Wilhem275

Il signore di cui sopra ha appena pubblicato un'altra prova notevole di un'auto notevole con una storia altrettanto notevole: Questo invece non fa recensioni, ma fa dei pezzi d'arte e degli onboards da orgasmo uditivo:

Questi due pazzi che si sono costruiti a mano una supercar a forma di berlinone 😁

Ma non solo in rapporto all'esterno. HRV è tutta tanto rialzata da terra, classico baule da SUV col piano ad un metro da terra, che per me è una gran scomodità. Secondo me più che il volume assoluto vanno considerati questi aspetti di accessibilità e fruibilità: saturare il volume di un baule accade di rado, doversi issare le borse della spesa succede ogni settimana.

Perché invece quella lista di suvvetti rientra nella definizione paradigmatica del bello 🤣 Ed era meglio se lasciavano perdere... abbiamo avuto sia il precedente che l'attuale e si è rivelato un gran passo indietro, sia nell'affidabilità che nell'ergonomia.

Come affidabilità al momento se la giocano meglio Toyota e Honda, più che altro sono gli ibridi meglio sviluppati e paradossalmente più "semplici" (e quindi meno forieri di problemi). Accanto a HRV io consiglio sempre di considerare Jazz: è sostanzialmente la stessa macchina ma con una gestione dello spazio interno molto migliore, e consumi più bassi. Nel forum l'avrò già scritto fino alla nausea 😁 ma spesso Jazz viene erroneamente esclusa dai confronti del segmento C perché le dimensioni esterne sono da utilitaria, ma per spazio interno e dotazioni sta un gradino più su (e se proprio si è affezionati all'estetica da finto fuoristrada, c'è la Crosstar).

Sto apprezzando molto questo gentleman driver italo-britannico: Un bel mix di entusiasmo e cognizione dei mezzi, e apprezzo anche la rilettura critica che dà di pregi e difetti dei modelli storici.

Moltiplica per 1000 😅 è un buon 300.000 anni che abbiamo imparato ad usare il fuoco come strumento di manifattura: creazione di utensili, gestione dell'agricoltura, tecniche di caccia...

Due metri di larghezza, "dimensioni contenute" 🤦‍♂️

Mah, l'auto tonda per definizione, e la stanno rendendo sempre più quadrata.

Ma che incudine allucinante! Non so dove ci vedete lo stile TT in questo cubo di ferro pieno. TT, come le altre Audi dell'epoca, puntava a non avere uno spigolo manco per sbaglio.

Questo è un confronto filosofico che, nei primi anni di guida, trovavo effettivamente significativo rispetto a ciò che si vuole ricevere dal rapporto con un'automobile. Mi rendo conto che negli ultimi anni, per certe evoluzioni ed involuzioni che ha avuto l'automobile, questo confronto tra l'auto "diretta" e quella "automatica" nella mia percezione si è polarizzato di brutto e definisce come oggi io concepisca solo due estremi del prodotto. Fino a 2-3 lustri fa si riuscivano ancora a trovare tra le auto "di tutti i giorni" motori e telai non eccessivamente filtrati, per cui un cambio manuale o automatico poteva in effetti da solo stravolgere il livello di coinvolgimento alla guida. Oggi è diventato talmente tutto filtrato, in primis la reattività dei motori termici, che mi rendo conto che quella percezione di distacco che associavo all'automatico, oggi l'associo ad interi modelli di auto. Se prima c'era una vasta scelta di modelli dal coinvolgimento almeno decente, che però potevano essere fortemente caratterizzati in base al cambio: stessa auto, molto divertente col manuale, comoda ma pallosa con l'automatico. Adesso (tolta roba costosa) di media l'erogazione è pallosa a prescindere, per cui il termico moderno col manuale ha perso il vantaggio del divertimento; al tempo stesso l'erogazione non è nemmeno lineare e pastosa, per cui il termico con l'automatico ha perso il vantaggio della souplesse, soprattutto a causa del downsizing. Ne consegue se che voglio una daily comoda e "automatica", una trazione elettrica batte su tutta la linea qualsiasi termico anche col migliore degli automatici; mentre il divertimento e il coinvolgimento del manuale tra le moderne sono morti, per cui ho rinunciato a cercarli e me la sono messa via: quel divertimento lo ritrovo solo in auto storiche (anche youngtimers).

Che poi non è sbagliato. Un'auto datata ha sicuramente alcune caratteristiche intrinsecamente meno sicure/più dannose per sé e per gli altri intorno (dall'urto pedone ai gas di scarico), però il rischio va pur sempre calcolato in base alla frequenza. Se i celoduristi contrari alle restrizioni normative capissero che il problema era la numerosità dei veicoli con un certo grado di dannosità, si potrebbe stare tutti un po' più tranquilli rispetto alla sopravvivenza delle cariatidi... Ecco, questa è l'altra faccia della medaglia, l'obsolescenza forzata dai comportamenti degli altri. Oltre al farci poca strada e ad eseguire la giusta manutenzione, se uno ha testa c'è tranquillamente modo di usare un'auto vecchia prendendosi maggiori cautele per evitare danni a sé e agli altri. Peccato che poi si diventi vittima di quelli che le cautele non le prendono. A me non andrà mai giù l'aver dovuto abbandonare un'auto che funzionava bene e mi divertiva moltissimo, ma resa inadeguata dai comportamenti dei troppi stronzi intorno. Purtroppo questo ricade nella natura conflittuale dell'automobile, tanto vantaggiosa per chi la usa quanto generatrice di esternalità per gli altri intorno... e quindi -purtroppo- un invito a scelte egoiste.

Peso, o meglio aggressività verso gli altri, ci starebbe di collegarlo anche lui ai consumi: in fondo, se uno si vuole comprare un tank per rimirarselo ma ci fa 500 km in un anno, a me impatta poco. L'ingombro in sosta è un problema solo cittadino e andrebbe affrontato con limiti/disincentivi specifici. Un modo potrebbe essere definire aree e fissare diverse classi di tasse di accesso/congestion charge in base alle dimensioni del veicolo (perché anche lì, se uno il tank se lo parcheggia in mezzo al campo... problemi suoi).

Per come sono fatte le strutture, un pick up è comunque molto peggio. E anche per un problema di visibilità. Ma in tutti i casi, il fatto che abbiamo già una piaga in casa non è una scusa per tirarsene dentro un'altra aggiuntiva...

Notare il montante che inizia ad aprirsi quando appena appena si è ammaccato il cofano 😂😂😂