lo spirito HF ,che invece era un' sub brand ancora molto valido all epoca come oggi. Il motore 1.9 MJT 150CV era anche tutto sommato appropriato. Credo che a frenare il progetto, sia stato il fatto che le vendite della Y erano prevalentemente per una clientela femminile.. e quindi il cliente maschio....non avrebbe mai comprato una macchina da femmine. Bastava crederci un pò di più per bilanciare la torta delle vendite.... cosa riuscita molto bene qlk anno dopo, alla Fiat 500 con le versioni Sport e Abarth
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2006 BXC Non voglio credere che GM pensava di proporre modelli piu piccoli per l' Europa, quando in quegli anni, era già in corso il mega flop BLS su base Saab...🙄🙄 Vista la scritta "showcar" sull'ultima foto.....probabile che volessero presentare un concept in qlk salone Europeo per valutarne la possibilità . Ma poi con la calcolatrice in mano....non se ne fece nulla neanche a livello showcar 😁😁
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Studi Fioravanti per la sua Kandahar. Credo che Fioravanti volesse suvvizzare un modello di successo come la Musa proprio per andare ad intercettare il nuovo segmento Suv compatto che sarebbe esploso da li a poco e che chiaramente era assente nella gamma ai quei tempi, e sperando in un eventuale interesse della Fiat e di Marchionne, e che invece lo snobbarono del tutto. Il risultato finale non era neanche male, anzi se proprio devo dirla tutta....potrebbe essere anche il piu bel lavoro di Fioravanti.
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C5 2008 design story disegni Pininfarina...molto francesi come stile . disegni di Bertone ( quel posteriore molto somigliante al concept Novanta) disegni CS: Soluzione molto originale e tutto sommato anche facile da produrre. Forse scartata perchè volevano distinguersi dai fari verticali della precedente C5. Bello anche quello con 3° vetro storto discendente. proposta Studio Makkina : pessimo posteriore , ma bella la soluzione del vetro verticale davanti porta guidatore ( tipico su molti monovolumi ma mai visto su una berlina ) Proposta CS proposte Bertone proposte CS proposte Studio Makkina proposte Pininfarina proposte CS Domagoj Dukec Lignes-Citroenet-A&D
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Credo vincente se la vediamo in ottica retro style per determinate categorie fighette che vogliono marcare il marketing "Italian style " ( cit 500 e Topolino ) Ma se dovessi veramente consegnare merce fregandomene del glamour o dell'immagine del mio brand .......sceglierei senza dubbio il Bento di Renault, se non altro, perche almeno ha delle porte laterali.
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Gli altri disegni presenti in rete firmati GUSTAVO FOSCO : Un Suv (come scritto sul paracolpi laterale 😁 😁 ) ma anche mezzo pick up... La Clio sedan con e senza 3° vetro laterale Clio Pick up che avrei visto bene in Sud America Studi per Trafic II Le versioni OPEL VIVARO Una idea di Laguna Profilo della Safrane + frontale della Biturbo Il piu bel restyling effettuato da Renault ? il frontale della Megane 1. ?? Forse un concept ?? Non e' indicata nessuna data nel disegno ma credo che sia un idea di Scenic II.... e ricordo di aver visto da qlk parte il modello in scala 1.1 Frontali vari per la VelSatis
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Si puo' dire che la CROMA e' stata la consacrazione definitiva dello stile GIUGIARO/ ITALDESIGN che dopo 20 anni di vari prototipi.... e' riuscito a mettere in commercio il suo concetto di berlina/balena. Quando ad inizi anni 2000 , il trend finalmente vergeva su berline crossover...per GIUGGI e' stato veramente il momento "Se non ora ...quando" !!!
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Non si conosce se queste proposte di Bertone siano riferite ad un idea di industrializzazione dell'auto di serie derivata dalla 145, e quindi successivi alla presentazione del concept Sportut, oppure viceversa siano iniziali e precedenti all'approvazione dello stile del concept. Il frontale con i fari tipo GTV /Spider, mi farebbero pensare di piu' alla idea di una vettura di serie. Del resto Bertone voleva riciclare il design del concept Bravo Enduro Già l'idea di un Suv compatto sportivo sarebbe stato bellissimo per la gamma dell'epoca , figurarsi un Suv-Coupe ....sarebbe stato ancora piu apoteosi ( vedesi successo della EVOQUE 1 serie ) E comunque era meglio della Sportut, che era apprezzabile solo per la soluzione del lunotto avvolgente, mentre molto meno nel frontale e nel parabrezza troppo verticale. Originale pero' l'idea del tergilunotto a mo' di lancette di orologio 😁😁
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...seguiti sempre pero da sonore scoppole al momento di raccogliere i risultati di vendita.😁😁 Certo erano veramente bei tempi quelli, specie in confronto con la situazione di oggi,( con la scusa degli alti costi di progettazione dovuto all'elettrico e sistemi adas...) dove c'e' pochissima creatività e ahime e' completamente scomparso quel coraggio di scommettere nell' anticipare la concorrenza sui nuovi segmenti. . .
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Peugeot 107 Design story , E' quella della triade che apprezzo di meno....sarà per il frontale con il sorrisone da cartone animato Disney. Avrei preferito la 2 proposta gialla che sembra una Atos piu suvvizzata. Ma chiaramente non poteva distinguersi dalle altre 2 per ovvi motivi di costo.
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Ma Espace dovrebbe rientrare nella categoria MPV - Monovolume, mentre invece Multispace dovrebbero essere le versioni passeggeri delle furgonette medie. Escludendo forse qlk modello Jap degli anni 80 ...credo che in Europa, a questo punto sia stato la Berlingo a inaugurare il segmento. .
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