McNab
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Io alla prima grossa fiera di auto storiche che ho visitato ho passato tutto il tempo a fare foto e non mi sono neanche goduto per bene le auto [emoji1787][emoji23]
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Questa non è una GTAm e non può per forza di cose essere del '61 Per il resto sicuramente belle auto Personalmente credo che postare l' intero reportage di un evento non sia sbagliato ma non sia nello spirito del topic Almeno come lo intendo. E cioè postare auto storiche che si incontrano per strada e magari raccontare il contesto (magari hai scambiato due parole col proprietario) le impressioni, i ricordi e perché no le emozioni che ci danno. Postare le foto di un evento mmm...... non so, é come andare a fare foto allo zoo per un topic di safari fotografico. Per la serie ti piace vincere facile [emoji1] Magari sarebbe meglio (sempre secondo me) una selezione dei modelli più curiosi o belli ecco. Non tutti
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Quindi la tua spiegazione per le evidenti contraddizioni della tua storia è che Benuzzi faceva la controfigura di Irvine guidando la 550 e Irvine faceva la controfigura di Larini guidando la Bravo? Sul serio? Tornando sul tuo severo giudizio sulle capacità di Benuzzi collaudatore, mi sembrava di averti offerto un punto di vista più ampio. Provo con un esempio Chi dirige un centro stile non disegna più personalmente quasi nulla e ha dei collaboratori magari più bravi manualmente o tecnicamente Secondo te significa che è indegno di dirigere la baracca? o forse ci sono altre qualità importanti da considerare?? è il caso di Benuzzi? non lo so ma mi pare che tu voglia esprimere un giudizio sul "si dice in giro" " lo sanno tutti" "se gli arrivo dietro mi da strada" e racconti quantomeno dubbi
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Secondo me le immagini fanno testo. Lascia invece il tempo che trova un racconto che, trasmesso tramite voci di corridoio e senza riscontri, con il classico meccanismo del telefono senza fili probabilmente si modifica e ingigantisce di persona in persona. Se fosse Benuzzi e non Larini non si capisce come mai guida la Bravo e non la 550 Maranello come nel tuo racconto (e quindi come fa Irvine ad aver sbraitato verso il driver della 550?) Diciamo che la versione come la conosci tu ha più di un elemento incongruente e dubbio. Non credo sia necessario discutere i meccanismi psicologici che possono portare una qualsiasi persona a raccontare fatti esistiti, travisati, ingigantiti o completamente falsi specialmente se nel racconto si é testimoni.....
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Ho trovato il video completo É inserito dentro un servizio della TV francese (c'è l'audio francese sovrapposto) ma oltre ad essere citati per nome, si vede mentre mettono il casco e salgono in auto sia Larini che Irvine Il video é su dailymotion, non so se lo incorpora Comunque questo è il link
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A me suona tanto come una leggenda metropolitana tipo quella di montezemo e la golf. Non si capisce perché Irvine si sarebbe dovuto incazzare. Semmai avrebbe dovuto sghinazzare e sfottere amichevolmente il collaudatore lumaca. Poi non ho idea se tra un collaudatore professionista e un pilota di f1 c'è una differenza tale da rendere verosimile l'episodio. Può essere. Quello che stride é che se Benuzzi fosse un incapace come più o meno lo descrivi, non credo che avrebbe ricoperto per tanti anni la posizione che aveva in Ferrari. Affermare una cosa del genere secondo me equivale ad affermare che in Ferrari sono dei cialtroni e che i prodotti eccezionali che hanno fatto li hanno imbroccati tutti per culo. Inoltre ritengo che essere veloci non sia l'unica qualità che conta per un collaudatore, anzi un capo collaudatore. Sono sicuro che può avvalersi di collaboratori in grado di spingere le auto al massimo ma che magari non sono altrettanto capaci di capire che strada deve prendere la macchina e dare indicazioni ai meccanici/ingegneri. Di piloti veloci é pieno il mondo, di piloti altrettanto bravi a guidare lo sviluppo ce ne sono molti meno
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il pixel 4a é stato escluso dagli sconti
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Stupendo questo azzurro! Mi sembra troppo intenso e brillante per essere originale
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La rivincita di Bill Right, consulente riduzione costi.....
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Però nella foto del cerchio, la striscia nera che termina sul passaruota sembra proprio nastro adesivo, non materiale gommoso. Secondo me la striscia gommosa si é rovinata e l'hanno rimpiazzata/coperta.
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Curiose le due bacinelle possibile che perda tutta quell'acqua? forse sono per il cane ed il gatto
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Vedo spesso questa 132 Non di rado la trovi in parcheggio creativo sul marciapiede di fronte a dove l'hai fotografata, all'angolo della vietta dove svolta il tram Non ho però mai visto chi la guida
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A sproposito io trovo solo certi assolutismi. Opinioni trasformate in verità assolute. Nel 1997 E46 doveva ancora arrivare e porterà con sé una stella in più per gli occupanti adulti ed una stella in meno per i pedoni rispetto a 147. Invece E36 con le sue due stelle (o forse una, visto che una é barrata) nel 97 era una bara su ruote?
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E in base a cosa lo affermi? un test fatto da non si sa chi, quando e in che condizioni? (tra le ipotesi che sia un test di autobild o un test interno su preserie ad alta velocità) Ricordiamo che 156 non è stata testata da euroncap qui invece immagine test euroncap bmw serie 3 1997 cosa dovremmo dedurne? Io adoro i topic storici o retrospettivi ma bisogna stare attenti che la memoria a volte non solo fa cilecca ma modifica i ricordi e le percezioni. E così è divertente vedere che qualcuno trasforma una (boh?) convinzione personale in una caratteristica peculiare di tutta la produzione del gruppo fiat La totale assenza di acciai alto resistenziali. Strano perchè a proposito della 159 lo scrivevano pure nel depliant Chi invece trasforma una voce o sentito dire (?) in un conclamato difetto di fabbricazione che però immagini alla mano (o con uno sguardo all'auto) non hanno riscontro. Mah
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Sarebbe anche corretto ricordare che l'immagine da lusso/vip di cui gode il marchio la si deve proprio a quelli lí che non sanno cosa fare e non ne azzeccano mai una. Le "poppare" mica citano le Maserati Citroën e nemmeno la Biturbo di De Tomaso. Giusto solo per dire che i gioielli non cadono dal cielo
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