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Quell’addendum riparativo è un modo mal fatto di dire “stiamo valutando JV o cessioni, non ve lo possiamo dire ma effettivamente la slide fatta con Gemini dallo stagista faceva schifo e corriamo ai ripari”

RTL 102.5 ha pubblicato su Facebook questo virgolettato di Filosa:

perdonami...e allora come la spieghi la nota diramata ieri che precisa Giulia e Stelvio attuali in produzione fino al 2027 e poi evoluzioni ibride +elettriche?

La premessa è abbastanza sbagliata... Giulia è stata presentata nello stesso anno del dieselgate. Quando ho preso la mia nel 2018, l'ibrido era già un must e più di qualche conoscente, ovviamente inesperto ma comunque vox populi, mi disse "ma cosa prendi il diesel, il diesel è morto". Fosse arrivata 5 anni prima sarebbe andata meglio. Ma comunque il colpevole n.1 è da ricercare ovviamente nella loro discontinuità.

OT Ho letto quanto avete scritto dal 21 ad oggi, e commento nel topic filosofico del gruppo locato in quel di Amsterdam, per dire solo due cose. Grazie, ne avevo bisogno per me medesimo e il 90% dei post mi hanno ricordato una scena di un film.

C'è un piccolo problema di base... Stelvio e Giulia, due auto meccanicamente raffinate, in un periodo storico molto più felice di quello attuale non sono riuscite a sfondare e a produrre volumi utili a ripagare, evidentemente, l'investimento ingegneristico per realizzare quel capolavoro che è la piattaforma Giorgio. Dopo una botta del genere evidentemente il management si è seriamente interrogato sull'opportunità attuale di lanciare due incrociatori del segmento D di un marchio che probabilmente non tira più come gli auto appassionati sperano. Mercedes o BMW non fanno volumi con le berline sportive dall'assetto raffinato ma con una caterva di SUV a gasolio più o meno lussuosi e inoltre dalla loro hanno una fama e una reputazione difficilmente scalfibile... Alfa era Alfa in un passato che diventa sempre più remoto e non credo che nell'immaginario delle generazioni più giovani ( dai made in '90 in poi) sia così rilevante. C'è un potenziale enorme però oggettivamente è un'impresa difficile dopo la catastrofe di FCA.

Non è che non c’è il D nei piani. È che non hanno trovato ancora una soluzione al di là di tirare a campare con Stelvio aggiornate. Tra alleanze e riciclo piattaforme e motori , sia per Maserati che per Alfa qualcosa troveranno. Quando, come e quindi quali critiche dei leoni da tastiera pseudo alfisti attirerà non si sa. Almeno raddoppiano i modelli segmento C e non rinunciano per ora al D. Per chi auspica una cessione rapida (ai cinesi, perché altri non ce ne sono), ricordo che vorrebbe dire azzerare e ripartire con 2-3 anni di vuoto minimo. E il mercato americano non lascerebbe entrare alfa cinesi.

Trump chi???

The reveal is in two days and there’s still no teaser of the car’s exterior… Ferrari wants to keep it a surprise right until the end, and let’s hope it’s a pleasant one.

Spiegati meglio allora

Secondo me entrambe costeranno più di frontera e C3 aircross. Mi sembrano prodotti fatti con più cura

niente, giulia e stelvio 2 stanno per arrivare potentissime, solo v6 busso, super giorgio mega evoluzione, etc.

Cosa?

ma è esattamente il contrario! 🤣

Dovrebbe essere la Trumpchi Emkoo

SUV lungo 4,98 metri mosso da un 2.0 benzina da 231 CV, nasce sulla base del GAC Trumpchi GS8.

Suv lunga 4.68m mossa da un motore a benzina da 1.5 litri e 170 cavalli, nasce sulla base tecnica della Trumpchi GS4 Max del gruppo GAC

Da sito ufficiale, chissà se hanno fatto solo un comodo copia incolla o c'è dolo...

Chissà come sarà posizionata a livello di prezzi con la Grizzly SUV. In Brasile la Basalt costa meno di C3 AC. La vecchia Tipo sedan costava meno della 5p e SW.

Spritz ed entusiasmo da tutti i byte in questo thread Mi ero dimenticato del GP, ieri sera mi ha scritto un amico per commentare la performance di Alonso e pensavo si riferisse al fatto che era rimasto a piedi con la F40 a Monaco 🤦‍♂️

in nero migliora ,ma rimane aberrante.

Il marchio Alfa Romeo ha potenzialità enormi. Se solo ci fosse qualcuno competente a gestirlo.

Delle volte mi sembra che perdiate il focus su chi stiamo parlando. Stellantis è il quarto produttore al mondo, 160G€ di fatturato. E gli investitori avrebbero da dire su un investimento che vale 1% di fatturato su base annuale? Ma manco si prendono la briga di leggerle certe cose. Ma neanche le capiscono in aggiunta. Il seg D non c'è nei piani di AR. Più chiaro di cosi come lo devono dire?

Inizio a pensare che lo facciano apposta a disegnare auto orrende. Che poi, non è che ci vuole una laurea a disegnare un posteriore così, basta prendere spunto da una Lotus a caso.

Si sentono molto sull asfalto drenante autostradale quindi?