nicogiraldi
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si ma o la nascondi in plancia e quindi facilmente trovabile, oppure devi aprire ogni volta il cofano motore..... Non penso neanche a mettere uno switch nel passaruota......
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terribile, personaggi buttati li a caso (bob wallace in primis). Sulle auto fedeltà pietosa, progettano una Espada nasce una 350GT , lasciando stare il resto. Attendiamo il film su Ferrari con Adam Driver.
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quest'anno in Imsa è di rodaggio per le "nuove " Gt3 , molto più complesse delle vecchie. Comincio a pensare che anche questa volta Ratel ci possa aver visto giusto con le sue GT2 low budget. Per i prototipi vediamo in gara, le Bmw e le Cadillac mi paiono lente sul dritto, ma in gara coi doppiati la faccenda può essere diversa. Incredibile come la Porsche (pare instabile al vento) di Tandy dopo una botta del genere sia riuscita a tornare ai box. Prossimo anno spero un team Ferrari NART a Daytona con la 499P...
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domanda per me importante : il programma di mail integrato da apple consente di inoltrare una mail con altro account? mi spiego , gestisco 2 mail , una @tin.it e una @gmail.com Se mi arriva una mail su @tin.it posso rispondere o inoltrarla direttamente selezionando mittente @gmail.com?
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Ma come faranno a misurare le emissioni dei freni o delle gomme?? E poi per le auto sportive potrebbe essere che si apra uno scenario come ho scritto sotto? -come powertrain potrebbe finire il downsizing e tutti faranno sistemi più o meno hybridi, secondo me potrebbe ritornare di moda il buon vecchio aspirato, che consentirebbe di avere filtri antiparticolato e catalizzatori praticamente attaccati alla testa, e per recuperare coppia si userebbero i motori elettrici, il tutto renderebbe superfluo il turbo anche ad azionamento elettroattuato. Porsche sembra che sul restyling di 911 (992.2) andrà in quella direzione per le sportive. - inquinamento dei freni : per forza di cose obbligherà le supercar a passare a sistemi hybrid che consentono di avere freni rigenerativi.... cambieranno per forza di cose i materiali dei dischi e delle pastiglie , dimentichiamoci dischi di burro e pastiglie iperabrasive anche su auto come mx5 o pepate come yaris gr. -inquinamento da nanoplastiche (pneumatici) : per me questo è il punto più spinoso per le sportive, ad oggi il parametro consumo gomme non è mai importante, ma se le normative prevederanno direttamente o indirettamente di ridurre il consumo pneumatici sarà un bel problema , al confronto la normativa sulla rumorosità era acqua fresca. Per dire dovranno cambiare mescole ma pure le costruzioni complete, e ho seri dubbi che si possano omologare gomme semislick da fabbrica.
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European TWRP Platform pubblica questa presentazione sui processi che porteranno ad una definizione degli standard di test sulle emissioni dei pneumatici Ecco non ho capito come le Euro 7 impatteranno sui freni (materiali diversi per disco pastiglia basteranno ad esempio su un suv dal 3tonnelate? E sulle gomme, cosa cambierà in sostanza, addio alle 335 spalla 15 ?? ETRTO-on-progress-on-tyre-abrasion-test-development.pdf
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Sono curioso forse più quest'anno che lo scorso. Anzitutto le regole tecniche si sono affinate , e si vedranno le evoluzioni che ci saranno, mi attendo novità anche da parte dei vincitori, non mere evoluzioni. Penso che i miglioramenti saranno superiori a questi , 1 sec è normale evoluzione, qui sarà un evoluzione importante con gli insegnamenti del primo anno del nuvo ciclo tecnico. E attenzione a concetti oggi visti come perdenti "leggasi mercedes oppure aston martin" , potrebbero avere più margine di sviluppo dopo un anno di "rodaggio".
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La mossa secondo me ha senso, oggi farà mercato, se compri una EV praticamente la scelta è solo quella.... cosa prendi un IX3 a 70k o un Y long range a 53? attenzione che alcuni costi si sono ridotti drasticamente. L'acciaio da settembre a oggi è crollato del 50% Per dire 3 anni fà costava 6 , è arrivato a luglio a 16 , ora costa 7,5 Idem altri materiali.
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4 Porsche secondo me son tante anche per Motorsport.... e vedo solo un buon equipaggio. Vediamo il 2023 sarà la prima per molti nella master class, vediamo anche i giovani.. Curioso poi di capire se l'approccio BMW M sarà quello giusto, ossia farsi le ossa in USA e scendere in Europa nel 24..
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consiglio di crearsi chiavetta usb d'installazione da qui Download di Windows 11 (microsoft.com)
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Il tuo pc sarà stato prodotto circa 18 mesi fà, quindi avrà una versione di Win 11 abbastanza primitiva , per aggiornarlo avrai bisogno di circa 3 ore di Update perchè windows fà aggiornamenti sequenziali, e aggiornare è sempre peggio di reinstallre da zero. A quel punto essendo il pc vergine, conviene cancellarlo e reinstallare direttamente l'ultima release disponibile (la trovi sul sito microsoft), e reinstallando "perdi" tutti i programmi precaricati dal produttore che al 99,9% sono bloatware inutili se non dannosi.
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ci stà, consiglio pialla tutto e reinstalla distribuzione nuova da ISO (la metti su usb key) di win 11. cosi non hai bloatware e hai win 11 nuovo non aggiornato
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