.jpg.e6892261446173516ba6aea2b3154c93.jpg)
superkappa125
Reporter (Staff)
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di superkappa125
- Prima pagina
- Precedente
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Avanti
- Ultima pagina
-
-
-
Può non piacere, ma il design Hyundai sta portando in serie soluzioni che altri produttori non avrebbero il coraggio di mettere neanche su un concept. Chiaro, il fatto che sia una macchina di nicchia ed il portabandiera tecnologico del gruppo aiuta, però resta il fatto che sono quasi un unicum nel panorama automobilistico contemporaneo.
-
-
Da quanto avevo capito per capire come sarà l'infotainment bisogna dare un'occhiata alla soluzione vista sul concept SM, cosa che a me deprime un po', ma d'altronde la direzione di quasi tutti i costruttori è quella. Comunque, commentando ciò che si vede dalle foto: condivido il fastidio di alcuni nei confronti dei cerchi a tre razze, ma per il resto a livello di volumi sembra interessante.
-
-
Eccola sulle nevi: Poco da dire: esteticamente sembra promettere benissimo, anche se chiamarla 4 posti mi sembra moooolto ottimista. EDIT L'articolo originale riporta che la carrozzeria é non definitiva ed appartiene ad una Ligier da corsa, come fatto notare da @EBI https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/alpine-a310-seen-testing-first-ahead-2028-launch
-
-
L'ha presa anche il mio migliore amico sotto mio consiglio, esasperato dopo l'ennesimo problema al DSG della sua Golf e alla ricerca della maggiore affidabilità possibile senza però necessariamente avere un puro elettrodomestico. Per una F-Design pronta consegna gli han fatto un 20% secco sul listino senza nemmeno discutere. Io trovo che esteticamente sia invecchiata piuttosto bene, è molto ben fatta dentro, confortevole sulle lunghe distanze (grazie anche a dei sedili anteriori degni di nota in quanto a imbottitura) e si muove bene consumando poco o nulla nel uso che ne fa lui (città/tangenziale a Milano e dintorni).
-
Un salto quantico nella ricercatezza del design sia per come sono trattate le superfici che per i dettagli. Non so come invecchierà, magari tra vent'anni sembrerà una ridicola ibridizzazione di un corpo vettura antico con stilemi moderni, ma nel frattempo io la apprezzo molto. Io avrei fatto un ulteriore strappo alla regola e l'avrei dotata di un paio di veri finestrini, ma capisco che sarebbero probabilmente arrivati gli appassionati in fabbrica coi forconi. Peccato che il prezzo abbia raggiunto livelli davvero importanti.
-
-
-
-
-
E alla fine anche il lato ex-FCA ha ceduto ai comandi del clima sul touch screen. Che noia.
-
-
Non riescono a venderle, specialmente le 4 cilindri. Ad ottobre un concessionario locale mi ha offerto un nuovo franco fabbrica (a detta sua: dimmi come la vuoi configurata che in Inghilterra hanno i piazzali pieni ed una la troviamo) con uno sconto di oltre 20k CHF sul listino oltre la permuta della Caterham.
-
-
-
Sempre di malattie rare si tratta, giusto?
-
-
-
Ammazza che prezzi in Italia! Qua in Svizzera se dovessi vendere la mia starei sull'intorno dei 15k CHF ed ha 100k km in meno e la motorizzazione 4.2
-
-
Nessun peso, ci mancherebbe, voglio solo mettere in guardia chi si fa attrarre da auto di lusso pluri-ventennali a prezzi invitanti. In realtà livello affidabilità sono più che soddisfatto: mi ha sempre portato a destino, pure quando mi sono imbarcato in un viaggio/avventura in Europa dell'est e nei balcani ad agosto, facendole percorrere oltre 7500km in 14 giorni. La maggior parte dei punti della lista sono elementi di regolare consumo o piccole noie elettriche comunque non impattanti sul regolare funzionamento del mezzo. Sono anche cosciente del fatto che, se volessi venderla, non rientrerò mai lontanamente nella quantità di soldi che ci ho speso, ma va bene così. E' un barcone stilosissimo e con un motore fantastico, si merita questo ed altro. Ovviamente pieno supporto all'idea del mega-restauro per la tua E39
-
In ordine sparso tutta la manutenzione ordinaria e straordinaria che ho fatto dall'estate del 2022 quando l'ho comprata ad oggi (15k km percorsi): - Sostituzione rivestimento del cielo che si era scollato - Sostituita centralina del cambio in errore (non entrava più in modalità manuale e sport) - Sostituzione di tutti e 4 dischi e pastiglie - Sostituzioni ammortizzatori adattivi (tutti e 4) - Sostituzione boccole - Perdita olio da radiatore del cambio (l'unica volta che mi ha lasciato a piedi) - Rottura sensore livello liquido refrigerante - Rotture sonda lambda bancata di destra - Sostituzione plancetta comandi per bottoni che si incollavano (tipico problema delle plance anni 90) - Due cambi olio motore - Cambio di cinghia accessori e compressore - Rottura switch pedale freno - Sostituzione MAF per errori lettura T aria - Sostituzione varie guarnizioni di gomma che si erano screpolate (difficilissime da trovare, grazie a dio ci sono siti specializzati in parti di ricambio di seconda mano per Jag in UK) Ed io sono fortunato perché la mia non ha problemi di ruggine, cosa che su tutte le Jaguar non in alluminio può fare danni costosissimi.
.thumb.jpg.d20c5008a881490f9c7f843d442a34f8.jpg)
- Prima pagina
- Precedente
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Avanti
- Ultima pagina
-