nucarote
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O forse sulla manuale il cavo di ricarica fa da corda. Ad ogni modo pur di tenere la scenetta del cavo di ricarica usato a mo di stendino hanno sacrificato la coerenza dello spot. Avrebbero potuto introdurre delle didascalia con voce narrante per spiegare che Panda è disponibile sia EV, MHEV e ICE anche se come scelta avrebbe "disturbato" la storiella.
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Ci sono alcune lamentele sulla Ypsilon EV, specie per quanto riguarda la ricarica rapida, qui puoi farti un idea https://www.facebook.com/groups/702853905299201/ https://www.facebook.com/groups/702853905299201/ Clio Hybrid ha un bagagliaio piccolo e il sistema ibrido è piu complesso e soprattutto meno rodato di quello Toyota.
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Fine della ricreazione. ;-)
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Credo che le Ypsilon EV te le tirino dietro anche senza finanziamento comunque le eviterei dato che non ravviso una grande affidabilitá delle eCMP da quel che leggo in giro, inoltre come imho molte seg. B EV la loro fruibilitá è piu vicina ad una citycar che ad un utilitaria tuttofare. Imho se proprio se vuole una EV "piccola" senza spendere troppo nell'immediato oggi l'unica o quasi è fare un NLT per una seg C EV oppure meglio ancora puntare su un PHEV recente tipo quello di VW o derivato da un FHEV come quello di Toyota.
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Non credo che DR si sputtani in questo modo per mettersi in saccoccia "solo" 50/70 mln. Per cui IMHO qualcosa con questi marchi ci sarà, alla peggio saranno dei rebadge di auto di alta gamma cinesi o alla meglio delle supercar con componenti COTS a tiratura limitata simil Pagani ma con numeri probabilmente ancora inferiori a Pagani.
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Se puoi caricare a casa (meglio ancora se hai pannelli fotovoltaici) o al lavoro si potrebbe essere una valida opzione. Il GPL per ora gode di una tassazione favorevole, ma chissà se durerà per i prossimi anni comunque vista la mole eviterei il 1.2 a 3 cilindri a GPL sul Duster. In generale per un auto da (prospettiva) famiglia sconsiglierei i SUV che offrono meno spazio interno rispetto ad un monovolume come Jazz e Jogger.
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Honda Jazz senza pensarci troppo. Al massimo massimo se non spaventano le dimensioni da 4.6m una Jogger Hybrid.Dato il battage pubblicitario fatto nei mesi scorsi su media mainstream IMHO dubito che questi due marchi siano coinvolti su produzioni semi artigianali da poche decine di esemplari l'anno.Il progetto AygoX è interessante anche se forse IMHO soffre un pelo di over engineering tipicamente jap IMHO specie date le limitazioni di fruibilità che la rendono adatta al solo uso cittadino e allo street price (facendo una rapida ricerca su AS24 non la trovo per meno di 18K). IMHO è solo per chi vuole una citycar automatica senza andare per le equivalenti elettriche (specialmente cinesi), che da noi è un po una nicchia.Non essendoci piu delle citycar termiche e non volendo piu investire molto sulle B termiche, il 1.0 è diventato superfluo oltre che "costoso" da adeguare a Euro7, anche se il 1.0 altro non è che un 1.5 senza un cilindro.. Comunque ad oggi il 1.5 copre tutta la fascia medio bassa di VAG a partire da 115 CV e volendo possono depotenziarlo a 100 CV (mantenendo tutte le combo di ibridazione e cambi gia presenti, spero in una Fabia FHEV) per fare quello che rimane delle B hatch termiche e la base di T-Cross e cloni.
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Magari lo facessero un po tutti... Comunque chissá se per le due b hatch di VAG ossia Polo, Fabia e Ibiza sostituiranno a breve i 1.0 oppure verrano usate per smaltire le scorte.- 1738 risposte
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