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Gengis26

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  1. Lo metto qui perchè onestamente non sapevo dove pubblicarlo (probabilmente sarebbe più opportuno nella sezione di tecnica dell'automobile). Una bella talk sui motori di F1 con Massai!
  2. Dal punto di vista della componentistica è quasi tutto come Focus, Puma, Kuga.. Ma con linee più spigolose.
  3. Ragazzi vorrei leggere qualcosa riguardo l'epoca anni 80/90 di fca. Vorrei approfondire personaggi come Ghidella, Fumia ecc. Avete qualcosa da consigliare?
  4. L'A3 sedan si allunga sempre più (almeno dalle foto) ed è praticamente diventata una A4 di qualche anno fa. Ma se dovessi scegliere una A4 primi anni 2000 per me vincerebbe a mani basse.
  5. Io trovo la GTC4L spettacolare.. Versatile, comoda e comunque in grado di spingere fortissimo quando serve. La prima FF non era probabilmente bellissima, ma adesso mi sembra un prodotto molto maturo ed attraente!
  6. Qui si vede meglio l'anteriore. Onestamente mi sembra un po' attaccato, ma aspetto il risultato finale per commentare!
  7. Vedo gente lamentarsi tipo... "la mia macchina non parte più!!!!!! La batteria è scarica!!!!" Quando hai cambiato la batteria? 7 anni fa. AH
  8. Io piango ogni volta che vedo queste immagini.. Non è veramente possibile lasciar morire così quelle proposte di stile, nell'incuria e nell'abbandono..
  9. Suppongo che in un marchio cosi vasto ci siano diverse proposte di stile a 360°. Ma mi chiedo quale sia la strategia...
  10. Hai confermato praticamente tutto quello che stavo provando a mettere in parole. Ti ringrazio ! ☏ POCO F1 ☏
  11. Un secondo.. La tensione è variabile in un alternatore moderno, no? Senza dubbio la corrente erogata è funzione del numero di giri dell'alternatore che a sua volta è funzione del numero di giri del motore. Ma il suo funzionamento è regolato dall'elettronica. Ad esempio l'elettronica dovrebbe aumentare la tensione in rilascio fino a 15V e frenata e diminuirla in accelerazione, quando l'alternatore diventa un "peso" . No?
  12. Ragazzi ragionavo stamattina sulla questione batteria e alternatore.. Allora: Immaginiamo che la vettura sia a minimo. Il numero di giri della vettura è fisso e quindi anche quello dell'alternatore. La corrente erogata immagino sia fissa perchè dipende dal numero di giri dell'alternatore, dico bene? Quindi se P= V x I allora anche la potenza erogata non può cambiare, giusto?
  13. Su questo sono d'accordo. Ma visto che impazzano articoli da due soldi su B-SUV su base CMP, vorrei capire: in alternativa, FCA cosa può mettere in campo per un mezzo di quel segmento?
  14. Ragazzi posto che in questo momento parlare di nuovi modelli è poco importante...nel piano industriale si faceva riferimento al B-suv con data 2022. Secondo voi su che pianale si potrebbe fare? Probabilmente è un argomento già trattato, ma sono 1546 pagine di discussione come da tradizione Autopareri con AlfaRomeo XD
  15. Ragazzi io ho linkato amazon perché è semplice trovare li molta roba, ma non volevo assolutamente dare la preferenza ad una piattaforma!
  16. Gli interni Bmw anni 90 per me sono stupendi. Oltre che fatti con una cura spettacolare. Ho guidato serie 1 e 3 dell'ultima generazione e specialmente su serie 1 sono rimasto deluso dalle finiture. Ed era un M135i xdrive, quindi non la versione base.
  17. I libri che ho linkato io sono tutti correntemente utilizzati!
  18. A livello ingegneria meccanica nel mio politecnico si usano questi: Motori a Combustione Interna di Giancarlo Ferrari https://www.amazon.it/Motori-combustione-interna-Giancarlo-Ferrari/dopo/8874889712 Motori ad alta potenza specifica di Giacomo A. Pignone https://www.amazon.it/potenza-specifica-concettuali-tecnica-competizione/dopo/8879116452 Meccanica dell'autoveicolo di Giancarlo Genta https://www.amazon.it/Meccanica-dellautoveicolo-Giancarlo-Genta/dopo/8882180425 Internal Combustion Engine Fundamentals 2e (Inglese) di John B. Heywood https://www.amazon.it/Internal-combustion-engine-fundamentals-Heywood/dopo/1260116107 Poi se ne ricordo altri li aggiungo!
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