Ario_
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Riuppo per fare una domanda: per proteggere la carrozzeria da possibili graffi (es. marciapiedi alti in parcheggio) e sassolini lanciati in autostrada, l'unica soluzione è il wrapping? E funziona?
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Per come la vedo io metteranno i motori della 500X. Il telaio è lo stesso, no? La cosa renderebbe l'applicazione più semplice: non serve trasversalizzare i motori né adattare motori nuovi. Eventualmente, sulle versioni più grosse si potrebbe mettere, invece del 2.0 di 500 il 2.2 di Jeep. Quanto ai benzina ed agli ibridi, ci sono i nuovi Firefly. Soffro molto nel notare che le auto divertenti, sportive o belle da guidare non importano a nessuno. Per sopravvivere un'azienda deve fornire ciò che il cliente chiede, e chiede un crossover che consumi poco e sia molto figo da vedere. Non aspettatevi cassa per fare altro, serve cassa per fare altri crossover.
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Come motore è collaudatissimo ? I problemi di servosterzo erano limitati alle prime applicazioni del Dual Drive (credo fino alle prime Grande Punto, non oltre). Non mi risultano difetti frequenti appunto perché la meccanica e l'elettronica è collaudata.
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Solo le persone superficiali non giudicano dalle apparenze. (Oscar Wilde)
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3 grossi problemi: 1. prima l'Euro NCAP provava il modello più venduto comprato in anonimo, se si prova il modello fornito dalla casa non sai se il modello che stai guidando è quello che ha preso 5 stelle o un allestimento con una linea di carico di meno 2. il crash test non può avere lo stesso valore del cicalino delle cinture o del coso che mantiene la corsia. Sono cose che sulla sicurezza hanno un peso DECISAMENTE diverso. 3. fesserie come certi ADAS fanno perdere ad auto OTTIME 2-3 stelle, mentre cose come la stabilità, la tenuta di strada, la sicurezza della guida hanno valore ZERO. Mi dici a che serve guardare le stelline?
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Perché quel qualcosa, probabilmente, non c'è. Ha il prezzo giusto, niente tecnologia troppo complicata ma, al contempo non le manca nulla. E' COMPATTA, cosa che non si trova praticamente più, ma spaziosa dentro, consuma poco, assorbe bene tutte le buche (come non fanno neanche i SUV), è robustissima e, se c'è qualcosa da riparare, non spendi un capitale. Aggiungi che è anche bella da guardare e dentro è allestita decentemente. Dimmi tu un'altra auto altrettanto intelligente. Si potrebbe migliorare la sicurezza, e sono anche d'accordo. Però con il security pack (non so se ci sia ancora) garantiva anche un grado di sicurezza sufficiente all'utilizzo standard. Quanto al NCAP l'ho già detto altrove: dopo che si sono divertiti a far passare un'auto da 5 stelle a 0, hanno perso qualunque residuo di credibilità.
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Per le poltrone di casa uso un panno imbevuto in acqua ed un po' di sapone neutro per pulire e del grasso di foca per idratare e ravvivare. Ammetto di non sapere se i sedili richiedano cure particolari. Nota per gli interni (e gli esterni) in plastica e per le guarnizioni: l'olio siliconico, da spargere con uno straccio o un fazzoletto di carta, fa miracoli.
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Veramente tutti gli amici con MiTo, Delta e Giulietta GPL 120 si sono trovati benissimo. Basti dire che il tizio con la Giulietta è il fratello di quello con la MiTo. Del resto, con i diesel così Malridotti dall'Euro 6, per chi fa molti km il gas rimane l'unica soluzione praticabile. L'ibrido non renderebbe altrettanto.
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Vale anche per i passaggi pedonali?
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Anche io, purtroppo. Comunque lo sfogo è legato più che altro al fatto che mi sembra assurdo, in presenza di asfalto così malridotto, aggiungere dossi. Per un certo periodo, addirittura, c'è stata una singolare sequenza di ribaltamenti dovuti a passaggi pedonali troppo alti. Oltretutto sarebbe il caso di responsabilizzare un po' le ditte che fanno lavori stradali perché ripristino l'asfalto in piano. Un altro problema, abbastanza tipico, è che le buche vengono chiuse buttando giusto un po' di asfalto drenante. In assenza di fondo, alla prima pioggia ricompaiono i crateri, sempre più profondi. Non vale: è un'autostrada! Vogliamo le città! ?
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Se non siete mai stati a Lecce vi consiglio di venirci presto. Oltre all'architettura barocca ed al mare adesso il nostro comune possiede la più vasta collezione di buche nell'asfalto d'Europa, ne siamo orgogliosissimi! I mototuristi apprezzeranno particolarmente la "buca infinita": ben 4,5 km di buca lasciata da OpenFiber dopo i suoi lavori! Come tutte le irregolarità verticali è l'ideale per far perdere l'equilibrio alle 2 ruote, vieni e lascia anche tu il tuo incisivo come ricordo! Sempre dedicata ai mototuristi è la "Jumper" con annessa rampa per il salto! Da visitare assolutamente "Il terrore del cerchio in lega", buca nata sul rattoppo con asfalto nuovo. Nero su nero, praticamente invisibile e posizionata precisamente all'altezza della ruota sinistra. Particolare è il caso della profondissima, sopravvissuta al rattoppo effettuato da qualche vandalo che non capisce l'arte. Purtroppo ora non mostra i sassi aguzzi con cui è stato allungato il cemento del fondo stradale, ma concordiamo tutti sul fatto che la sua triste storia la renda ancora più preziosa. Ad intervallare la visita collaboreranno i vari tombini e scolatoi che nel tempo sono sprofondati notevolmente al di sotto del piano stradale. Assolutamente da sottolineare l'importanza che ha avuto l'amministrazione nel raggiungere questo importante successo, avendo investito con costanza e determinazione nella costruzione di nuovi dossi e passaggi pedonali rialzati! Presto Lecce sarà una città VERAMENTE GREEN, dato che tutte le auto saranno ferme dal meccanico! ?
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Sono fregato. Lecce è stata riempita di attraversamenti pedonali alti 20 cm. Probabilmente per compensare le buche profonde 40.
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Ah, ok, pensavo ci fosse dietro chissà che giro di acquisizioni/fusioni… ? Non sarebbe stata la prima volta ma mi sembra sempre buffo! ?
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Ma è vera sta storia? ?
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E questo è un grosso problema. Mi sa che le alternative sono o VW o una Tipo usata. ?
