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Ma quindi il Doblò passeggeri non esisterà più o conserverà una connotazione più utilitaristica come era per il Doblò Fiat Professional nelle versioni precedenti? -
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La vedo come proposta ideale agli orfani di 500L se interessati al passaggio all'elettrico. Ho notato solo ora le luci posteriori a forma di emoji. 😬
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Imbarazzanti le testate giornalistiche che con tono entusiasta mostrano questa QUBO L come una grande novità e soprattutto diesel. 😥 L'obiettivo e la crotica giornalistica è andata a farsi benedire, dai cavolo è l'ennesima versione sulla base Berlingo del 2008.
"Non vi ricorda un po' la Multipla o l'Ulysse?" Sniffare dal bocchettone del diesel può causare grossi problemi
Se per te non è un problema il rifornimento GPL... personalmente ho sempre trovato un intrigo non accettabile dover dipendere dagli orari dei distributori. Ma tanta gente ci convive bene. Altro tema, tenendo l'auto a lungo, è la revisione/sostituzione del serbatoio. Ora come ora a quanto è la scadenza? Anche se mi pare che questo sia un problema più per il metano che per il GPL. Stessi pensieri miei. Soprattutto sulla fluidità alla guida. Per carità, a questo aspetto ognuno dà l'importanza che ritiene, però facendo tanta strada c'è una bella differenza con un trattorino che ti chiede di smanettare col cambio, in macchina ci devi stare bene e per tanti anni. Per questo starei in primis sull'ibrido Toyota, o almeno su Swift.- Oggi
Guards bene la lista accessori : per esempio Swift ha i fari full led, mentre sandero led ha solo le diurne.
con i soldi, chiudono gli occhi e dicono quello che leggono dalla cartella stampa della casa
Visto l'uso piuttosto intenso per 600 € di differenza mi fiderei molto di più dell'affidabilità e qualità nel tempo della Suzuki rispetto a Dacia / Renault. La Sandero ha dalla sua il vantaggio del costo del GPL, ma andrebbero fatti due conti con i consumi reali. Ho la sensazione che la differenza reale non sia abissale. Il turbo è un altro vantaggio, ma nella guida reale la Suzuki sarà probabilmente più fluida: quando è sottocoppia il 3 cilindri Renault, come la gran parte dei 3 cilindri attuali, vibra ed è un po' ruvido. Mentre invece Suzuki ha di solito ottime accoppiate motore-trasmissione. Dovresti provarle e vedere con quale ti trovi meglio, sempre che la piccola differenza economica non sia rilevante.
Non ho ben chiara la strategia Toyota, ora che hanno presentato una GR come costruttore, rinominano la loro "punta di diamante" di nuovo sotto Toyota Racing e non più Gazoo Racing. Molto bella la livrea peccato solo che così praticamente tutte le Hypercar saran Rosse.
Si sa qualcosa sulla chimica delle batterie? Non mi pare di aver visto menzione...se segue le orme di EV3 dovrebbero essere tutte nmc. Chissà se magari per la standard hanno messo qualche lfp sto giro
Va bene il family feeling, e EV3 vista dal vivo non è affatto male. Ma sembrano una matrioska EV9-EV5-EV3-EV2. Preferisco molto di più EV4 e EV6, che almeno sono a sè stanti.
Vai di Sandero, al limite per scrupolo andrei a vedere se c'è ancora qualche vecchia Clio GPL Expression in pronta consegna. Pandina a 14K, rigorosamente base o poco piú, la puoi trovare solo a Km0 IMHO.
Sceglierei la Sandero per il gpl, la Swift per affidabilità, qualità costruttiva e dotazioni (di sicurezza incluse).
Low cost K9? Una sorta di Smart K9? Magari per un nuovo Qubo/Fiorino boh.
Fanno confusione infatti (e diciamo che la nomenclatura Leapmotor non aiuta). La regola è che i modelli B sono di classe C, quelli C di classe D- 59 risposte
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Sì... una roba sobria...
Citofonare Hyundai
Sì, ormai ragiono anche io come se fosse un elettrodomestico da A-B. Chi mi da l'offerta migliore, economicamente e tecnologicamente, con qualità, si prende il mio vil danaro. Viceversa li spendo in viaggi e mangiare- 59 risposte
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Ma è praticamente una Renegade più anonima😅
