Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
- Oggi
-
Io non ho competenze in merito, però conosco un installatore a Barletta che sa il fatto suo...di dove sei? -
Stev sei andato a ripescare il vecchio aste e bilanceri con lo spinterogeno, credo il 903cc. Alternatore con ventola esterna, calotta d'accensione, cinghia trapezoidale, pompa c, filtro aria circolare...poesia, la mia infanzia nel'attività i mio padre 🥹
-
Non è diffusa e se devo esserti sincero un paio di startup sembra stiano investendo su questo business. Probabilmente riuscirà a prendere piede nel settore lamierati o piccola componentistica (tasti, guarnizioni, giunture ecc), ma in altri dove è indispensabile l'omologazione o in ricambi "vitali" per l'auto, dovremo accontentarci di quello che si trova. Resta il fatto che stanno nascendo gruppi sui social (io stesso ne ho creato uno) dove i ricambisti possono richiedere disponibilità di parti per le youngtimer...e questo è già tanto, in un settore come il nostro in cui purtroppo sarebbe quasi impossibile realizzare una vera e propria rete... Comunque se hai qualche richiesta puoi scriverla qui.
-
-
-
Marc chiarisce che Ducati chiede un Biennale. Ma a lui serve tempo x capire se riesca a riprendersi fisicamente. È difficile "criticare" un Alieno come MM 93, ma così come l'ho fatto x JM89 e Pecco, credo sia giusto sottolineare quanto l'unico avversario di Marc sia sé stesso: tanti , a partire da Agostini, gli hanno sempre detto di stare lontano dalle cadute. Lui è sempre stato spavaldo e si è sempre ritenuto invincibile. Adesso ha capito, speriamo possa confermare che si sente abbastanza bene. [MotoGP - Marc Marquez] "Ci stiamo lavorando con Ducati", ha detto a proposito della durata del contratto. L'ideale per loro sono due anni, perché altrimenti ti ritrovi nel bel mezzo del nulla. Ma sì, al momento la cosa più importante per me è iniziare la pre-stagione sentendomi sempre meglio. "Sento che c'è stato un piccolo passo, ma un passo, tra il test in Malesia e qui. Vediamo se continuo a sentirmi meglio con la mia condizione fisica. Se oggi sento un piccolo rialzo nella spalla, e domani un altro, non sarà un problema per me per un contratto di due anni. "È il mio più grande limite. Quindi, sì, come dico sempre, ed è quello che ho imparato. Quando sei infortunato, non puoi prendere nessuna decisione, non puoi firmare nessun contratto. È vero che alcuni lo faranno. Ma la prima priorità per me era cercare di capire il mio nuovo infortunio, come è stato, e sento che sta arrivando nel modo giusto. C'è ancora del lavoro da fare, ma sta arrivando nel modo giusto. Per questo motivo stiamo lavorando bene anche con Ducati." "Per me, onestamente, non è con l'età che diventa più difficile", ha aggiunto, "ma con gli infortuni. Non con l'età. Alla fine, mi sento ancora giovane mentalmente. Ma è vero che gli infortuni – uno, uno, uno – rendono il mio corpo sempre più pigro, e ci vuole più tempo [per recuperare Marquez, che ha compiuto 33 anni all'inizio di questa settimana, non è estraneo a gravi infortuni nell'ultimo decennio. Ma ha ammesso che ora stanno iniziando a farsi sentire di più, anche se mentalmente si sente ancora più giovane che mai. Come vi anticipavo a novembre, dopo l'infortunio c'è la volontà di firmare un contratto di due anni ma con opzione di uscita nel 2028 qualora le condizioni fisiche non siano al top. Francky Longo X - Ieri
-
-
…quindi anche 296, SF90, Temerario e Revuelto sono macchine per vendere alle flotte…..🤣🤪
-
-
Giusto per fare mente locale: Quindi il consiglio sarebbe Elettrica oppure Full Hybrid, giusto? -
La pompa dell'acqua è sotto l'alternatore e comandata dalla cinghia di gomma
-
@brothersfan ma è diffusa la copia e stampa 3d nel settore ricambi? Sulle youngtimer non si trova na cippa.... -
-
-
Nel 2025 Isotta Fraschini non ha venduto nessun esemplare stradale o da pista, essendo il marchio in fase riorganizzativa dopo il ritiro dal WEC, non si hanno notizie circa i tempi e la riorganizzazione dal marchio.
Ma avevo capito benissimo l'allusione. La mia risposta è che qui centra ben poco la normativa. Perchè qui hanno scelto a livello azie dale di fare un'auto ultra cavallata che fa numeri relativamente bassi, come phev invece che come ice o mhev. Le phev, quelle sensate ai sensi della normativa, sono le varie A5 vendute a flotte in numeri ben più consistenti.
Brussels intesa come CEE, non come città .... citofonare a tale Frans Timmermans, promotore di tutto quello che ha devastato l'Automotive europea negli ultimi 20 anni
Bella è bella, ma il peso di 2.4t è un no sense fuori controllo.
LINK https://www.facebook.com/photo?fbid=2094322098022383&set=a.662786631175944 Ecco per voi i nuovi supporti ammortizzatore montati su Dacia Sandero 2021 III // Renault Clio V - Captur II, totalmente diversi rispetto alla generazione precedente dei rispettivi modelli. Questi sono molto più japan-style (potrebbe essere che il telaio sia stato progettato da Nissan?). Codice OE 543020280R
scusami non ho capito, Jameson
Mmmm....no. Qui non centrano le regole folli di nessuna città. Se volevano fare le phev da piazzare a fior di flotte , avevano un parcheggio di modelli in gamma a disposizione su cui montare il phev. E fare questa come specialty più o meno termica. Qui è una scelta tecnica voluta e deliberata.
Le regole a Bruxelles un po’ le hanno anche scritte con le citofonate di Monaco Stoccarda Ingolstadt e Wolfsburg…
