nucarote
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Ovviamente non sognerei mai di guidare sportivamente queste eCMP o comunque non lo farei quotidianamente, però se guidate per quel che sono realmente ai 200/250 Km potrebbero arrivarci. E chi gli ha mai tolto il merito o ha mai parlato di fortuna? L'unica fortuna che ha Toyota è che il Patrone* spende parte dei guadagni per fare un gioiellino come Yaris GR solo che non penso che la sua presenza sia determinante per le sorti di Yaris o del gruppo, anzi forse tutto sommato avrebbero potuto avere qualche soldo in più. Per quanto riguarda VAG credo che stiano pagando per le follie di Piech. *Mentre il patrone di Stellantis pensa ai guadagni che gli può dare Stellantis, e Tavares l'unica cosa che ha potuto fare per cercare di farsi le sue hot hatch senza intaccare la redditività del gruppozzo è stato quello di puntare sull'elettrico "spinto" anche se la tecnologia non c'è con i risultati che sono quelli che sono.
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Non ci vedo nulla che possa ricordare una grossa SW, anzi IMHO per una volta hanno anche (quasi) azzeccato* il nome nostalgico sul prodotto. *IMHO Beta sarebbe stato ancora più azzeccato visto che era proprio una seg. D fastback.
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Non esageriamo ora, la familiarità con la plancia di Ypsilon con tanto di tavolino è stata preservata.
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Bisogna ricordare per l'ennesima volta che la Yaris GR 1) Non c'entra quasi nulla con la Yaris di serie 2) E' un capriccio del patrone di Toyota fatto passare per operazione d'immagine sul prodotto e/o marchio. Questa Corsa GSE è figlia della politica dell'all-in sull'elettrico fatta da Tavares inoltre essendo clone della 208 GTI e della Ypsilon HF non è che sia costata molto. Comunque IMHO se senza fare una guida da coltello tra i denti perenne riuscisse a fare i 200/250 Km con una carica fino all'80% questo cosetto (così come 208 e Ypsilon) non sarebbe manco così male IMHO come "citycar appariscente" e quando arriverà a prezzi da Pandina Km0 IMHO potrebbe perfino essere "riscoperta".
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Anche dalle nostre parti IMHO è difficile trovare utilitarie di una 10ina di anni in concessionarie molto note specie quelle che vendono il nuovo, l'unica è trovare l'esemplare giusto dal commerciante di auto usate oppure trattare direttamente con un privato.
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Pensa che ci sono non poche utilitarie e anche qualche B-SUV da 25K nuove che non offrono più le maniglie posteriori. Nemmeno da me è così rara, in fin dei conti aveva le dimensioni giuste, i motori giusti (gli mancava solo il 1.5 tdci) e un marchio molto conosciuto il suo problema IMHO è che non costava molto meno di una Fiesta e non era particolarmente attraente. Comunque rispetto a Fiesta è una mosca bianca ed inoltre non è più prodotta da almeno 6 anni ed è stata prodotta solo per 3 anni, quindi eviterei.
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Eviterei la Ka+ in quanto auto poco diffusa da noi e quindi con minor possibilità di reperire ricambi rispetto a Fiesta.
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La soglia di carico sembrerebbe relativamente bassa.
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Dovrai sicuramente aggiungerci di più rispetto ad oggi però avrai ammortizzato il costo della X3, ad ogni modo per capire quanto effettivamente ti darebbero ad oggi per il tuo X3 puoi fare due cose: 1) Andare a vedere su AS24.it per vedere quanto chiedono per un X3 simile al tuo per motore, allestimento e anno e toglierci un 20%. 2) Valutare con i singoli conce il ritiro del tuo usato per il modello o i modelli che t'interessano. Per via spannometrica e semplificando molto visto che per vari motivi BMW, VW stanno cercando di vendere più auto possibili guadagnando un po meno, può darsi che la tua X3 te la valutino un po meglio rispetto ad altre case come Lexus o Volvo.
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Si ma a 300 mila Km l'avrai ammortizzata del tutto o quasi. Comunque IMHO dipende sempre da cosa prenderai, se ad esempio prenderai un'altra X3 probabilmente prenderai di più se già passi ad una X1 o un X2 o similari credo che prenderesti meno. Ad ogni modo se vuoi massimizzare la vendita della tua X3 ti conviene venderla da te.
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Comunque nemmeno io sono un grande fan della 840, a parte l'elefantino rosso. Comunque la 843 pur piacendomi ancor meno della 840, è stata IMHO l'unica Lancia che ha portato bene gli stilemi dell'Ardea anche perchè IMHO le sue forme da pandorino aiutavano con il frontale a sviluppo verticale e il sedere rimaneva comunque quadrato nonostante sia stato "ardeizzato" cosa che io ho sempre trovato un po posticcio.
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Se la vede Oliviero la mette in produzione. Comunque avrei mantenuto le iconiche maniglie circolari e fatta una vetratura più ampia.
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Che budget hai? Che modelli staresti considerando? Comunque per il tuo chilometraggio il Diesel potrebbe essere ancora una buona scelta altrimenti se puoi caricare anche l'ibrido plugin o una FHEV come la Lexus NX.
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IMHO ni, li utilizzeranno ancora per vendere le loro gamme "vecchie" o di "seconda scelta". Comunque malissimo che possa andare a DR passerebbero dall'import delle auto cinesi a quelle vietnamite.
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Si ce l'avevano in corsivo. Comunque pensavo che le 843 del Nord fossero finite tutte al Sud.
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Fossi in loro renderei la Ypsilon la Yaris GR di Stellantis, e quindi "stradalizzare" almeno una tra la Rally 2, Rally 4 e Integrale con una produzione di massimo 10/15K che venderebbero in tutto il mondo entro ieri, il resto solo HF Line MHEV prodotto solo in funzione per avere i pezzi di base per le stradali di cui sopra al massimo massimo qualche HF EV da svendere per limitare l'impatto sulle emissioni sul gruppozzo. Pippe a parte, vende più delle vecchie C3 rally?
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Meglio la 208 Rally 2 travestita da Lancia che quest'altro travestimento Scherzi a parte, visto i presupposti per ora va bene così si spera* in un maggior coinvolgimento italiano (specialmente come team privati) e grasso che cola un "quartier generale" di Lancia distaccato da Satory, anche se mi pare che attualmente una parte dello sviluppo lo fanno a Balocco. *Visto il siluramento di Tavares e Napolitano credo che questa avventura farà la fine dell'Alfa Romeo in F1 mentre il marchio se va bene tornerà a produrre citycar lowcost.
