gilerak
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Scusate ma le domande sulle qualifiche del sondaggione tengono conto delle penalità o no? Se Max prenderà 10 posizioni di penalità è impossibile che parta primo, quindi nel caso facesse comunque la pole come verrà valutata la domanda nel sondaggione?
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Si, proprio tutto da sé non fa.. però devo dire che anche altri clima automatici che ho provato più o meno facevano così quindi non ci ho fatto caso. Anche a me sembra che in qualche caso elettrico e termico spingano insieme.. tipo se acceleri da una condizione in cui spingeva solo il termico. Magari qualcuno ne sa di più.
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Ma non sono 7 lettere? comunque io voto 1100 😁
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Bastava pensarle anche come termiche, del resto il momento storico è quello. Ci piazzi dei mhev/phev "come fan tutti" e festa finita. "Non ci sono soldi per farle sia termiche che elettriche" disse JPI... ma che siete, nel garage sotto casa a far go cart coi pezzi presi dalla spazzatura?
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Ponte vs Multilink: ho guidato per un anno una 308 serie precedente. Non va neanche male ma la differenza con la Giulietta si sentiva tutta. Più confort ma assetto e sterzo, seppure non malvagi in assoluto... beh. Ho provato anche la Leon 150 eTSI (quindi ponte) per un weekend anno scorso e va già molto meglio della 308 anche se è piuttosto rigida sulle sconnessioni. La Civic è meglio della Leon sia come confort che come efficacia nella guida. Quindi ogni tipo di sospensione si può implementare in tanti modi più o meno validi ma va da sé che col multilink hai più possibilità di far meglio. Poi le auto vanno provate, c'è poco da fare.
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dice: "Il progetto che si chiama, tra di noi, i-get".. sarebbe qualcosa tipo "E-Jet"? Hanno sbagliato riferimento? Invece di Tesla anno preso Space-X ? 😆
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In ogni caso cambia solo se convinto di quel che prendi, perché è quasi certo che come guida ti troverai peggio. Se sei appena appena in dubbio tieniti la tua che a cambiare c'è sempre tempo. Io avevo una Giulietta, data via anni fa per motivi vari ma con rimpianto. Alla fine per cercare di ritrovare un po' quel tipo di guida, dopo anni senza nulla, di studi, prove, visione notturna di videi, spulciamento compulsivo di siti di usato 😆, ho preso la Civic ma non è che ci sia più tanta scelta se vuoi qualcosa che ti metta un po' di allegria quando la guidi, parlando sempre di auto "normali" da usare tutti i giorni e sì brillanti e divertenti ma non particolarmente sportive o prestazionali.
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Se fai tanta autostrada un diesel ed a quel punto andrei sul tedescume. Golf, Octavia, Leon, Scala o Focus. Altrimenti full hybrid e quindi Corolla o Civic. Con altre mild o benzina ho paura che spenderesti troppo di più di carburante rispetto ad adesso.
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Divertente i primi 5 minuti, poi lo disattivi e lo dimentichi.
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Non riesco mai a ricordarmi di votare prima della scadenza del fattore moltiplicativo 1.5, stavolta mi sono messo un promemoria 😅 Comunque una bella incognita...
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Maserati in Ferrari ok, ci sta e francamente me lo auguro. Ma di Alfa Romeo che se ne farebbero in Ferrari? Dovrebbero posizionarla sotto Maserati ma dubito ci sarà mai spazio o la volontà di scendere così in basso coi segmenti a meno che Ferrari non voglia diventare un gruppo moooooooolto più grosso, cosa che non credo. Di contro Alfa in Stellantis senza Maserati potrebbe rimetterci sì qualcosa.. se davvero c'era un lavoro "italiano" su Large differente da quello "americano" mi pare piuttosto scontato che, una volta che Maserati sarà andata, questo verrà abbandonato e si terrà solo la variante americana.
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lo Z-RV parte da 42300 euro contro i 39900 della Civic. L'H-RV è un segmento più in basso quindi costa un po' meno. I prezzi sono alti ma se fai un confronto con vetture pari segmento/prestazioni/dotazioni non trovi prezzi molto diversi. Altre auto di segmento C magari offrono delle motorizzazioni meno performanti e/o allestimenti più basici con conseguenti prezzi di partenza più bassi. Detto questo la Civic non ha nessun cambio. Sia il motore elettrico che il termico sono collegati alle ruote tramite un riduttore a rapporto fisso quindi non ci sono interruzioni di erogazione; la marcia è sempre molto fluida e la spinta sempre bella presente.
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Non sono stato molto spiegato. 😅 Intendevo una cosa tipo questa (scusa l'obrobrio) ovvero riportare il fascione laterale in plastica della prima Panda e far salire i paraurti fino all'altezza di quest'ultimo lasciando nella parte superiore dei passaruota solo la lamiera.
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Qualcuno può metterci anche i paraurti neri che arrivano fino ai fari e il plasticcozzo nero che li collega sulla fiancata? Ah, e anche lasciare la parte superiore del passaruota senza plastica. Grazie.😁
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Non lo so. Anche Tonale non mi sembra un prodotto che segua il filone Giulia/Stelvio, anche lo fa certamente più di Junior. Occorreva osare di più, dargli una linea più filante, un motore "medio" più prestante (anche sulla carta), curare di più il setup delle mhev. La plug in l'ho trovata decisamente migliore in questo aspetto anche se non mi è piaciuto il powertrain. Estetica per me troppo "pandorosa", poi per carità se piace meglio per loro. E poi sì, un filo di personalizzazione in più avrebbe giovato.
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Giulia è Stelvio erano proprio le auto giuste per Alfa Romeo. Solo che non potevi pensare di venderne a vagonate subito, dovevi completare la gamma, perseverare, aggiornarle per tenerle al passo anche dal punto di vista tecnologico. Insomma, continuare ad investire in quella direzione anche se nell'immediato non vedi un grande ritorno. Del resto il maglionato prevedeva di vendere 400k pezzi con 8 modelli in gamma, mica con due.. i conti se li era fatti. Purtroppo la proprietà non ha mai voluto (almeno dai tempi di Gianni in poi) investire più del minimo indispensabile e da qui il fiorire di modelli mediocri. Ma è un discorso già fatto mille volte. Ribadisco: Se Alfa per vivere deve continuare a fare SOLO robazza come Junior e Tonale, meglio chiudere e lasciarla nell'olimpo dei marchi che hanno fatto la storia e che sono defunti. Vediamo come saranno queste D BEV ma ho un "leggerissimo timore".
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