Rohypnol
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@Aymaro grazie per la condivisione, avevo già giocato in passato con Midjourney e Stable Diffusion, ma Vizcom è una cosa meravigliosa, per gli appassionati tecnicamente incapaci come me. Non credo possa essere un pericolo per i veri designer, anzi penso possa aiutare a fare una sorta di brainstorming visuale su alcune soluzioni prima appunto di "tirare a lucido" (cosa che quelli come me non sanno fare). Il tuo lavoro è molto bello, visto che non voglio creare un thread per questa cosa orribile mi permetto di inquinarti il post con due rapide prove (in una mi cancella completamente presa d'aria e "scalino", in quella grigia va meglio): Ora penso inizierò a rispolverare i miei disegni del '97 per darglieli in pasto, preparatevi!
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Anche la forma dei passaruota secondo me è sovrapponibile... secondo me se non sono fatte sulla stessa piattaforma comunque condividono qualche pezzo.- 101 risposte
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Qui ci sono un po' di info, anche se effettivamente per me pianale e piattaforma sono ancora più o meno sinonimi... da quello che deduco su quel thread, forse quando si parla di piattaforma si intende il pianale + principali organi meccanici, ma potrei sbagliarmi.Io vorrei davvero capirne il perché: orribile.
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Dopo il successone di Grecale, spero proprio che sia chiaro che i fari della Puma siano da lasciare a Ford.Nota di colore (ma triste): il braccio da ripresa "russian arm" è stato recentemente ribattezzato "u-crane" (come si può vedere dall'auto che precede la Celestiq). Scusate l'OTPerché sarebbe anche ora che ci fosse un etica che guidi il mondo, e non soltanto una megalomania senza alcun senso concreto. Non ce l'ho con te eh, però ormai si vedono cose che non stanno né in cielo né in terra, solo perché ci sono più arricchiti. Mi prendo da solo un'ammonizione per l'esternazione politica, scusate ma mi si chiude la vena.So che ci tenevate:
Penso che da un lato partano con meno costrizioni "legacy", da noi dovute a piattaforme condivise o a quanto già fatto in passato, dall'altro hanno a disposizione un ecosistema di aziende emergenti di terza parte, che probabilmente sono più propense delle "nostre" a costruire qualcosa di personalizzato anche a costo di rischiare di più. Da quanto mi pare, in Europa ormai si lavora con margini molto più risicati e norme sempre più stringenti, per cui anche quello forse lascia meno flessibilità. Ad ogni modo il responsabile del design di queste auto è un ex BMW, l'iraniano-tedesco Nader Faghihzadeh, che in BMW aveva fatto discrete brutture (le penultime serie 6 e 7, mezzi restyling). Penso anch'io si sia divertito di più stavolta.
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