panda3O
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Che strano che small debuti con nuova corsa e non con 208
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Chi ora ha avuto l'illuminazione che le auto le fanno meglio in Cina costano meno e quindi conviene comprarle lì tra poco potrà avere una nuova è ancora più grande illuminazione che il suo lavoro può farlo meglio un cinese venendo pagato meno e che quindi conviene farlo fare lì
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Ecco sarà ot ma è una curiosità. Perché se ne vendono così pochi di phev su medium. In teoria sembrano avere buone prestazioni e costare meno della concorrenza ma come numeri di venduto son pochissimi Aspe' per mhev ho dato per scontato fosse il mhev tipo Maserati cioè ibrido leggero. Si parla di questo o di qualcosa di più performante?
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Già che ci dici che Giulia sarà mhev e non full Hybrid non mi pare una gran notizia
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Scusa ma vai nel configuratore di Fiat professional. Io ho provato ed esce un ulteriore sconto per averlo ordinato online. Sembra pure che lo sconto dal prezzo di listino sia alto
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Non ho capito sta roba dell'ordinabilita. Sul sito si può ordinare. Ho configuratore un Doblò crew cab passo lungo diesel manuale ed pure scontato a 22000, arriva a dicembre però
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Ma certo c'è un mercato grande per i v8, ci sono ancora parecchi che lo vogliono. Ma qui si critica Cherokee per il motore quando nel suo segmento ci sono le auto più vendute del mercato ( a parte i pickup) che hanno quasi tutte 1.5-1.6. tranne ripeto RAV4 che ha un 2.5 comunque paragonabile come prestazioni. Poi criticano che sia solo ibrido quando crv che è la quarta auto più venduta in usa vende quasi il 60% ibrida e la nuova RAV4 ( che è la terza sotto solo Colorado e f150) dal 2026 sarà solo ibrida. Cioè un minimo di dati reali ci vogliono.
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Sembra che tutti i forum siano uguali. Pure in usa sui forum più noti c'è una polemica mostruosa sui motori. Chi vorrebbe il 2.0 chi l6 chi l'hemi. Decretando il totale fallimento di Cherokee dato la mancanza di quei motori. Il problema è che tutta la concorrenza che fa numeri enormi usa 1.5 o 1.6 ICE o ibridi( tranne rav 4 ma comunque sempre un motore con CV e coppia simile). E la concorrenza vende parecchio rav 4 sui 400000 crv 350000 rogue mi pare 250-300000. Quindi sta leggenda metropolitana che in usa vogliano solo auto con decine di cilindri e mille Mila cavalli è abbastanza superata. Tra parentesi dia RAV4 che crv vendono cica la metà nella versione ibrida
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Se le notizie di un noto sito usa son vere la Compass canadese dovrebbe usare questo 1.6 ibrido quindi non ci dovrebbero essere problemi. Però evidentemente se dici che non c'è ancora una fabbrica prevista in Europa per il cambio non l'hanno previsto. Onestamente mi pare un errore. Il 1.2 mild anche se non è cosi male come molti dicono e davvero appena sufficiente soprattutto per bestioni come 5008 o auto premium tipo ds e lancia. Il 1.6 sarebbe stato molto più adatto
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Sarebbe un salto di qualità per tutte le auto su medium. Considerazioni molto spannometriche, il motore in usa consuma più o meno come il full Hybrid Hyundai della Tucson awd che comunque è più piccola e più leggera, quindi portato su una Compass o una 3008 non awd potrebbe avere grossomodo la CO2 del mild Hybrid se non meno, quindi non inciderebbe neppure sulla normativa delle emissioni.
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Dicono che il cambio sia evt non ecvt. Onestamente non so la differenza
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Appunto è un auto low cost. Serve per chi vuole spendere poco. Altrimenti passi ad altro ma già un tcross viene parecchio di più. Il paragone lo fai con Avenger non con y. Con 20000 euro prendi un piccolo suv spazioso con un ibrido da 110 CV e cambio automatico. La icon ha lo schemo da 10 non ha il navigatore con Apple play,+ della base ha lo schermo e fari a led. Direi che è un auto abbastanza dignitosa.
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Oddio Grandland è 4.65. onestamente un Opel sui 4.90 non vedo a cosa possa servire. Vedrei meglio una csuv vero sui 4,4 4,5 sulla prossima piattaforma small che frontera è un bsuv allungato entry level
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Jeep ha sicuramente altre ambizioni rispetto al generalista. Smart secondo me è una piattaforma intelligente per auto low cost ma ha mancanze che una jeep non può avere. Meglio aspettare small che ha anche ben altre ambizioni a livello di capacità della batteria e autonomia delle bev.
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Mah. Sicuramente gladiator ha altri scopi ma non penso il problema sia la piattaforma. Gladiator ha capacità di carico e traino a livello del ranger, nella versione base che è solo 4x4 ha un prezzo in linea col ranger base 4x4, con il 3,6 invece del 2,3 di Ford. Non è difficile immaginare un RAM basato sulla piattaforma gladiator più basico e senza 4x4 al prezzo del ranger. Sicuramente qualcosa c'è dietro, ma penso più la volontà ad un certo punto di occupare segmento più alti e remunerativi che l'impossibile di usare la piattaforma RAM di gladiator per un modello RAM più basic e orientato al lavoro. In ogni caso pare stiano lavorando per sopperire questa mancanza.
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Soprattutto avendo già la piattaforma gladiator che potevano semplicemente semplificare per abbassare un un po' il prezzo, ma neppure di milioni perché gladiatore parte da 5000 dollari più di ranger
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