J-Gian
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Pensa se scopriamo che consumano meno la Honda? 🤣
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Se non sbaglio Honda ha un sistema concettualmente più simile a Mazda, ma a pistoni: CRV PHEV https://it.motor1.com/reviews/686574/honda-crv-2023-prova-video/
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Una volta visti i risultati, sarei poi curioso di vedere questo sistema replicato su una macchina "elettricosa" più grossa 😅
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Tocca "ibernarli" assieme al terreno però
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In effetti, per fare una cosa fatta bene, dovrebbero dichiarare il dato in litri/ora (o almeno le condizioni di contorno), perché un conto è avere un certo consumo ad alta velocità, un altro è avere lo stesso consumo a bassa velocità, o da fermi. Vale per tutte le PHEV con funzione autoricarica. Anzi, imho dovrebbero dichiarare anche il WLTP in modalità ibrida (sia esso a batteria scarica, o in condizione di buffer minimo)... Vuoto legislativo.
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Ecco, non sapevo di questa convenzione, se confermata diventa più interessante! Non è una garanzia, se un marchio sparisce, lato recupero ricambi può essere una guerra. Ad esempio, al giorno d'oggi, se hai una Saab o una Chevrolet, trovi molta ricambistica di concorrenza per le parti riguardanti manutenzione ordinaria, ma se devi cercare un ricambio un po' più specifico... Piangi 😅 In un settore in così rapida evoluzione, come l'elettrico, mi aspetto possa essere solo che più complesso. Io fatico a non tener conto di queste cose, lavorando in questo settore poi... 🙊
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Non proprio (almeno per ora), vedi anche ciò che sta succedendo con Infiniti e Nissan: non è che quest'ultimi ti accettino le auto Infiniti come fossero le loro (per le garanzie poi, non esiste proprio); se te le pigliano su, è perché hanno anche l'officina per altri marchi e te la trattano come un'altra auto X.
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Per quanto di base sia vero che sfruttamenti estremi della batteria non siano il massimo, su un'elettrica non dovrebbe essere un problema. Su quest'auto, da ciò che ho capito, la questione riguarda l'utilizzo che se ne vuole fare. In pratica, la situazione in cui mantiene la carica al 45-50%, è il funzionamento in modalità Normal, che ti permette di estendere l'autonomia complessiva dell'auto, senza uccidere la media dei consumi di carburante. In questa modalità, dopo averla usata in EV, arrivati al 45% di carica, il frullino si accende per lavorare nelle condizioni ottimali ed alza il regime solo a velocità stradali medio alte, cercando di mantenere il buffer di carica attorno al 50% e di non consumare troppo carburante (un po' ciò che fanno Honda e Nissan, ma senza avere una batteria così capiente). Sarebbe un po' la modalità che useresti per farti 300 km se sai che non hai possibilità di effettuare ricariche intermedie. Poi c'è la modalità EV che sfrutta il più possibile la batteria. È quella che useresti se sei sicuro che la ricarica ti basti nel viaggio che hai in mente di fare e poi puoi ricaricare. Ma se l'autonomia EV non dovesse bastare, l'accensione del frullino avverrebbe solamente come "toppa" per raggiungere una colonnina. In questa situazione, il frullino funzionerà anche a regimi/carichi piuttosto elevati, potendo contare su un apporto elettrico della batteria praticamente nullo. Ovviamente berrà come una mucca assetata, ma poco guasta, se hai in mente di fare pochi km e poi ricaricare. Infine, c'è la modalità Recharge, che attivi solo se sei pirla se sei a corto di autonomia EV, ma magari hai in vista un accesso ad una zona ZTL: usi il frullino per ricaricare la batteria strada facendo (quindi non solo per generare lo stretto necessario) e svuoti barili di benzina, creando una cappa di CO2, che il metano spostati...
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Sembrano delle belle auto e negli anni hanno indubbiamente fatto dei passi avanti nell'automotive, per non parlare della tecnologia sull'elettrico. Quello che mi chiedo in questo momento, è se siano in grado di fornire già da ora un'assistenza adeguata. E soprattutto, per quanto tempo saranno in grado di fornirla nel tempo (es. marchio che chiude, cambia nome, ecc.)
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Anche il vecchio Piaggio Porter è una goduria: intanto devi capire dove mettere i piedi e le ginocchia, poi quando sei alla guida e vuoi frenare, ti metti alla disperata ricerca di un freno extra... -
Che tipo di batteria monta questa?
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Un po' è una caratteristica dell'auto, ma se hai notato differenze marcate rispetto all'inizio, potresti avere problemi all'assetto, o peggio, dei giochi/laschi dovuti all'usura della tiranteria, o fissaggi della scatola sterzo. A volte potrebbe esserci anomalie alla servoassistenza, ma quella di solito viene meno, quando ci sono problemi. Nel dubbio, portala da un gommista e fai fare un controllo assetto (ed eventuale correzione) e verifica tiranterie.
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Tassazione esclusa, immagino?
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I motivi per cui non si comprano auto elettriche penso siano molti, a partire dal prezzo, incertezza generale dovuta a mancanza d'infrastrutture e di esperienza, o banalmente il "restare in attesa" per capire l'evoluzione di questi nuovi mezzi e decisioni dall'alto. Se però vuoi un'auto elettrica di medie dimensioni, effettivamente, in questo momento, la cosa più sensata è prendere una Tesla: lato powertrain sono il top, rete supercharger strategicamente collocata, una community con molta esperienza. Abbiamo visto che hanno anche più di qualche difetto, che - personalmente - non potrei tollerare, ma un "entusiasta" di questa nuova tipologia di mezzi, come si è visto, può soprassedere, magari lusingato dall'innovativa rete di assistenza. Quindi io direi che di auto elettriche se ne vendono poche per svariati motivi, ma se vuoi un'elettrica, hai un ventaglio di ragioni per preferire Tesla. PS. L'unico altro modello che vedo sensato, è la 500e. Ma solo se vuoi un'auto compatta e sfiziosa, senza ambire ad un utilizzo per lunghe trasferte. In effetti, anche 500e è unica nel suo genere.
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- vendite
- auto elettriche
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Il processore del 12T pro è lo stesso che avevo sull'Edge 300 Ultra: veramente un processore molto riuscito, potente e parco nei consumi. Poi è vero, lo schermo piatto è un qualcosa che tutt'ora mi manca... Non capisco veramente il senso di fare lo schermo curvo, più scomodo da usare, ti ruba angolo visuale, ed espone il telefono agli urti.
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Vista dal vivo: per quanto non abbia mai avuto simpatia per l'estetica di questo mezzo, devo dire che per quest'ultima versione hanno fatto davvero un bel lavoro. Nelle versioni con i sedili elettrici, si può regolare anche l'inclinazione della seduta. Promossa per me. Attendiamo i listini... 😣
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- toyota c-hr 2023
- c-hr
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Vista dal vivo durante un'esposizione in città: veramente un bel macchinone, non originale come linea, ma pur sempre un gradevole elettrodomestico, con un ottimo sistema ibrido e molto spazio a bordo. Se non fosse per la garanzia estesa della Toyota, preferirei CR-V al Rav 4. In ogni caso, il problema principale, resta il prezzo, ormai veramente fuori dalla portata di uno stipendio medio. Io non me la sento d'investire queste cifre in un qualcosa che si deprezza e rischia di essere distrutto al minimo errore... Non so voi?
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Ho avuto modo di salirci ieri ed è stata un po' una delusione: l'auto è gradevole alla vista, ma dalle foto mi ero fatto l'idea di un salto di qualità degli interni notevole... Invece, pur con molti particolari tendenti all'opulenza, ha tantissime plastiche e pulsantiere terribili per il livello dell'auto. Nello specifico, le plastiche laterali del tunnel, sono roba da segmento B. Idem alcuni pulsanti nero lucido, che non sembrano nemmeno allineati al piano orizzontale. Su piano black stendiamo un velo pietoso... Insomma, avevano fatto 27, non mancava poi così tanto a fare 30.
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- trailhawk
- grand cherokee 2022
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Android "near stock" per me è quasi il massimo, tanto più se arricchito dalle altre funzioni complementari by Motorola. Non ho mai provato quel telefono, ma ricordo con piacere l'Edge 30 Ultra
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No attenzione, rispetto al passato la ricezione è molto migliorata Solo che ci sono certi top di gamma cinesi che sono veramente pazzeschi, tipo alcuni Xiaomi, o il Magic 5 Pro della Honor che ho ora. Diciamo che se non avessi avuto questi riferimenti, non avrei mai fatto menzione delle differenze. Ps. se è in buone condizioni, puoi provare a venderlo qui, vedi cosa te lo valutano: https://vendere.asgoodasnew.it/ No, mi è solo capitato di smanettarci con quelli di amici/parenti, per aiutarli in cose che erano pigri a risolvere. Alcuni erano dei gran telefoni, ma il sistema non fa per me 😅
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Gran bel telefonuccio, l'ho avuto per un breve periodo: veloce, ottima autonomia (in rapporto alle dimensioni) e foto più che discrete. Aspetti negativi: software poco snello e molto bloat (un sacco di app doppie per niente...), anche se completissimo; ricarica wireless un po' lenta, ed io la uso quando navigo... Era già tanto se manteneva il livello di carica 😅; poi la ricezione, pur migliorata, non è a livello dei cinesi più noti. Se non siete esigenti e malati come il sottoscritto, non avete limiti di budget e volete un telefono compatto ma potente, ve lo consiglio. Imho, il massimo sarebbe se facessero un S23 compatto con le fotocamere dell'Ultra... Ma queste cose le fa solo Apple... Mai che la copino dove serve... 😡
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Propendo anch'io per questa ipotesi: quando ci sono problemi particolari, la risonanza che hanno le community in cui se ne parla, spesso ci porta a sovrastimare la dimensione del fenomeno. Tornando al tuo caso, la scelta che hai fatto, molto probabilmente l'avrei fatta pure io. Avessi scelto la 508, avrei avuto mille altri dubbi riguardo l'affidabilità, essendo un'auto relativamente poco diffusa e sulla quale l'esperienza dei riparatori generici ancora manca.
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Perdona, ho letto male io, non so perché ho pensato all'ultima... 🙈 Allora no, la generazione antecedente, che io sappia, non ha questo tipo di guaio. Quanto a batteria, ha più o meno la stessa affidabilità dell'Auris, ma se ne cambiano meno, in quanto essendo auto con vocazione cittadina, chi ce l'ha non fa poi tanti km. Per i dati a cui abbiamo accesso, è un'occorrenza che capita in maniera così casuale, che è difficile capire quanti ne vengano coinvolti e quanto possa essere effettivamente dovuto/accelerato dalla benzina adulterata 🤷
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Ti confermo i punti deboli che ha sottolineato @Mansell82. Va detto che con gli aggiornamenti hanno un po' stretto la briglia a quel processore piuttosto energivoro e sistemato alla bene e meglio il sensore di prossimità "simulato". Quindi, al prezzo a cui lo si trova ora è difficile dirti "lascia stare", perché per trovare un compatto migliore, dovresti finire sullo Zenfone 9 (8 Gen 1 Plus), o sull'S23 (8 Gen 2), ma costano oltre i 600 euro. Ci sarebbe anche il Pixel 7a, sui 400, ma anche il Tensor G2, per quanto "domato", non è propriamente il massimo, poi tu usi giochi pesanti dicevi, che non sono pane per i Pixel. Quindi, preso atto dei punti deboli, secondo me potrebbe anche starci come acquisto, specie se lo trovi sotto ai 400.
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Per il momento troppo nuova (EDIT: avevo letto male la domanda, mi sto riferendo all'ultima generazione 🙊) per avere dei responsi, anche se ci sono stati dei casi di problemi di corrosione dello scambiatore di calore dell'EGR, che Toyota tende a non passare in garanzia (colpevolizzando dell'ipotetico cloro nel carburante), ma che ultimamente viene riparata con uno sconto importante. La storia è questa, al momento però sembra che il numero di casi stia diminuendo, non so per modifiche apportate da Toyota, o per minor diffusione di carburanti adulterati:
