Gengis26
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Che spettacolo!
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Sempre a proposito di libri segnalo anche questo, che sto leggendo personalmente. https://www.amazon.it/Meccanica-dellautomobile-Davide-Scullino/dopo/8895990684 Meno grande della bibbia di bosch che ho condiviso prima, si tratta di un libro in italiano e abbastanza scorrevole. Ottimo per partire da zero.
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Ma infatti non era una risposta nei tuoi confronti. Era un ragionamento generale. Sarebbe interessante recuperare dati reali di autovettura hybrid su lunghe distanze per capire meglio questo aspetto!- 40 risposte
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- telemetria
- toyota auris 2015
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Concordo abbastanza. Tra l'altro a quanto ne so comunque nel tempo le batterie perdono la capacità quindi il problema sarebbe quallo di avere progressivamente un vantaggio economico minore. (nel senso se le batterie perdono un 20% di capacità il termico sarà costretto a ricaricare più spesso, peggiorando i consumi). Ma possiamo fare un paragone simile anche con le auto tradizionali. Anche in quel caso dopo tanti anni i consumi iniziano a salire.
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Questa vale? ☏ POCO F1 ☏
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A proposito della questione 156 / Nubira, c'erano anche queste, andate forse perdute su server esterni.
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Salve ragazzi. Come suggerito da altri utenti sarebbe carino segnalare libri e perchè no, anche siti internet di interesse automotive, con cui poter approfondire e studiare. Comincio con una collana di libri secondo me interessanti, anche se abbastanza voluminosi. Si tratta dell'automotive handbook di Bosch. Vi metto un link (spero sia consentito) https://www.ibs.it/bosch-automotive-handbook-libro-inglese-robert-bosch-gmbh/e/9781119530817 Si tratta a conti fatti di una mega enciclopedia che tratta tutti i temi tecnici delle automobili. A parer mio molto molto interessante. (Ho lasciato la discussione qui, in modo da poter discutere come impostarla!)
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Solamente una battuta!
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Anche io ricordo chiaramente sulle riviste dell'epoca che venissero spacciate per quello
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Sempre prezioso il tuo contributo, grande!
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- tipologie di ibrido
- ibrido
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Io ribadisco che secondo me la batteria del sistema mild non disponde dello spunto necessario, almeno in un sistema mild a 12V. Nel frattempo sto approfondendo la questione.
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Io inserisco il cambio q system di alfa 156. Mi è sempre risultato curioso! ☏ POCO F1 ☏
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Aggiungo per completezza alla mia domanda. In alcune vetture a 48V è presente il motorino di avviamento tradizionale, che si occupa di avviare il veicolo a freddo. A questo punto quello che vorrei capire è: -A freddo, utilizzo il motorino di avviamento tradizionale con il supporto della batteria da 12V tradizionale. -A caldo, utilizzo per l'avviamento il motorino/alternatore del sistema mild, ma con quale supporto? Per questo chiedo se la batteria del sistema mild abbia uno spunto tale da avviare il motore! (Spero di aver reso l'idea)
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Allora a questo punto mi sorge un dubbio: In un ibrido mild ho due batterie. - la prima è quella tradizionale dell'impianto elettrico standard della vettura. -la seconda è quella del sistema mild. Lo spunto necessario all'avviamento è sempre dato da quella tradizionale? Anche in un sistema più complesso a 48V presente nei segmenti superiori?
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Non ho confuso le due grandezze, vorrei chiedere se abbiamo dati certi in proposito.
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Ma siamo sicuri che la batteria da 10Ah dell'ibrido 12V abbia uno spunto maggiore?
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Aspetto di poter leggere i dati di quattroruote. Sembra però che il piccolo sistema sia stato sfruttato a dovere!
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Gli stati forse si.. i clienti ho qualche dubbio, dato il momento
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Ok, perfetto! Scusami, non mi era chiaro!
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Il dato che emerge è che probabilmente hanno spinto troppo sull'acceleratore in un cambio cosi epocale. Diciamo che il gruppo VAG non si sta facendo una bellissima reputazione sull'elettrico (software, ma anche autonomie inferiori al dichiarato, vedi E-tron)
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Ma quindi si trattava di una primordiale retrocamera oppure sensori di parcheggio?
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A tal proposito ho recuperato tutte le informazioni durante il rifornimento e segnato i km, per poter fare un calcolo più attinente alla realtà! Quando potrò recuperare la mia auto (capite bene i tempi) concludo i calcoletti!
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Recentemente ho fatto diversi km in autostrada con una tipo 1.6 mjet. Con cruise adattivo acceso e rispettando i limiti (quindi 130 ma con alcuni tratti fatti a 110 o 80) non sono andato oltre 16-17. Devo tirare fuori i dati dal computer di bordo e dai calcoli che ho fatto, ma non siamo poi tanto tanto distanti.
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Della ghibli / quattroporte mi piace tanto la nervatura sul cofano. Ed in generale l'alternanza di linee più morbide e tese. Molto bella secondo me
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Lavoro spettacolare!
