gilerak
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Anche a me sta cominciando a piacere parecchio. Non ho capito però se questo anticipa anche un aggiornamento delle "normali" o solo questi nuove varianti della Type-R.
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La civic la trovo interessante. È enorme ma almeno ripaga con tanto spazio nel baule, mentre la tendenza del seg. C pare sia quella di peggiorare costantemente il rapporto tra dimensioni e capacità di carico. Meccanicamente è, credo, al top, la gamma motori è giusta, gli allestimenti ricchi ed i prezzi allineati. A me fecero intorno ai 4k € di sconto sulla mille cvt di loro sponte, senza neanche discutere. Alla fine viene via più o meno al.prezzo della nuova focus. Poi capisco che possa non piacere esteticamente. Nel suo genere non mi dispiace neanche h-rv ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
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Mi unisco a chi ti consiglia un usato. Le tre che hai citato non valgono la cifra che costano, nel senso che con la stessa crifra puoi prendere qualcosa di molto meglio o usato fresco o km0/pronta consegna. Mi unisco anche ai consigli sui modelli: 2008 ed Arona al momento mi sembrano i modelli migliori in questa categoria.
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Lo sterzo è gommoso, esageratamente filtrato, inconsistente, spreciso. Restituisce una sensazione veramente artificiale: sembra completamente scollegato dalle ruote. E' meglio quello dell'Aygo e credo di aver detto tutto.
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Ce l'ha mio padre. La versione 0.9 Tce GPL. L'anno scorso ci sono andato fino in Val d'Aosta. Non ho notato che tirasse a destra ma confermo che l'auto è una vera pena. Il motore alla fine va abbastanza bene in autostrada; alle basse velocità invece ha un turbo lag imbarazzante. In modalità ECO praticamente la devi spingere. Il resto è tutto pessimo: sterzo, comportamento su strada, posizione di guida, ergonomia ( i comandi sono sparpagliati per l'abitacolo praticamente a caso), cambio etc: non credo si salvi nulla. A suo tempo tentai di dissuadere mio padre ma non ci fu verso.. contento lui.
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L'idea non sarebbe male ma, se fatta su Giorgio, dimensionalmente forse sarebbe troppo vicina a Giulia. Dubito che potrebbe essere meno di 4,50m. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏
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Se la facessero così mi toccherebbe a frugarmi...
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Fino ad ora non avevano poi tutti prodotti sovrapponibili: Ibiza più grande di Fabia, Ocativa 3 volumi e Leon 2 volumi. Ora coi SUV mi sembra ci sia maggior sovrapposizione.
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Sì, immaginavo. Ma dunque questi 10 tre cilindri com'è che, si dice, vadano molto bene sulle c-hatch (ford, vw ecc..) ? Vero che sono meno alte ma come pesi sono paragonabili a questi SUV B (o B+ per distinguerli da quelli tipo Arona, 2008 ecc). Quei cm in più di altezza fanno davvero così tanta differenza?
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Se 500L costa poco meno di 500X magari questo CSUV potrebbe costare poco di più. Tra i prezzi di 500X e quelli di Compass mi pare ci sia abbastanza differenza e magari c'è spazio per qualcosa in mezzo. Chi vuole l'auto super accessoriata non lo prenderà, come del resto non prende una Tipo oggi, però secondo me avrebbe abbastanza mercato perché i SUV piacciono ma la gente non è che gratti i soldi dai muri ed un Compass (così come i suoi concorrenti) non è che costino proprio poco. Se devono farlo equivalente al Compass, tanto vale lasciare solo Compass, su questo sono d'accordo. Poi magari non c'è modo di fare quello che dico, ci sta.
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Intendevo dire che una C-SUV Fiat la vedo facente parte della gamma "rational" e quindi posizionata sopra a 500X solo come dimensioni ma per il resto più semplice e quindi, credo, grosso modo equivalente come costi di produzione e quindi vendibile ad un prezzo simile con margini simili. Poi magari sbaglio.
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Un C-SUV Fiat a mio avviso dovrebbe derivare strettamente da Tipo e quindi essere più semplice meccanicamente rispetto a Renegade/500x/Compass, senza 4WD. Così forse potrebbe costare quanto 500x ma essere più grande, spazioso e versatile.
