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Sarebbero le info? ☏ POCO F1 ☏
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Lo metto qui perchè onestamente non sapevo dove pubblicarlo (probabilmente sarebbe più opportuno nella sezione di tecnica dell'automobile). Una bella talk sui motori di F1 con Massai!
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Dal punto di vista della componentistica è quasi tutto come Focus, Puma, Kuga.. Ma con linee più spigolose.
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Ragazzi vorrei leggere qualcosa riguardo l'epoca anni 80/90 di fca. Vorrei approfondire personaggi come Ghidella, Fumia ecc. Avete qualcosa da consigliare?
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Up per questa discussione con questo video.
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L'A3 sedan si allunga sempre più (almeno dalle foto) ed è praticamente diventata una A4 di qualche anno fa. Ma se dovessi scegliere una A4 primi anni 2000 per me vincerebbe a mani basse.
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Dio mio che orrore XD
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Io trovo la GTC4L spettacolare.. Versatile, comoda e comunque in grado di spingere fortissimo quando serve. La prima FF non era probabilmente bellissima, ma adesso mi sembra un prodotto molto maturo ed attraente!
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Qui si vede meglio l'anteriore. Onestamente mi sembra un po' attaccato, ma aspetto il risultato finale per commentare!
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Sono caduto nel tunnel, passo il tempo pure io con quel coso XD
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Io piango ogni volta che vedo queste immagini.. Non è veramente possibile lasciar morire così quelle proposte di stile, nell'incuria e nell'abbandono..
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Suppongo che in un marchio cosi vasto ci siano diverse proposte di stile a 360°. Ma mi chiedo quale sia la strategia...
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Un secondo.. La tensione è variabile in un alternatore moderno, no? Senza dubbio la corrente erogata è funzione del numero di giri dell'alternatore che a sua volta è funzione del numero di giri del motore. Ma il suo funzionamento è regolato dall'elettronica. Ad esempio l'elettronica dovrebbe aumentare la tensione in rilascio fino a 15V e frenata e diminuirla in accelerazione, quando l'alternatore diventa un "peso" . No?
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Ragazzi ragionavo stamattina sulla questione batteria e alternatore.. Allora: Immaginiamo che la vettura sia a minimo. Il numero di giri della vettura è fisso e quindi anche quello dell'alternatore. La corrente erogata immagino sia fissa perchè dipende dal numero di giri dell'alternatore, dico bene? Quindi se P= V x I allora anche la potenza erogata non può cambiare, giusto?
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Su questo sono d'accordo. Ma visto che impazzano articoli da due soldi su B-SUV su base CMP, vorrei capire: in alternativa, FCA cosa può mettere in campo per un mezzo di quel segmento?
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Ragazzi posto che in questo momento parlare di nuovi modelli è poco importante...nel piano industriale si faceva riferimento al B-suv con data 2022. Secondo voi su che pianale si potrebbe fare? Probabilmente è un argomento già trattato, ma sono 1546 pagine di discussione come da tradizione Autopareri con AlfaRomeo XD
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Viene da una pagina fb, vero?
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Ragazzi io ho linkato amazon perché è semplice trovare li molta roba, ma non volevo assolutamente dare la preferenza ad una piattaforma!
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Gli interni Bmw anni 90 per me sono stupendi. Oltre che fatti con una cura spettacolare. Ho guidato serie 1 e 3 dell'ultima generazione e specialmente su serie 1 sono rimasto deluso dalle finiture. Ed era un M135i xdrive, quindi non la versione base.
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I libri che ho linkato io sono tutti correntemente utilizzati!
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A livello ingegneria meccanica nel mio politecnico si usano questi: Motori a Combustione Interna di Giancarlo Ferrari https://www.amazon.it/Motori-combustione-interna-Giancarlo-Ferrari/dopo/8874889712 Motori ad alta potenza specifica di Giacomo A. Pignone https://www.amazon.it/potenza-specifica-concettuali-tecnica-competizione/dopo/8879116452 Meccanica dell'autoveicolo di Giancarlo Genta https://www.amazon.it/Meccanica-dellautoveicolo-Giancarlo-Genta/dopo/8882180425 Internal Combustion Engine Fundamentals 2e (Inglese) di John B. Heywood https://www.amazon.it/Internal-combustion-engine-fundamentals-Heywood/dopo/1260116107 Poi se ne ricordo altri li aggiungo!