Beckervdo
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Disse Ferrari che ha creato una famiglia ex-novo di V6 e ci equipaggia l'ammiraglia. Disse AM che si è sviluppata il suo V6 Disse McLaren che ha il suo V6 Se vuoi continuo...
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Sulla mia ex Mazda2, spesi per la revisione decennale obbligatoria dell'impianto circa 500€. Dipende dal modello del toroide e dalla sua capacità. Ma non puoi scegliere. Alla scadenza dei 10 anni va fatto. Ed anche con un po' di anticipo dato che bisogna aggiornare la parte burocratica in motorizzazione. Quindi informati verso l'ultimo anno di scadenza.
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E questo non lo hai con un V8 rispetto ad un V6. Ma con una vettura di qualità messa ad un prezzo onesto per ciò che offre. Mercedes-Benz ha buttato via i V12 per sviluppare 4-6 cilindri, ha tenuto il V8. Fallimento sui 4 cilindri PHEV, nuovo V8. Ma stiamo parlando di Mercedes-Benz che quel V8 lo vende - ad esempio - anche ad Aston Martin. I V8 del gruppo VAG prima erano tutti differenti: porsche aveva il suo, così come Audi e Volkswagen aveva addirittura un W8. Lamborghini non ha mai avuto un V8, tranne sulla URUS, ora nel gruppo VAG abbiamo un V8 TwinTurbo che gira tra Audi, Bentley e Porsche ed un V8 specifico per Lamborghini. Land Rover? Il V8 lo compra da BMW. Il suo è in fase di dismissione e stiamo parlando di due brand (JLR) che sono alla canna del gas. Dipende se per Maserati è il Mercato Principale. Evidentemente no. Anche l'Italia è il primo mercato per il GPL, eppure non lo propone più neanche la ex casa-costruttrice di bandiera. Si valutano i ROI ed in un periodo di vacche non magre, di più, si fa solo fantagamma.
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ANCORA con il V8 by Ferrari? Ragazzi il V6 nettuno da 3.0 litri tira fuori la stessa potenza del V8 Ferrari. Ferrari poi ha dei costi di manutenzione ed una usabilità che non puoi replicare in Maserati. Il cliente non lo tollera più come un tempo. Poi come lo adatti? Come fai parlare i fornitori che al posto di fare 8000 pezzi annui, ne devono fare 20mila? Ma smettetela di sognare! Il top di gamma è il V6, elettrificato o Non.
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Questa Singer potrebbe rifarla, anche se vedendo il personaggio sembra più un simpatico garagista che un "imprenditore"
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Nuovo aggiornamento. Sembra ci sia una JV tra Mazda e Toyota per lo sviluppo congiunto di MX-5 per l'una e GT86 per l'altra. Il principio di questa associazione 100% giapponese ricorderà anche quello di BMW e Toyota. Infatti, Toyota manterrà la carrozzeria coupé iniziata sulla GT86, mentre Mazda si concentrerà sull'aspetto roadster/cabriolet.
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Io ho chiesto tempo fa la "brucomela" con il muso della Panda come previsto all'origine.@fedegta Le immagini di partenza ed eventuale link a dove sono state prese. Se modifichi i tuoi ultimi post ok. Altrimenti oscuro. Grazie.Ragazzi: chi mi da dignità alla 9.3 by Castriota in forma preliminare? https://www.autopareri.com/forums/topic/31316-mai-nate-saab/?&page=5#findComment-2275778Una magnifica Kia Opirus!Da quel che mi hanno raccontato "Fletteva" la coda. Un po' come accadeva per la Jaguar XF Sportbrake MKI. Dovevano rinforzarle ulteriormente il quarto posteriore per mantenere la rigidità strutturale che dall'alto veniva imposta (l'uomo con il maglione voleva fosse la berlina più sportiva di tutti i tempi, senza compromessi), ma questo significava doverla appesantire. Quindi, dato il budget che veniva bruciato per altre cose, si decise di cassarla. Muletti credo che siano sicuramente esistiti.io non so le cifre. Ti dico solo che il budget per produrre Giulia e Stelvio, doveva essere utilizzato per produrre Giulia, Giulia Wagon (poi cassata per problemi strutturali) Spider Stelvio Stelvio Castello. C'è da dire che voi dimenticate che hanno realizzato da ZERO in 24 mesi, qualcosa che le altre case impiegano 54 di mesi. Questo ha un costo. Reclutare i migliori, ha un costo. Avere tempistiche rapide e qualità elevata, ha un costo. Non è facile dire" che ci vuole a produrre questo". Ci vuole ci vuole. E non ve lo dico con superbia, perché il sottoscritto non lavora più in automotive, ma non avete la minima idea di cosa significhi realizzare un prodotto industriale e soprattutto ingegnerizzarlo e industrializzarlo in maniera produttiva.Perché voi non sapete che hanno dovuto riprogettare parte di Giorgio da zero perché nei test crash l'auto era talmente alleggerita che si sfogliava l'intera fiancata con la simulazione dello small overleap 😁E meno male che avevo dato l'alert di inserire l'immagine di partenza, meglio ancora il link interno alle mai nate del forum. Ultimo avvertimento o inizio ad oscurare . Grazie!Ragazzi una premessa, che è stata già fatta in sede di apertura-chiusura del topic. Quando create un modello che sarebbe potuto essere, DOVETE inserire l'immagine dalla quale siete partiti! Meglio ancora se si fa riferimento con un link a qualche post di interno al nostro forum. Altrimenti le iniziamo ad eliminare. GrazieQualcuno ha i disegni della "brucomela" con muso Panda, anziché 500?Tra le tante, per spazio ed affidabilità, delta 1.4 T-Jet GPLVa beh. Dato che non corrisponde a nulla di reale. Chiudo.Il topic viene momentaneamente chiuso per poter consentire allo staff-moderazione di riordinarlo. Alla sua riapertura ci sarà un messaggio in prima pagina con le linee guida da seguire per poter inserire le proprie ricostruzioni all'interno del topic. Capiamo perfettamente che sia un tema molto "hot", ma proprio per questo dobbiamo dargli un criterio. Grazie per la disponibilità e la pazienza.
