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Credo che Nelle 213 mila M includono quelle con Adesivo M e marmitta finta Motore drei zylinder

Countryman Edition Comunicato stampa Via MINI.

Boh io ti dico solo che mi hanno lasciato una panda perché un parente se ne è presa una nuova ma la voleva per quando tornava in vacanza e ho mollato la mia auto e sto usando solo quella. L'unico difettuccio è che ogni tanto vorresti un po' più di potenza. Per il resto è di una comodità unica. E di una facilità da guidare parcheggiare etc.

Diciamo che Fiesta Hybrid vuole dire Fiesta ecoboost con la distribuzione catena ma con la cinghia a bagno d'olio per la pompa....dell'olio (non è uno scherzo). Con meno km sul groppone non dubiterei sul tenerla. Già oltre i 120 mila....i dubbi ce li avrei invece, avendone avuta una ed essendoci passato...

La 12Cilindri di Piero Ferrari:

Sacrossanta verità. Senza dimenticare i piedi 😄. Scherzi a parte, la città è proprio uno dei contesti in cui si può maggiormente ridurre drasticamente, con un pò di analisi, l'utilizzo dell'auto, specialmente nella bella stagione.

Concordo con te ricordo che negli anni 80 un amico compro' una ford escort con un abs primordiale optional, fu un grosso problema perché quella versione non la voleva nessuno e il concessionario fatico' non poco.

molto fotogenica, ma dal vivo non mi ha mai fatto impazzire, pur spiccando nella produzione di allora (e di oggi ancor di più). L'altro giorno ho visto questo affare qui (quella a sinistra, ovviamente) e sembrava anche piuttosto vissuto. Non ho fatto foto ma gli interni mi parevano tutti scuri:

Da Bimmerpost: I nuovi modelli della Serie 3 con motore a quattro e sei cilindri sono nella fase finale dei test estivi presso il circuito di prova BMW nel sud della Francia. I modelli della Serie 3 saranno offerti con un motore a quattro cilindri, ad eccezione della M350 che avrà il sei cilindri; tutti i motori saranno dotati di sistema mild hybrid a 48V; linguaggio di design degli esterni e degli interni Neue Klasse; iDrive panoramico con sistema operativo BMW X; nuovo sistema frenante potenziato; nuova opzione per la regolazione fine del rapporto di sterzata; assale anteriore a double-joint con molla/ammortizzatore; assale posteriore five-link; boccole della barra antirollio con elevato precarico per ridurre il rollio e migliorare la stabilità; ammortizzatori dinamici standard; pneumatici sportivi opzionali: 245/35 R20 anteriori, 275/30 R20 posteriori. M350 xDrive La M350 sarà l'unico modello della Serie 3 offerto con motore a sei cilindri con sistema mild hybrid a 48V; messa a punto specifica del telaio, con ulteriore irrigidimento strutturale; cambio Steptronic a 8 rapporti; trazione integrale intelligente BMW xDrive; modalità Drift, attivabile premendo un pulsante che invia tutta la potenza alle ruote posteriori (non sarà disponibile fino alla fine del 2027, le auto consegnate prima della sua disponibilità la riceveranno tramite aggiornamento OTA); potenza massima erogabile: 326 kW/443 CV; coppia: 580 Nm; 0–100 km/h: 4,1 s.

Diciamo che certi costruttori (due su tutti, i primi che mi vengono in mente, Volvo e MB) anche con diversi anni di anticipo ci hanno puntato molto e hanno costruito un capitale d'immagine sulle tecnologie legate alla sicurezza del veicolo. Altra faccenda era l'utenza e come la pensava all'epoca. Ma è anche vero che le resistenze scesero piuttosto rapidamente una volta compresi i benefici (reali e tangibili) che comportavano.

sulla carta una Yaris ibrida, una Swift o una Jazz automatiche sono le scelte migliori. Purtroppo se ne trovano poche e chilometrate. PS: il miglior mezzo per la città non è l'auto, ma un mix di bici, scooter, pattino elettrico e trasporto pubblico.

Ognuno coi suoi soldi ci fa quel che gli pare, ma spendere 8-10k € per un miglioramento molto relativo (e addirittura un peggioramento su alcun fronti) non è proprio una scelta razionale. Specie per comprare una Panda. Con tutto il rispetto, ma comparata con la Fiesta non c'è proprio paragone. Poi, che la frizione sia stata cambiata su un'utilitaria con 120k km non mi pare niente di drammatico. Piuttosto va controllata la cinghia, ma per il resto hai voglia a fare manutenzione. Poi non mi è chiara una cosa: vogliono un'auto più piccola della Fiesta però l'Aygo è troppo piccola? Detto questo, la Swift è un'ottima auto. Ci sarebbe anche la BYD Seagull, io la trovo orrenda, ma ne vedo parecchie in giro. Non so quanto costi.

A 19k sei nella fascia Grande Panda base, non la Panda Cross. Ergo...cambia concessionario. La cross viene come hai detto, sui 15-16k. Scelta ideale per i tuoi zii, ancora di più se sotto la logica "la tengo fino alla morte"

la Jag XJ esisteva in bianco e non era neanche particolarmente rara. Devo dire che la 190 SL W121 è fascinosa, ma che la MB W113 (qui la 230 SL) è invecchiata molto meglio. Poi arriva la Giulietta ed eclissa entrambe (pur essendo allepoca di un segmento inferiore). Credo sia una delle auto più belle mai prodotte in assoluto ❤️

Nessuno può battere Panda nelle voci che hai citato: "affidabilità, i consumi contenuti e dei costi di manutenzione ragionevoli" 10k all'anno, città, insomma...Panda senza se e senza ma.

Ma ci saranno anche motori di "ingresso"? Ps ma anche per voi da pc la navigazione è impossibile? Mi compare lo sponsor che va a sovrapporsi all'interfaccia facendo sparire tanti tasti, fra cui quello della risposta, è altri fondamentali per la navigazione e l'immagine finisce anche sopra le acei

Sì ma che vuol dire? Certo che le tecnologie fossero disponibili prima dell'obbligo legislativo, ma non per questo la gente spendeva i soldi per comprarle. Nella Y del 2001 non avevo né ABS né airbag del passeggero, che suppongo fossero disponibili entrambi come optional (non ricordo), entrambe tecnologie disponibili da tempo

Si poi acceleri e ti dimentichi dei CV. Sceso da una super figherrima cinese EV da 530cv sono salito su di una "povera" Grecale col 2.0, alla prima accelerata con relativo cambio marcia dai paddle posso dire che mi è scesa qualche lacrimuccia al solo sentire rombo, scoppietti e cambi marcia?

Non è tutto oro quello che luccica... Si, peccato che di quel passato negli odierni cinesi ci sia quanto dei Romani negli italici connazionali del 2026😐

Seat Altea / Leon / Toledo

Sì, in effetti l'Aygo X full Hybrid non è affatto male, anzi. Però forse è un po' troppo piccola. Erano andati a vedere la Aygo X "vecchia" quella a benzina e l'avevano trovata un po' troppo piccola. Per il prezzo bisogna vedere, perché una versione ben accessoriata sul configuratore del sito il prezzo è 22.500€ già scontato, quindi fuori budget. Poi chiaramente bisogna andare in concessionaria, anche per capire i prezzi reali, se gli sconti sono vincolati al finanziamento ecc

La maglietta mica te la vendeva Fiat o Renault Lo specchietto destro é diventato un obbligo di legge solo nel 2007. Continuate a fare esempi, ma il succo non cambia. Che le auto siano diventate più sicure SOLO CON obblighi legislativi, mi spiace, ma non trova riscontro nella realtà. Il legislatore ha reso obbligatori strumenti quando questi erano già ampiamente diffusi. L’obbligo di avere installate le cinture anteriori é dal 1988 in poi. Le posteriori dal 2004

Ok allora il cambio è in effetti giustificato. A quel punto, tra le due voterei per la swift ma... Piccola, con buone dotazioni, moltp scattante e ibrida... Io andrei a dare un'occhiata alla Aygo X ibrida. Secondo me entro i 20mila ci starebbero.

Yaris penultima serie, quella prodotta fino al 2019. Piccolissima fuori, grande dentro, comfort eccellente, buona anche per l’autostrada. Parlo ovviamente dell’ibrida. Aggiungo: superfici vetrate super, tipo utilitaria anni ‘80. Le manovre si fanno in men che non si dica. Affidabilità ottima. Unico difetto ricorrente: le luci diurne a led che muoiono. Se trovi un esemplare in vendita controllale.

MG3 hybrid potrebbe essere nel budget.