nucarote
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Per l'ennesima volta: monterà per lo meno il 1.6 PHEV di Compass e altri cloni vari.
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Uno dei problemi della mancata vendita del Pacifica odierno da noi è legato alla larghezza più che alla lunghezza e li poco ci puoi fare. Comunque IMHO finchè Stellantis non appronta o accede ad una piattaforma multienergia (almeno REEV) per MPV che vanno dai 4.3 m fino ai 5.5m di cui il Pacifica sia solo una delle varianti, preferirà sviluppare quello che hanno in casa finchè potranno ossia: Pacifica per gli USA, le varianti passeggeri dei commerciali leggeri ex PSA per l'EU da integrare e/o sostituire con rebadge/ricarrozzamento di prodotti cinesi e rebadge in altre parti del mondo.
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In sede di progettazione del lamierato non cambia nulla, però se non erro mi pare che mettendo la targa nel paraurti i costruttori risparmiano qualcosa in termini di cablaggi e/o assemblaggio oltre ad eliminare una fonte di potenziale rumorosità.
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IMHO avrebbero potuto dissimulare meglio aggiungendo anche la targa sul portellone che però è una soluzione relativamente anti-economica per il costruttore. Ad ogni modo relativamente a tutti i limiti che ha mi sembra quasi in continuità con la Tipo 5p.
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Da me chi vende* DR vende anche almeno un altro paio di marchi cinesi non collegati tra loro. DR IMHO rimarrà sempre un gradino sotto ai prodotti cinesi "ufficiali" anche perchè quest'ultimi difficilmente gli daranno accesso ai loro prodotti di prima fascia, al massimo può rivolgersi a costruttori vietnamiti o chi chiunque altro gli proporrà prodotti come quelli che vende oggi. *Oramai i conce anche quelli grossi e storici che vendevano solo un determinato gruppo stanno diventando dei giganteschi plurimarche, e in questo contesto IMHO non ci vuole moltissimo a costruirsi una rete consolidata.
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Infatti penso che abbia un BEP piuttosto basso. IMHO Imparato & co hanno fatto bene a metterla più in alto rispetto (per quel che hanno potuto) rispetto a 600 e Avenger, peccato non aver spinto (almeno da noi) molto la Q4 che è una quasi peculiarità della sola Junior. In sostanza IMHO non è un successone ma manco questa grande catastrofe se non per l'immagine del marchio, ma IMHO da questo punto di vista la MiTo da 69 CV erano ben peggiori.
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Mi sembra un po poco per imbastirci una causa, per giunta per un brand che a Stellantis frega poco.
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Ma di solito i costruttori cinesi non hanno un "catalogo" di personalizzazione (paraurti, ecc) piuttosto sterminato da cui gli importatori possono attingere?
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Spero per la Fiesta che sia qualcosa di più profondo di quanto fatto per Micra (aka almeno la portiera posteriore e montante C di forma differente) ma non credo che sarà così. Comunque van bene per mantenere un minimo di presenza nel vecchio continente e per continuare a vendere qualche Puma e furgoncini HEV vari oltre il 2030.
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Presidiano il low cost, mentre i cinesi veri hanno prodotti un po migliori. fixed.
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Avesse avuto anche il GPL a 35K sarebbe stato un discreto successo da noi IMHO. Quella è la OSCA. ;-)
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Comunque anche se non possono distruggere platealmente la macchina che recensiscono tra le righe della recensione il loro pensiero comunque trapela o per lo meno trapela quel tanto che basta per dare un colpo al cerchio e l'altro alla botte e quindi tenere in piedi il circolo vizioso descritto dal collega.
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