nicogiraldi
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Mi pare un product plan coerente col momento storico di transizione. Le basi ICE sono da valorizzare spendendoci il giusto, ma nella triade son messi bene con prodotti freschi che sino al 30/32 arriveranno senza problemi. SUlel BEV ormai è maturo avere una propria linea con pianali dedicati. Piuttosto sarà prevista qualche "sfizio" tipo Z4 / Z8 , oppure qualche M1 elettriche "halo car"
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questo mi delude. I dati dichiarati sulle Mini elettriche base Greatwall sono a mio avviso "antiquati" già ora. RIcarica in AC a 95kW.... E anche l'autonomia già sulle piccole Mini era diciamo appena sufficiente.... Ora dipenderà dal prezzo, sarà caro come tutte le Mini, ma sopra i 35k non avrebbe senso proprio di esistere......
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sincermanete non sono convintissimo dal layout del nuovo "concetto di idrive". Il proiettore a tutto schermo mi pare poco utile
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Si ma qui il concetto è ancora più spinto. Ho alcuni dubbi ad esempio sulle verniciature non contemporanee e su linee diverse. In sostanza il vantaggio è che hai una linea molto corta e puoi lavorare in parallelo su minilinee ottimizzate per componente (esempio monti la portiera già finita e assemblata,cruscotto già finito), praticamente ragioni a moduli
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Il focus sarà sul prezzo comunque nel 2016 pagai una passat business 30K tondi tondi ivata. Oggi andrebbe prezzata sui 40/42K già ben equipaggiata (business) e li qualche numero lo farebbe senza problemi tra le aziendali. Oggi le premium D sono piccole e costose (attaccano da 50....) e vengono cannibalizzate dai C Suv premium nel settore business.
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Interessanti i dati di Zipse , praticamente migliorano di un 20% i dati di autonomi ricarica e peso. DIciamo è una bella base per i prossimi dieci anni , per arrivare alle nuove tecnologie solide direi.
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ho letto che in futuro vogliono cambiare il tipo di produzione. passare a macro parti da assemblare già verniciate separatamente e con il sistema di bordo subito attivo in modalità montaggio a controllare la conformità delle sezioni via via installate. obbiettivo dimezzare la dimensione degli stabilimenti produttivi. Che dire un altro tentativo di cambiare le regole del gioco
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Interni molto tesla
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Hai centrato il punto, sinceramente a me piace tutto di Tesla, vai al concessionario ti danno la macchina per 30 minuti e te la provi da solo. Senza tanti venditori orpelli etc etc etc Ecco l'unica cosa che secondo me dovrebbero fare è aumentare il numero id officine autorizzate , ok la riparazione volante con le auto "assistenza" ma avere 3/4 punti di assistenza in ogni regione secondo me ci vorrebbero.... anche perchè stanno facendo volumi importanti di targato...
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Comunque 65W per la type C può ricaricare senza problemi pure un notebook di fascia alta. Display dietro forse poco utile dato le dimensioni , ma come gadget interni ha tutto e di più. A me poi la DOG MODE non serve ma mi piace come idea, sono avanti c'è poco da fare
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Ma scusami , il treno di termiche conviene prenderselo aftermarket , questo per tutti i produttori. Sul metalizzato concordo è tanto come costo, ed è per quello che il 50% delle tesla che vedo son bianche Capitolo ADAS, secondo me oggi basta e avanza un bel cruise adattivo (che è di serie) e il mantenitore id corsia. L'autopilot non lo prenderei sincermanete, ma comunque si può prenderlo anche successivamente.
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questa a mio avviso è una scelta di Tesla per costringerti ad usare il suo "ecosistema digitale". Se usi le app e il s.o. integrato controlli meglio l'utente rispetto gli esterni "google" ed "apple". Vedi anche indirizzi rete supercharger etc etc
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Letto tante modifiche , praticamente è un auto nuova pensavo fosse meno modificata sinceramente altro che facelift....
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Dai sarebbe impossibile recuperare un 10% secco di efficienza. Certo basta un cerchio per cambiare di un 7% l'autonomia ma però non penso siano riusciti ad ottimizzarla ancora cosi tanto.
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ma come recuperano un 10% di autonomia?? aumento di batterie oppure recupero di efficienza?? Ormai le Long Range a oltre 600km (ok saranno 400/450 reali) iniziano ad avere autonomie reali interessanti anche per uso business.
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