Stellaris
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Molto bene Alfa! Comunque spero che che in Ferrari lavorano per il 2026. E l’unica speranza.
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Sicuramente il cambio Dualogic come in Europa.
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Il 2.0 Alfa era un FIAT comunque e si poteva depotenziare un po’. Piu o meno dal 1.6 al 2.0 era lo stesso motore. Altra genialità erano le maniglie esterni « paracolpi »!
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Peccato per la mancanza di motori più potenti (il 1.8 113-131cv ci sarebbe stato bene) e dei paraurti neri nella prima serie (che si potevano comunque verniciare aftermarket)…
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Non mi ricordavo del GPS optional su Multipla! Geniale per l’epoca, come tutto il concetto. 6 posti e 430l di bagagliaio in 3.99m.
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Ho un amico che ne ha una da 6 mesi e una GTS in arrivò (tra 18 mesi). Dipende sempre da quanto sei ricco.
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Un muro…
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Ai 15 si arriva in Model 3, un amico ha fatto meno di 15 con autostrada tra i 110 e 150. Poi sono dati cdb e sicuramente con température adeguati. Poi si deve aggiungere le perdite alla ricarica, etc… che faranno più o meno 18 reali netti per 15 indicati. Con la Y si fa 18-19 indicati. Certo che con 0 gradi e riscaldamento, si consuma di più, lo stesso in estate con +40 gradi e clima acceso.
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Sono prezzi fuori da ogni logica… come si fa a prezzare questa, più cara di una Ferrari concorrente che ha 70cv in più, un V8 e il brandpower Ferrari. Sono fuori di testa… ok la Maserati e 4x4 ma non basta. La Trofeo doveva costare al massimo il prezzo della « base » cioè sui 180/185k€ e già così sarebbe un pelo cara… una 911 C4 GTS che ha più o meno le stesse prestazioni e sempre 4x4 costa 170k€… ma 10-15k€ in più per una Maserati, più grande e pratica, ci sta. La Folgore invece doveva essere sui 200k€, il prezzo di una Taycan Turbo S, che e una vera 4 posti/4 porte.
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Comunque Tesla oggi è inarrivabile come efficienza. Più o meno una Y LR da 400/500cv consuma come una 500e 42kWh LaPrima… E hanno una demoltiplicazione « lunga » che di fatto da un vantaggio su autostrada, mentre i dati di consumi in città non sono così eccezionali. Ma e meglio così visto il prodotto ed il segmento di appartenenza.
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