nucarote
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Sto tornando merde!!
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Se fosse davvero il clone della Grizzly credo che faranno modifiche più profonde visto che la Smartcar non mi risulta essere US specs compliant, e di riflesso credo che cambierà anche qualche lamierato. Per i tocchi di colore di tutta questa famigliona Panda a me non dispiacciono specie il blu scuro che richiama vagamente alcuni elementi degli interni della Supernova, anzi avrei voluto più colore specie quelli tendenti al bianco nelle zone più esposte al sole (es. volante, parte superiore cruscotto, ecc) . Per quanto riguarda Grizzly li trovo più seriosi con un sò che di interno di Ritmo/Regata anni '80.
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Visto che è un concept celodurista di un coupè da consumi record mi sarei evitato la complicazione del portellone e lasciato il baule, IMHO avrebbero guadagnato un po di peso.
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Sarebbe la strada ideale, però realisticamente non credo che basti rimaneggiare la Rally2 per ottenere una HF stradale (non siamo più ai tempi della Delta S4), IMHO si dovrebbe progettare specificatamente una Ypsilon HF e/o Integrale stradale e lo puoi in due modi 1) Fai un progetto del tutto staccato dalla Ypsilon produzione tipo Yaris GR, e qui devi avere un Aikido Toyoda come patrone. 2) Modifichi pesantemente la Ypsilon usando la banca organi mainstream del gruppo (es. il 1.6 della PHEV o il Q4 di Junior) e lo ottimizzi in chiave prestazioni, costa leggermente meno della prima ipotesi ma verresti spernacchiato perchè usi ancora il Purecaccapupù come base specie se fai l'Integrale con il Q4.
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Fixed, per giunta senza l'"impiccio" del mini serbatoio della benza e delle bombole in materiale composito delle TGI.
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Volkswagen: addio al diesel su gran parte della gammaI motori TDI spariranno a breve sulla maggior parte dei modelli del costruttore tedesco e verranno sostituiti dal full hybrid.Da questo articolo non è chiaro se il 2.0 TDI rimarrá sugli altri marchi del gruppo in particolare Audi (che avrebbe margini piu alti) oppure no.
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Le azioni Stellantis tornano sotto pressione in Borsa, soprattutto a causa del giudizio della banca d'affari Morgan Stanley, che ha abbassato la raccomandazione del colosso italo-francese dell'automotive da Equal Weight a Underweight, con target price abbassato a 4,50 euro per azione dai precedenti 5,70 euro. https://tg24.sky.it/economia/2026/09/14/stellantis-morgan-stanley-declassamento-azioni
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Dato i numeri che fa, se Belloni deliberasse la 145 CV sarebbe già un miracolo IMHO. Realisticamente credo che questa Ypsilon verrà cassata poco dopo l'arrivo di 208 e Corsa resty o al massimo riceverà un blandissimo MCA che non coinvolgerà l'estetica ma solo le componenti condivise con 208/Corsa per farla arrivare al 2031. IMHO questa Ypsilon può essere solo salvata dalle corse o volontà del padrone.
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Non mi pare di vedere orde di sciure fuori agli show room Lancia che se la litigano, per cui persa per persa anche con tutti i dubbi di cui sopra proverei a fare un paio di spot celebrativi/nostalgici sulla Lancia dei rally, anche senza andare troppo oltre la HF Line odierna (a questo punto non mi aspetto più nemmeno la 145 CV). Se non altro, qualora ci fosse la volontà anche in un futuro remoto e/o con altra proprietà, si inizierebbe a orientare l'immagine del marchio verso la sportività.
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IMHO la Stellantis di Tavares (di cui questa Gamma è chiaramente figlia) su questo segmento ha puntato tutto sulle varianti BEV (vedi anche il backup con le EV di Leapmotor) per ridurre il più possibile investimenti e multe , lasciandosi solo l'opzione del 1.6 PHEV (anche se questo IMHO l'hanno fatto solo perchè ai tempi lo si poteva spalmare/sinergizzare sulla roba oltreoceano in particolare sul mai nato Compass US Specs da produrre in Canada oltre al Cherokee) oltre al solito frullino MHEV a contorno.
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A parte ciò IMHO l'unico vantaggio davvero tangibile del 1.2 FHEV da 200 CV di Renault su questi cassoni è che puoi attivare il clima da remoto a macchina spenta. In ogni caso usando sempre come riferimento il listino di DSN7* Gamma costerebbe di listino circa 2K in meno rispetto alla Rafale FHEV da 200 CV, considerando che Stellantis un 10% di sconto non lo nega a nessuno lo street price sarà intorno ai 38/39K mentre Renault dubito che abbia una grossa scontistica in sede di preventivo. *Anche se Lancia dovesse fare la cag*t* di metterla a partire da 45K a livello di street price starebbe comunque sotto alla Rafale.
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Al momento non molto dato che il 1.2 ex PureTech catenato manuale ha debuttato da troppo poco tempo. Personalmente da quasi due anni ho il 1.2 MHEV su cui non ho molto da segnalare dal punto di vista dell'affidabilità a parte due richiami di cui uno ancora da fare.
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Il listino nostrano di Rafale è solo il 1.2 FHEV in variante 2WD da 200 CV e 300CV 4WD. Tra l'altro andando andando sul configuratore Renault nasconde la natura trecilindrosa dalla scheda tecnica come Stellantis qualsiasi. I dati del trattorino li fornisce però il listino di 4R e AlVolante Assumendo che Gamma avrà lo stesso listino di DSN7 ossia partirà da 42200€ col frullino mentre la Rafale col frullino 2WD ma FHEV a 200 CV parte da 43900€.
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Qualche super resort sotto l'equatore che si sta avviando verso la stagione calda che può essere interessato a questo coso ci sarà.
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Giugi Jr non può permettersi altro che IA e/o photoshopper indiani?
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Intanto ieri ho rivisto lo spot sciura oriented per la manuale, ovviamente nessun spot che ricordi la vittoria del WRC2. 🙄 Si d'accordo non siamo più negli anni '80, i diritti per trasmettere più di 2 secondi di "We are the champions" costano quanto tutto il budget per gli spot TV di Stellants, e Citroen e Peugeot hanno vinto caterve di mondiali senza che la cosa abbia impattato gli spot di 208 e C3, però il WRC è IMHO praticamente l'unico motivo per cui Lancia esiste ancora oggi...
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