DOssi
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Non so se gia postate queste proposte di restyling della Alfa 6. Interessante il posteriore simile alla 164... Se questo restyling avesse avuto luce verde, si sarebbero bruciati l'elemento piu caratteristico del design di Pininfarina. Ma anche quello a fascia semi trasparente grigia era sempre un anticipazione di un altra idea di Pininfarina vista sulla Cadillac Allante'.
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😍 Per dimensioni - per essere un mpv - per il design minimalista .....sarebbe la mia auto ideale.
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1984 Saab 9000 Non che la versione di serie sia quella gran bellezza di design, ma se non altro, nonostante la paura di sbagliare, ( o di assomigliare troppo a Thema e Croma ) alla fine sin sono ripresi con qlk bel dettaglio caratteristico e riconoscibile come Saab, vedi mascherina o lunotto posteriore , evitando fortunamente l'effetto banale che la faceva assomigliare sin troppo a delle Talbot. Imbarazzanti il disegno di quei cerchi.
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La vera innovazione della Renault 5 2° gen , ereditata dalla 1° gen e quà piu' accentuata, sono i paraurti non sporgenti dalla carrozzeria, quasi a filo, che nel posteriorie formava una forma di culetto sexy, abbinato dalle superfici piatte della fiancata e fascia plasticone inferiore a congiungere i 2 estremi. Il frontale non e' mai stato cosi forte come stile, banalissimo se non fosse per le frecce che proseguivano sull 'angolo della fiancata. Frontale anonimo dalla 1° gen e lo è tutt'oggi con la nuova edizione.
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Si concordo " Better than Model Y"
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Certo va aggiunto anche 1% della quota capitale. Diciamo che su 10.000 Euro di finanziamento il vantaggio per il cliente al netto potrebbe essere sui 500 Euro scarsi. E' comune a tutte le finanziarie, sia captive che esterne, che in caso di estinzione anticipata nei 12 mesi successivi all'erogazione, andranno a stornare le provvigioni riconosciute al concessionario.
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A proposito di estinzione di finanziamento Stellantis offre il bonus finanziamento di 1.000 Euro da aggiungere allo sconto della car line, Il cliente, dopo il pagamento della prima rata comprensiva dell'imposta di bollo, volendo potrebbe estinguere il finanziamento subito perdendo solo le spese dell'istruttoria pratica (circa 300 Euro) Pertanto il cliente in ogni caso si porterebbe a casa 700 Euro meno la quota interessi pagata sulla prima rata Solo che Stellantis stornerà le provvigioni della finanziaria riconosciute alla Concessionaria che ha venduto l'auto oltre che la quota parte del bonus finanziamento spettante. Chiaramente Stellantis non puo' impedire la volontà di estinguere il finanziamento da parte del cliente. -vedesi direttive Banca d'Italia- pero' rimbalza la palla alla concessionaria che potrà rivalersi verso il cliente per la perdita di guadagno sul contratto di finanziamento dell'auto. Ecco perche molti venditori sono quasi obbligati a terrorizzare i clienti sui rischi in caso di estinzione anticipata nei 12 mesi dopo acquisto auto. Quindi Stellantis in un certo modo si para il culo e lascia le eventuali controversie legali alle concessionarie. .
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Le dimensioni sono da Seg.E... quindi penserei piu alla Lancia K....direi vagamente americaneggiante da farle sembrare quasi una Lincoln Town car Resto sorpreso sul perche costruire questa proposta in scala 1.1 della Coupe' di Bangle. Bastava vederla gia sulla carta per bocciarla. Cercavano piu coraggio nel vederla in dimensioni reali ? Sembra disegnata per un attrazione di Disneyland da quanto e' fumettosa. Oibo'...e pensare che in quei tempi uno dei suoi competitor era la Toyota Celica, con una design morbido e ben equilibrato oltre ad essere campione nei rally, un vero traino per toyota di quei tempi.
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Se esistesse la macchina del tempo......vorrei tornare negli anni 90 a quella riunione del management Renault quando decisero di investire soldi in Dacia ...e appoggiare una valigetta di tritolo sotto al tavolo, come fece il generale Stauffenberg in operazione Valchiria per l'attentato ad Hitler. All'epoca dell' uscita della Logan, venne percepita da gran parte del mercato, solo come una nicchia per incontrare quei clienti che non potevano permettersi modelli piu blasonati e costosi. Negli anni 2000 infatti il must per le case generaliste era migliorare la percezione del brand con modelli di maggiore qualità costruttiva presentando una vastità di modelli nuovi. Insomma tutti volevano diventare come VOLKWAGEN per alzare i prezzi di listino. Opel in primis e' quella che ci ha provato fortemente in quell'intento per poi fallire miseramente Poi le case, dopo i primi default importanti- vedi appunto cessione Opel a PSA, hanno cominciato a presentare modelli sempre piu cheap alzando velatamente i listini. Ghosn e Tavares sono sicuramente i fautori di questo cambiamento radicale. Oggi le case generaliste , chi piu e chi meno ( Stellantis in primis ) non hanno piu nessuna remora a cercare il massimo profitto limitando qls evoluzione nella qualita dei nuovi modelli. Anzi diventano piu cool esaltando un design funzionale - vedi appunto la gamma Dacia, ma anche nuova C3 e prossima gamma Panda.- ( porcapupazza non chiedo di avere il cruscotto total screen MBUX su un modello da 20.000 Euro , ma neanche uno sportellino di plastica che si apre per incastrare il mio cellulare che mi funge da schermo interfaccia.) Solo i cinesi potranno fermare questa deriva al ribasso. .
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Ok...esternamente si possono permettere di non modificare piu di tanto perche ancora molto bella. per il momento si vedono solo i fari diurni con le 3 lineette agli angoli dei fari. Vorrei che si concentrassero sugli interni , cambiando parte della plancia, almeno la parte davanti al passeggero e migliorare la qualità percepita dei materiali che sull' attuale e' scandalosamente cheap.
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