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J-Gian

CTO (Staff)
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  1. J-Gian
    Dal punto di vista economico, un cambio di auto solitamente è il più delle volte molto svantaggioso. Difficilmente poi, anche andando sull'usato, riusciresti a portarti a casa un mezzo paragonabile e che abbia dei costi di gestione effettivamente minori. Investire in un impianto a gas, come qualcuno ti ha già fatto notare, potrebbe non essere la soluzione migliore per la tua auto, visto che nel tempo rischieresti d'incorrere in costi manutentivi non ordinari, decisamente poco economici. Purtroppo, occorre mettere in conto che muoversi costa, ma anche farlo in maniera confortevole e sicura ha la sua importanza. Inoltre, se sei fortunato (non contiamoci troppo però), l'anno venturo potrebbe esserci qualche vaga possibilità di dedurre alcune spese anche per i dipendenti. Per finire, se vuoi ridurre i consumi, potresti fare un'analisi del tuo stile di guida, che in tantissimi casi fa una differenza considerevole. In quest'altro topic, abbiamo riassunto i principali suggerimenti:
  2. J-Gian
    Purtroppo, il mercato sembra ormai orientato verso il concetto "meno numeri, più margini". Le cifre per un'auto nuova sono ormai alla portata di pochi stipendi, mentre l'usato segue a ruota.
  3. J-Gian
    Spero abbia la MIUI come interfaccia grafica, l'ho sempre trovata molto gradevole nei suoi telefoni 😁
  4. J-Gian
    Il "problema" del 10 Pro, è che viene fatto girare dalla Snapdragon 8 Gen1, che a differenza dell'8 Gen1 Plus (presente sul 10T) è molto più energivoro: la differenza in termini di autonomia, è piuttosto tangibile. Ovviamente poi dipende sempre dalle esigenza, anch'io non riesco più a fare a meno della ricarica wireless, specialmente in auto, quando uso il telefono come navigatore.
  5. J-Gian
    Con una 200 kWh, sfiora i 205 dell'Hummer eV, che credo sia una delle "auto" con maggior capacità in assoluto. Bella comunque, in pratica le manca solo il cappotto termico e poi può fare anche da abitazione e pagare l'IMU oltre al bollo
  6. J-Gian
    Ditemi se funzionano correttamente 😆
  7. J-Gian
    Tienici aggiornati allora, la tua esperienza potrebbe essere utile a qualcun altro in futuro
  8. J-Gian
    Purtroppo, in questo periodo ci sono dei truffatori che s'inventano live di marchi noti, ed alla fine finiscono per parlare di criptovalute, trading, ecc. Sono dei fetenti, perché all'inizio è veramente un attimo confonderli con dei video autentici... Comunque alla fine hanno chiuso il canale ed il video è sparito
  9. J-Gian
    Attualmente sto usando proprio un Honor (il magic Magic 5 Pro): considerando che arrivi da un Huawei, ti ritroverai immediatamente, visto che l'interfaccia grafica grossomodo è la medesima. Il 90, non so dirti come si comporti in termini di prestazioni in termini di prestazioni, non avendo mai provato telefoni con quel processore, ma considerando il telefono da cui parti non dovresti fare un salto indietro. In molti ti hanno consigliato un Motorola: l'ultimo che ho avuto, un Edge 30 Ultra, è stato veramente un bel telefono, ma in termini di aggiornamenti (anche patch di sicurezza), Motorola è veramente una disperazione... Però, se per te quella degli update non è una caratteristica fondamentale (sì, ok, avere il software aggiornato è una sicurezza in più, ma dipende come e per cosa usi il telefono...), potrebbe essere un marchio che fa a caso tuo, con i modelli che ti hanno suggerito. I Pixel sono un amore di telefono, ma la batteria dura veramente poco, quindi boh... Avresti sì un ottimo supporto software, ma nel tempo, l'autonomia come si comporterà? Boh, io sia il 7 che il 7 Pro li ho rivenduti, con qualche rimpianto, ma non arrivavo all'ora di cena... 🤔 Qualcuno ti ha suggerito l'Oppo Find X5, ex "quasi" top di gamma: in effetti è vero, è un telefono che ha tutto tondo si comporta benissimo, prestante ed in grado di fare ottime foto. L'unico neo è il processore che su alcuni modelli si è dimostrato essere un po' energivoro, ma pare che Oppo sia riuscita a contenerne i bollenti spiriti. Poi online lo trovi anche sotto i 400 euro, un pensierino ce lo farei. Per finire, restando sempre con un marchio dell'orbita Oppo, ci sarebbe anche il OnePlus 10T: ti costa qualcosina in più, ma hai un processore di penultima generazione, tra l'altro molto ben riuscito (8 Gen 1+, dove quel "plus" fa davvero la differenza rispetto agli 8 Gen 1 "senza plus"), che poi è lo stesso processore che avevo sul Motorola Edge 30 Ultra. Spero di non averti creato ancora più confusione... 😆
  10. J-Gian
    Succede in entrambe le motorizzazioni, ne abbiamo già cambiate un bel po'
  11. J-Gian
    Se la porti da un bravo tappezziere, di solito aggiunge una riga di tessuto simmetrica su entrambi i sedili
  12. J-Gian
    In questi giorni, è uscito uno studio fatto da JD: Articolo completo: https://www.sicurauto.it/news/attualita-e-curiosita/le-auto-nuove-non-piacciono-design-e-prestazioni-irrilevanti/
  13. J-Gian
    Non ho esperienza con questo tipo di problematica, su tale mezzo. Quello che posso suggerirti, è di stare molto attento ai codici diagnosi di questo tipo, perché talvolta le descrizioni ti portano fuori strada.
  14. J-Gian
    Meco-stica 😅
  15. J-Gian
    C'è anche endotermica vedo, cosa non scontata di questi tempi 😅
  16. J-Gian
    Più massa che aderenza 😆
  17. J-Gian
    Speravo tanto fosse uno scherzo... Invece no, contiene olio di ricino... 😅
  18. J-Gian
    Questa macchina, tecnicamente parlando, è un qualcosa di esotico da far paura. Sono stupito del fatto che non ci siano decine di messaggi di spippolamenti... Forse la tecnica non è così affascinante come ricordavamo... 😅
  19. J-Gian
    Trovata e spostata! Al momento sulle BEV ci sono 2 impianti elettrici distinti: quello ad alta tensione, che funziona principalmente per la trazione (batteria HV <-> elettronica di potenza <-> motori elettrici); poi per la gestione termica, ovvero compressore del clima/pompa di calore azionata elettricamente, che sempre più spesso serve - oltre che per l'abitacolo - anche per il condizionamento degli accumulatori ad alta tensione; quello "classico" a 12 V, che ha una batteria ausiliaria (spesso AGM, ma non necessariamente) come sulle auto tradizionali, ricaricata da un convertitore DC-DC interno all'elettronica di potenza, grazie all'energia proveniente dalla batteria ad alta tensione; l'impianto a 12 V copre tutta l'alimentazione delle utenze in abitacolo, illuminazione int./esterna, centraline varie, reti di comunicazione, sensoristica ed alcuni attuatori (quindi si passa dalla strumentazione, all'impianto multimediale, ventilazione, agli ADAS, ABS/ESP, reti di bordo, alcune pompe, servosterzo, chiusura centralizzata, tergicristalli, sbrinatori, piccoli riscaldatori supplementari, ecc.); il altre parole, senza la batteria a 12 V, non vai da nessuna parte... Deve essere carica ed in grado di reggere un minimo di accumulo. Nelle full-hybrid, ovvero auto come una Corolla, o più in generale con un sistema ibrido che gestisce la trazione mediante un powertrain ibrido a tensioni più alte (e conseguente accumulatore aggiuntivo), hanno sempre e comunque una batteria a 12 V, che ha all'incirca le stesse funzioni che ho elencato sopra per le auto elettriche. Se tale batteria a 12 V, non riesce ad alimentare l'elettronica di bordo e fare un minimo di effetto tampone, non vai da nessuna parte 😅 Nel caso specifico di Toyota, la batteria a 12 V non serve mai per avviare il motore endotermico: tale la funzione viene demandata al powertrain ibrido, mediante i suoi moto-generatori ad alta tensione, ovvero gli stessi che motori che servono alla trazione. Generalizzando, posso dirti che un po' per tutte le full-hybrid funziona così, tanto che di solito manca completamente il motorino di avviamento a 12 V: è così sulle Renault, sulle Honda, Nissan, Lexus e Ford. Sulle Kia/Hyundai FHEV, avendo un powertrain un po' differente, l'avviamento dell'endotermico/ricarica batteria HV, avviene mediante un moto-generatore ad alta tensione, trascinato da una cinghia dei servizi rinforzata: è una sorta di grosso alternatore, ma ad alta tensione e spesso con un suo sistema di raffreddamento dedicato. Poi ci sono un sacco di casi specifici, se te ne viene in mente qualcuno, o se non sono stato chiaro, chiedimi pure, che vediamo se riesco a reperire qualche informazione.
  20. J-Gian
    @fulvio basta far finta di nulla, vieni qui e parliamone... 😬 Casomai ti accordi con @Wilhem275, che tra una "cordata" e l'altra ambisce a prestigiosi incarichi 😆
  21. J-Gian
    Perché non è solo una leva, ma più levette e sistema di avviamento del veicolo. Quindi cambia a seconda del tipo di luci (fendinebbia si/no, automatiche o no, idem i tergi), cruise control ed eventualmente di quale tipologia, sistema d'accesso, ecc. Mo' capite perché cercano di mettere quanti più comandi possibili su un LCD 😅 Non so se sia una questione di margini, ma sicuramente di richiesta del mercato: se ti chiedono il termico, puoi ancora venderlo ed il mezzo è pensato per montarlo, allora saggiamente lo metti in vendita e vai incontro alla domanda.
  22. J-Gian
    Avenger monta 4 versioni diverse di gruppo devioguida, 2008 ne monta 7 diversi Cambiano anche i codici, ad esempio, la versione "Keyless go, sensore pioggia, fendinebbia, fari automatici", Fiat e Jeep 735785294, PSA 98369240ZD.
  23. J-Gian
    È una cosa che capita a tanti "marchi imparentati", sembrano uguali, ma in realtà ci sono differenze. Talvolta anche solamente a livello di architettura delle reti e dei software.
  24. J-Gian
    Qualcuno c'è, ma li evito accuratamente 😬
  25. J-Gian

    Toyota C-HR 2023

    J-Gian ha risposto a j in Toyota

    Gli stilemi sono interessanti, anche se da queste immagini sembra un po' tozza
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