Ario_
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Ario_
- Prima pagina
- Precedente
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Avanti
- Ultima pagina
-
-
Parlo di ciò che vedo. Molti hanno acquistato la diesel perché la Ghibli è la classica berlina di rappresentanza, con cui si spostano molti dirigenti. Il diesel dà autonomia, ripresa e consumi contenuti in autostrada. Il suo senso l'aveva. Evidentemente, un conto è arrivare dal cliente con la 530d, altro è arrivare in Maserati. L'immagine che offri è abbastanza diversa. A parte questo non ho visione del trend, e se i naftoni sono in calo fuori dall'Italia è comprensibile l'abbandono della motorizzazione.
-
-
-
-
-
-
Probabilmente stanno preparando i rallentamenti per spingere l'acquisizione di Windows 11
-
-
-
Quante domande! Rispondo una alla volta. 1. è obbligatorio nelle auto 6D-temp? No, ma è un buon aiuto per raggiungere l'omologazione. 2. è vero che per farlo funzionare servono batterie speciali e che la sostituzione è più costosa? Serve una batteria adatta all'uso intenso, che è più costosa. 3. Crea problemi all'alternatore? Non dovrebbe creare problemi, ma anche l'alternatore è adatto all'uso intenso. 4. entra in funzione solo quando si mette a folle? Solo in folle ed a macchina ferma. Valuta da solo se serve mantenere l'auto accesa (ad es. per far funzionare il clima o ricaricare la batteria o scaldare il motore. Se c'è il cambio automatico capisce da solo se sei in sosta o meno. 5. Da fastidio durante la guida? Al contrario. Quando sei al semaforo c'è più silenzio, consumi meno, è anche più comodo se spegni in partenza perché riavvia subito da solo. 6. La mia paura è che sia un elemento che possa causare più problemi che vantaggi. Toccando ferro al momento non mi ha dato alcun fastidio ed anzi lo trovo molto comodo. 7. Diverse persone vogliono disattivarlo definitivamente. Non li capisco: io mi trovo benissimo.
-
Ma solo a me il mild hybrid sembra l'uovo di colombo? Praticamente rende il motore più efficiente senza influire sul piacere di guida. Ma molto meglio quello che un diesel! Ma davvero qualcuno vuole la frenata rigenerativa ed il cambio CVT stile Prius? O un naftone da 6 cilindri e 4000 rpm?
-
-
-
-
-
-
-
Per quel che vale, la Giulia ha un ritorno al centro "normale" mentre mi è capitato di guidare una Peugeot (non ricordo quale) che devi proprio riaccompagnare al centro. Non vorrei dire una fesseria, ma mi pare dipenda dall'angolo di incidenza: un angolo più piccolo dà maggiore agilità alla sterzata, viceversa un angolo maggiore dà più stabilità al veicolo.
-
-
Ho scoperto di avere lo stesso difetto di allineamento! Più avanti vedrò di fare un salto da un carrozziere... Invece ieri mi è successa una cosa strana: su un'ampia curva autostradale, intorno ai 100 - 110, ho sentito un cigolio proveniente dalla ruota anteriore sinistra. Si è ripetuto un paio di volte nel viaggio di ieri, oggi niente, il meccanico non ha notato stranezze. Ho pensato ad un cuscinetto, è già capitato a qualcuno?
-
-
-
-
-
Probabilmente la 124 ha più spazio a bordo di una Classe E odierna.
- Prima pagina
- Precedente
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- Avanti
- Ultima pagina
-