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  1. Apro questa discussione giusto per farmi un'idea un po' generale riguardo l'affidabilità delle auto, in modo particolare di quelle più moderne. Nello specifico le 2 macro-domande sono: 1) la vostra ultima auto, vi ha mai lasciato a piedi, o non si è avviata per problemi seri? Che auto è? Anni? Chilometri? Problema? 2) le altre auto che avete posseduto, vi hanno mai lasciato a piedi, o non si sono avviate per problemi seri? Che auto è? Anni? Chilometri? Problema? Siate concisi nei discorsi! E dopo queste domande, gli dovuti scongiuri!!!
  2. visto il successo del topic nelle altre sezioni,ne apro un 'altro... in famiglia abbiamo.... -punto 1.2 95 con 240.000km presa nuova.....auto indistruttibile,con pero lampadine che si bruciano quasi ogni giorno,scricchiolii incredibili nell'abitacolo e bruciatura della guarnizione testa a 180.000km....da notare la sostituzione per ben 4 volte della guarnizione punterie.... -fiat bravo 1.4 16v del 2007 presa nuova.....non ha neanche 2000kme l'auto è perfetta... -fiat stilo 1.9 jtd del 2002 con 220.000km presa nuova...questa ha avuto diversi difetti...fanali anteriori che si appannano internamente molto spesso....manicotto aspirazione quasi disciolto....volano e frizione cambiato prematuramente a 30.000km.....sedili molto usurati.....verniciatura paraurti anteriore molto debole....è la peggiore auto che abbiamo mai avuto! -fiat 500 r del 73....conservata in condizioni perfette nel box....ha il motore completamente rifatto,mantre gli interni e gli esterni sono stati stravolti.....ha i sedili in pelle,accensione a bottone,cruscotto abarth,vetri elettrici,stemmi abarth ovunque,abbassamento,cerchi in lega delle mini cooper,balestra sportiva,freno a disco avanti e tanto altro che adesso non ricordo!.....insomma è il gioiello di famiglia! a voi...
  3. ecco il topic per i difetti delle auto lancia!.. l'unica lancia in famiglia è la mia y 1.2 unica del settembre 2003,acquistata nuova con uno sconto impressionante di 4500 euro... difetti -al ritiro dell'auto: paraurti disallineato,cornice del cruscotto distaccata,vano portaoggetti sx staccato,leggera piegatura della carrozzeria in corrispondenza della portire sx... col passare del tempo: riscaldatore interno rotto,portiera sx e destra che a volte non si aprono,rumorosità marmitta,viti del carterino del collettore perse,contagiri che a volte impazzisce,radio con cd di serie fuori uso dopo due mesi... non sono difetti gravi,ma che cmq creano disagi.... a voi!
  4. visto il successo del topic nelle altre sezioni,ne apro un 'altro...
  5. In questo topic ed in particolare in questo primo post,verrà stilata la lista dei difetti dei modelli piu' diffusi nel nostro paese. I difetti inseriti sono quelli che piu' o meno frequentemente si verificano sulle vetture stesse. Messaggio Aggiornato al17/09/2013 Discussioni correlate: -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/54195-ricambi-introvabili.html#post27846226 -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/52865-alternatori-problemi-soluzioni.html -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/29768-affidabilit-che-auto-vi-hanno-lasciato-piedi-negli-ultimi-anni.html -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/52384-bobine-dintorni.html#post27796946 -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/23240-volano-bimassa-problemi-e-costi.html -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/52023-iniettori-siemens-dei-motori-2-0-tdi-vw-06-a.html -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/50508-servosterzi-elettrici-problemi-e-soluzioni.html -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/49719-problemi-al-cavo-frizione-per-la-kia-picanto.html -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/47120-abs-difettoso-matiz-2007-cosa-fare.html -http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/23362-affidabilit-1-3-multijet.html quindi riepilogando il motore y17dth ha questi difetti: -alternatore -convertitore di pressione -debimetro -gruppo frizione(qui il volano è pero' fisso!) -perdite di olio dal paraolio posteriore albero motore -perdite di olio dal reggispinta idraulico (comune a molti modelli opel anche a benzina) -noie al filtro dei vapori oleosi -problemi agli iniettori in piu': -scambiatore acqua olio -valvola egr(costa un'occhio) -rottura del manicotto superiore dell'intercooler -rottura intercooler -rottura delle punterie idrauliche e/o delle leve di traino -perdite di olio dal coperchio valvole -alcuni casi del cedimento della testata In sintesi il z17dth/l ha un'affidabilità sicuramente migliore dell'y17dtl/h NOTA: tutti i motori ISUZU iniezione diretta (anche quelli odierni) soffrono della rottura della centralina... L'originale costa un fottio di soldi., per fortuna che c'è la MEAT DORIA che la fornisce sempre originale ISUZU ad un prezzo piu' basso di circa il 30% NB...la suddetta lista è solo a puro uso informativo...non è mirata a screditare le qualità delle auto citate.
  6. incuriosito dalla percentuale elevata di difettosita che hanno le vostre alfa,ho voluto aprire questo topic... nella mia famiglia abbiamo attualmente 4 alfa romeo -papà-166 3.0 v6 del 99: presa usata con 148000km,non ha attualmente alcun problema -zio-166 2.5 v6 del 98: presa nuova,in 88000km ha avuto solo la rottura della guarnizione del coperchio valvole...... -zio-156 jtd del 05 - presa nuova,in 50000 km non ha mai avuto problemi -zio-156 jtd del 2002: presa nuova....al ritiro dell'auto il carterino dei fusibile era distrutto....gliel'hanno cambiato al momento....ed è l'unico problema fino ad oggi... e a voi??
  7. Inizio io.. Audi TT del 2002 -nei mesi invernali si forma condensa nella parte bassa dei due fari anteriori (l'Audi dice che per loro è normalissimo così.... :shock:) -raramente l'elettronica che controlla il movimento dei finestrini va fuori di testa...e succede che invece di salire quando si chiude la porta, scende di 2cm. La cosa è fastidiosa... perchè per tirarlo su devo riaccendere il quadro, ma per fortuna è una cosa molto rara. In Audi avevano detto che l'avevano sistemato. Due volte. Mah... -La cappelliera del baule ha la struttura costruita in plasticaccia. Alla lunga questa si "allenta" e bisogna darle una stretta con le mani una volta al mese per non avere rumorini dalla stessa. -Questo agosto si è accesa la spia dell'anomalia elettronica al motore. Purtroppo si è accesa il venerdì notte, e si è spenta da sola lunedì mattina quando la stavo per portare in officina. Comunque il computer dell'officina ha detto che è stato un malfunzionamento del sistema di raffredamento.. ma il meccanico ha detto che a posteriori è impossibile sapere cosa sia realmente stato perchè l'auto funzionava tranquillamente. -Le casse di destra gracchiano su determinate frequenze (quelle molto basse)... e non mi decido mai a cambiarle.... Altro non mi viene in mente. L'auto l'ho acquistata usata, quindi non so cosa sia successo nei suoi primi 30000km di vita. L'ex proprietario, amico di infanzia di mio padre, però ci ha rassicurati che non ha mai avuto nulla di particolare.
  8. Mercedes CL 500 numero 1 : Problemi legati a : Centralina, motorino di accensione, e tutti i vari elementi elettronici... sostituita Mercedes CL 500 numero 2 : Sostituzione cerchione di scorta, graffiato ( ), rivestimento moquette sotto plancia non proprio adeguato. Mercedes Classe A della sorellina : sostituzione fanali posteriori per infiltrazione d'acqua Mercedes Classe S penultima serie del suocero : Problemi centralina, venduta. ... Odio mercedes.
  9. ...visto che in famiglia non abbiamo avuto solo Alfa, Fiat o Lancia, allargo a questa sezione la discussione.... '72 Renault R8: gialla... bellissima.... non ricordo particolari problemi.... '73 Renault R4 TL: comprata usata da un muratore (ricordo le tracce di calce dentro le fessure della carrozzeria): ha fatto il suo dovere di auto "da fatica"... '77 Renault R5: tenuta pochi mesi: ogni volta che pioveva si allagava.... è stata l'auto che ha fatto dire a mio padre "basta con le straniere": da allora ha mantenuto la parola.... '80 Renault R4 GTL: gran macchina.... problemi seri.... mah... mi ricordo solo la sostituzione di un tirante del cambio....
  10. Siccome non ho visto nessun topic dedicato, ne apro uno io. Io ho una Ford Fiesta del 2002 con 91000km, benzina 1.4 80cv, allestimento Ghia. Ebbene, 12 anni dopo facciamo la conta dei danni: corpo farfallato difettoso (difetto di fabbrica); frizione imbrattata di olio (proveniente da non si sa dove); servosterzo che ha una minuscola perdita d'olio. Si dovrebbe sostituire ma finchè va...; pomello del volume della radio rotto. Alzo il volume con i comandi al volante; specchietto retrovisore attaccato con la colla. Non mi viene in mente nient'altro. Certo, non ha moltissimi chilometri, ma non se la cava male. I sedili non sono scoloriti o rovinati o scoloriti e non ci sono vibrazioni di nessun tipo (a parte la targa posteriore). Il volante, in pelle, inizia a perdere qualche pezzo. PS: l'auto ha tanta di quella manutenzione indietro... filtri aria, benzina, climatizzatore, cinghie, olio... è una fortuna che vada ancora bene. Purtroppo io non gestisco il denaro in casa mia, quindi non posso fare nulla. Ho solo cambiato la vaschetta dell'acqua che si era crepata (un volta mi sono fatto un percorso in salita senza acqua e quella poca che c'era usciva dalla falla e, andando addosso al motore rovente, creava immense nuvole di vapore).
  11. purtroppo la c3 1.4 hdi 92cv acquistata con mio fratello i primi di giugno è nata sotto una cattiva stella. prima il problema con il pedale dell'acceleratore (la centralina elettronica) che inviava un falso segnale alla turbina provocandone il disinserimento (risolto dopo ben 3 interventi) e ora macchina ferma da oltre una settimana per un guasto alla pompa del gasolio. sinceramente sia io che mio fratello non ne possiamo più, visto che in soli 5.000 km e in meno di 4 mesi di vita la macchina è stata ferma 4 volte in officina. lunedì scorso, tornati da atene, arriviamo alle 23.00 all'aeroporto di fiumicino e la c3 non parte. devo dire che la citroen ha mandato un carro attrezzi in meno di 30 minuti e si è offerta di darci un'auto sostitutiva, ma purtroppo non riescono a reperire una pompa del gasolio nuova e da allora la macchina è ricoverata all'officina di via giustiniano imperatore a roma. qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema? come posso fare ad accelerare il reperimento della pompa? Ps. Oltre ai guasti devo segnalare lo scarsissimo rendimento del motore ai bassi regimi: sotto i 2.000 giri sembra un vecchio diesel aspirato anni 80. Mentre sopra i 2.000 ha un ottimo scatto. Il motore poi è stato per i primi 3.000 km molto poco fluido, tanto che a volte la macchina si impuntava e sembrava si spegnesse, soprattutto in città. Dopo una riprogrammazione della centralina, le cose vanno meglio, ma......mi domando è possibile mettere in commercio un'auto così poco testata e con questi problemi di affidabilità??
  12. ciao ragazzi secondo me ogni vettura ha le sue pecche, io ho avuto per due anni una gollf v gti pagata 31000 euro bene non vi dico quante vlte è finita dal meccanico: -3 volte sostituzione del cambio -1 volta sostituzione della turbina poi non parliamo della pelle degli interni, adesso ho un alfa 1.9 jtdm 150 cv con 55000 km è mi trovo da dio. ciao a tutti
  13. Qualcuno sa dirmi che difetti "comuni e non proprio comuni" hanno le 3er?
  14. è capitato ad una mia carissima amica..in autostrada, sul dritto, ha bloccato le ruote da sola (NON stava frenando) e si è girata..fortunatamente, non ha sbattuto contro niente e nessuno per via dell'autostrada deserta portandola a torino, era diretta li, le hanno detto che "sono già a conoscenza", però non so se è la solita frase di rito o è vero..un paio di settimane e gliel'hanno ridata.. capirete che non è proprio un difettino da nulla.. siccome non so dove piazzare questa notizia o questo difetto, l'ho messo qui..i mod lo mettano dove meglio credono, perché se lo metto nel topic ufficiale, a mio avviso, si sputtana nel giro di due giorni..
  15. Ciao a tutti, mi sono appena registrato, vorrei farvi partecipe della mia esperienza. Nel lontano 2002 decidetti di acquistare un fiammante 320d touring 150CV(e45), allestimento eletta, a favor della cronaca pagata appena 33.000,00 € Negli anni successivi ho sempre avuto un auto aziendale durante la settimana, tanto da poter utilizzare il gioiellino solo nel finesettimana Per venire al dunque ad oggi la mia amata macchina ha 57.000 km Venerdì scorso torno a casa, spengo. La mattina successiva accendo e avverto un rumore stridente, alzo gli occhi allo specchietto retrovisore e vedo una lunga coltre bianca. Chiamo immediatamente la mia officina BMW di fiducia i quali mi mandano prontamente un carro attrezzi ( pagato da europeassistance ). Fanno un check della macchina e mi danno una felice notizia..... La sua macchina aspetta un bambino...... NOOOOO.... Turbina rotta.... Chiedo un cortese preventivo e mi rispondono molto velocemente con 1970,00 € tra capo e collo... Chiedo se è possibile fare un qualcosa per venirmi in contro visto il basso chilometraggio e mi dicono, beh, uno sconto del 5% forse ci arriviamo.... Allora mi dico, va bene che la garanzia è ben oltre i suoi termini, ma una turbina di una macchina regolarmente tagliandata e manutentata, tenuta da amatore non si può rompere a 60.000 km. L'officina mi volta le spalle Il servizio clienti BMW mi volta le spalle Mi dicono che le serie 3 hanno questo difetto.. Mi dicono che in officina hanno più turbine rotte che chiavi inglesi Mi dicono che la macchina non ha più mercato ed è meglio rottamarla ( a 57.000 km ????? ) Che devo pensare di una casa automobilistica tra le più blasonate al mondo ??? Il venditore se ne frega altamente , quando, in fase di compravendita sembrava il mio miglio amico..... Indago un pochetto in giro tra amici e conoscenti e sento storie molto simili alla mia, tra cui BMW serie 3 ultima versione (163CV) con 80.000 km, acquistato usato in garanzia 10.000 km turbina frantumata, a quel punto BMW sostituisce in partecipazione della spesa del cliente fornendo una turbina revisionata, o usata... Morale della favola : non comprerò mai più una BMW è molto facile, meglio una qualsiasi cozzaglia di ferro e plastica cinese che grantiscono per 7 anni a km illimitati. Sono purtroppo senza parole e molto scontento e col portafogli vuoto dopo questa ottima notizia...... scusate lo sfogo, ma Brava BMW come perdere un cliente e trovare una persona che scosiglierà a vita chiunque dal comprare una poderosa BMW
  16. Infatti nessuno ha piu acquistato il 3.0D Twinturbo dopo le rogne di affidabilità........................ ......... mavaff.......... :D
  17. e la cosa peggiore che a la clio,o provato una 207 di un mio amico,tutto un altro pianeta,come precisione,sensibita di guida,sia a bassa che a alta velocita,per migliorare lo sterzo,intervenire sulla convergienza?
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