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Lagarith

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  1. Lagarith
    Scusa intendevo proprio e-pace. Dal vivo è una merda, poco armonica, troppo alta
  2. Lagarith
    Non vi seccate ma Xe è un armadio a 4 ruote. Davvero imbevibile dal vivo, non la prenderei assolutamente come metro di riferimento
  3. Lagarith
    recentemente ne ho guidata una a noleggio per due giorni devo ammettere che nel complesso mi è piaciuta parecchio, sarà il particolare powertrain, il raggio di sterzata di solo quattro metri, l'agilità in città. All'interno mi è sembrata abbastanza comoda rispetto alle dimensioni peccato sia stata un mezzo flop una segmento a nel vero senso del termine
  4. Lagarith
    Sono d'accordo sul fatto che i suv siano invecchiati malissimi, quantomeno quelli fino alla prima decade del 2000, poi ha iniziato ha prevalere un'impostazione piu da cross over che ha un po' equilibrato le linee, anche se probabilmente tra 10 anni saranno inguardabili. Non sono d'accordo però su 147 serie 0 che ritengo un capolavoro, né sulla disamina su Stelvio che trovo nel complesso piacevole a parte il 3-4 posteriore con l'eccessivo sbalzo, il posizionamento della targa e l'elemento in metalluro
  5. Lagarith
    Artheon o come cavolo si chiama?
  6. Lagarith
    I miei due cents: - il frontale fa schifo - la linea ricorda quel capolavoro dimenticabile di golf 5 - gli interni sembrano caotici e male combinati Verdetto in attesa di vederla dal vivo: È UNA MINCHIA!
  7. Lagarith
    Sono d'accordo quasi su tutto, un tempo si diceva che con la stilo la fiat aveva coniugato il fascino del design teutonico con la proverbiale qualità italiana. Croma fu un disastro anche perché continuamente ripensata da fine anni 90, oltre ad essere uno strano ibrido rra sw e cross over. Però trovo punto 188 3p e stilo 3p nel complesso non male
  8. Lagarith
    Nella seconda serie, la 3p era davvero riuscita, la ritengo una buona evoluzione della originale. Nella 5p cambiavano linea di cintura, paraurti anteriore e tutto il posteriore. Tre modifiche inspiegabili (e costose) che rendevano la 5p imbevibile. In quel periodo c'era ancora la moda fallimentare di bravo/brava 145/146 dove gli omologhi a 5p erano dei cessi... Perché ripetere l'errore a distanza di 5 anni? Con la seconda serie restyling, furono capaci di imbruttite anche la 3p con quei assurdi fari posteriori sul portellone (oltre ai nuovi e banali fari anteriori)
  9. Lagarith
    Io invece proporrei qualcosa tipo need for speed o asphalt, con le macchine della polizia che partono dai box all'inseguimento delle monoposto, le quali tramite il nitro possono eliminare le auto dei poliziotti o le altre monoposto. In questo modo chi parte dietro ha più possibilità di vincere perché gli viene più facile eliminare gli avversari che stanno davanti. Si potrebbe poi prevedere anche la presenza di pedane e rampe per fare salti, avvitamenti e capriole e assegnare un punto a chi ne fa di più o con il televoto da casa a chi le fa più bella
  10. Lagarith
    Quoto. Non spenderei MAI 4000 euro su un'auto che: 1. Mi voglio togliere a breve 2. Mi ha dato e mi da un sacco di problemi Piuttosto se riuscissi a tirare avanti fino a fine dicembre potresti fare un bel affare sul nuovo pronta consegna, ma dipende se nel frattempo riesci ad avere un'altra auto (di famiglia) a disposizione
  11. Lagarith
    Fixed again!
  12. Lagarith
    I miei due cents: 1. A divulgare le foto del clinic test è stato il dr. Pianale 2. I clinic test avvengono a diversi livelli di definizione del design, per esempio quello famoso di 949 ai tempi prevedeva due tipi di francate, mentre uno recente di levante mi pare fu con il modello pressoché definitivo. Per cui potrebbero esserci margini di miglioramento 3. Le foto sono penalizzate, specialmente il posteriore, dal grandangolo o "effetto bolla". Inoltre pare abbiano messo ruote da 16 4. Si paga a caro prezzo l'origine compass, spero che si possa risolvere il problema delle ruote non a filo senza distanziali o ruote da 24 pollici 5. Gli interni fanno abbastanza schifo per quanto concerne la zona cambio e il tablet 6. Il modello di preserie (?) delude, secondo me è stato un errore abbandonare il design di giulia e stelvio e la tp. Per quanto si vede adesso, a questo giro q3, xc40 e evoque sono meglio, ma non certo quel cesso panettonoso di jaguar
  13. Lagarith
    Ciao, il 2.0 avrà costi di gestione fissi più alti (100 euro di bollo e 150 di assicurazione). Consuma di più ma il costo annuo dipende dai km. Fatte queste premesse, scegli il 2.0. Il 1.6 è un motore di merda
  14. Lagarith
    Infatti... Vedendo le prestazioni e o dati rilevati vincd stelvio a mani basse
  15. Lagarith
    Ma la tua x1 è più leggera, e poi che classe euro è?
  16. Lagarith
    Questa è la prova: https://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-stelvio-22-160-cv (al volante rispetto a 4 seghe almeno continua a provare le auto in configurazione quasi normale anziché sempre top di gamma full optional) Sicuramente l'ideale sarebbe stato il 280 cv a me basterebbe che le prestazioni in generale siano in linea con l'audi da 177 cv ma con una dinamica di guida migliore e più divertente. Peraltro l'offerta sulla sportech è cambiata, hanno aumentato l'anticipo a 11.500 con nlt e 15000 con leasing, probabilmente ne hanno vendute un po', d'altronde era un'offerta imbattibile
  17. Lagarith
    Sono d'accordo, quantomeno per la mia esperienza, che VW pare investa più sull'affidabilita' a breve termine che su quella a lungo termine. Se magari fossi stato più soddisfatto e convinto della macchina ci sarei passato di sopra però considerando la situazione contingente (insoddisfazione, perplessità sul valore futuro per blocco diesel e offerta stelvio) alla fine mi sono convinto a fare "il grande passo"
  18. Lagarith
    Sulla cavalleria della stelvio ho davvero qualche perplessità, ma dato che è un auto che terrò per un periodo limitato e volendo tenere bassa la rata, mi sono accontentato del 160 cv che in base a una serie di valutazioni dovrebbe andare bene per le mie esigenze. Tornando ad Audi, probabilmente il mio non è stato un esemplare molto fortunato, anche se tutti i problemi occorsi in realtà rientrano nella difettosità del modello, il fatto che si sono concentrati tutti in due anni mi ha lasciato perplesso, anche perche dall'estratto degli interventi fatti in precedenza (che in audi mi hanno mostrato "in amicizia") prima del mio acquisto non erano emersi grossi problemi di affidabilità. Probabilmente la scelta di A5 B8 dettata come dicevo da una "scimmia" improvvisa per quel modello, non era la più adatta alle mie esigenze. A questo proposito ricordo la prima volta che la guidai per circa 100 km per portarla a casa: non sentivo quel feeling e quell'entusiasmo che ho provato la prima volta con la slk e per certi versi nel test drive con la stelvio.
  19. Lagarith
    Non ho mai capito il senso di mandare in produzione la crosswagon con un pianale obsoleto e la 159 in arrivo dopo un anno Necessità di recuperare i costi dello sviluppo della TI sull'abortita kamal?
  20. Lagarith
    No, purtroppo ho preso il 160 cv, spero che non sia troppo sottopotenziato anche se i 450 nm mi lasciano abbastanza tranquillo a riguardo
  21. Lagarith
    ho preso una stelvio ?
  22. Lagarith
    Ciao a tutti, riaggiorno il topic perchè ieri la A5 SPB, dopo due anni e 35000 km, è entrata in permuta in concessionaria, in attesa della macchina nuova che dovrebbe arrivare entro fine mese. Che bilancio trarre da questa mia prima (e ultima?) esperienza di audista? 1. La macchina, da un punto di vista estetico, nonostante i 10 anni sul groppone rimane ancora bellissima e affascinante come poche 2. da un punto di vista della qualità e dell'affidabilità, la casa dei 4 anelli si è rivelata una delusione. Per fortuna la maggior parte delle magagne sono state risolte in garanzia (un plauso comunque al service audi che si è dimostrato molto competente e disponibile), per fortuna era una prima scelta plus. Non credo comunque che riacquisterò mai più un audi. 3. la più grossa perplessità, come ho accennato in passato, è stata legata al comportamento dinamico, con la scarsa agilità, l'eccessivo sbilanciamento all'anteriore, sottosterzo e torque steering che minavano in maniera decisiva la piacevolezza di guida. Peccato, considerando le sospensioni di qualità, sterzo e cambio buoni e un motore che nel complesso non ti faceva mancare la spinta quando serviva 4. sicuramente un grave errore è stata non prenderla con il cambio automatico e la trazione quattro, che forse avrebbero mitigato i difetti di cui sopra 5. a livello di sfruttabilità, purtroppo si è rivelata troppo grande fuori e troppo piccola dentro. In primis, nonostante i sedili elettrici a 8 vie non sono mai riuscito a trovare una posizione di guida ideale, nel senso che o sbattevo le gambe nel piantone oppure non riuscivo ad avere una completa visuale sugli strumenti. sulla bizzarra ergonomia dei comandi sul tunnel e sulle razze si è già detto anche troppo. Dietro lo spazio non è male ma la scarsa altezza e il profilo del divano rende l'abitacolo discretamente accogliente per 4 persone, ma poco pratico per un bambino con seggiolino o per 5 passeggeri. Solo il bagagliaio non mi ha mai deluso e infatti in questi due anni gli ho caricato l'inferno, manco fosse un camion con il cassone 6. infine due parole sulla community audi e vag... mi sono parsi una serie di invasati fissati con cerchioni, centraline, assetti, distanziali, navigatori, lontano anni luce da qualunque passione strettamente legata alla tecnica dell'automobile in conclusione: uno degli acquisti più impegnativi della mia vita si è rivelato una delusione (peraltro odiata da mia moglie, che non vedeva l'ora di venderla). Il fatto di essere arrivata dopo l'amatissima SLK R171, macchina straordinaria che, pur non esente da difetti, mi ha dato grandi soddisfazioni in 4 anni forse ha acuito ancora di più i suoi demeriti. Con il senno di poi mi sono pentito dell'acquisto, ma per certi versi mi rendo conto che quando ti prende "la scimmia" per qualcosa, a maggior ragione un auto, spesso si mettono in atto alcune scelte poco lucide e razionali che non si dimostrano vincenti. Speriamo che la prossima auto possa regalare maggiori soddisfazioni...
  23. Lagarith
    L'avevo valutata come possibile acquisto, ma dopo aver provato il 1.8 e quel cesso di cambio ho desistito. Ottima soluzione il 2.0, ma il cambio è rimasto lo stesso? potrei valutarla tra tre anni...
  24. Lagarith
    Ciao... Ma secondo te a livello di YT, il discorso vale solo per r170no anche 171? La r170, che peraltro mi piace di meno, è notoriamente meno affidabile ad eccezione del compressore e del tetto vario (che nella 171 è più complesso e delicato. Per quanto concerne z4 o e46 cabrio a 6 cilindri potrebbero essere di interesse storico in futuro?
  25. Lagarith
    Esattamente, infatti io sono una cavia per nlt... Però mi chiedo: che fine farà il parco circolante "obsoleto"? Da parecchi anni il settore smartphone è stagnante... L'unico apprezzabile progresso è a livello fotografico, per il resto a parte il display sempre più grande non ci sono novità di rilievo, anzi peggioramenti sul versante design (oramai tutto omologato) e batteria (se non arriva il grafene)
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