Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
- Ultima ora
-
-
….ancora una volta vi dimenticate completamente della questione delle emissioni di CO2. Già oggi Stellantis non rispetta i valori limite fissati dall'UE, se non attraverso il pooling. Con un'auto che peggiora questo bilancio di 14g per ogni unità venduta, generando meno fatturato ma costi di pooling più elevati o addirittura sanzioni pecuniarie, dove sta il vantaggio finanziario per il produttore? -
Fixed -
Torniamo ai soliti discorsi, lo street price di Ypsilon diventa simile a quello di corsa/208 quando quest'ultime vengono scelte nelle versioni "ricche", mentre il grosso delle vendite Corsa e 208 lo hanno fatto sempre con versioni MT6 e listini dotati dell'essenziale. Comunque vedremo poi nelle prossime settimane come si mette, perchè Ypsilon manuale era in arrivo già dall'estate scorsa, quindi non dovrebbe mancare tanto. -
secondo me in honda l'hanno fatta apposta, si sono legati al dito tutta la palta che l'asturiano aveva getatto addosso ai nipponici e non ci pensano proprio a dargli n motore vincente, il prossimo anno si ritira, e l'aston martina vince il titolo con un motorone -
In effetti le prese d'aria sul parafango anteriore non possono mancare -
Il 10% pero' e' quello xhe ne fa una corsa o 208 lusso. Che non capisco perche' debva costare come una generalista di medio bassa qualita' come Renault. Fun fact : a parita' di accessori e motorizzazione, Y oggi costa come 208 e Corsa, fattte salve scontistiche e campagne promozionali. Nessuno si lamenta del prezzo di Corsa e 208, mentro Y dovrebbero svenderla. Chissa' perche'. -
Beh sull'ultima Clio un po' di sforzo Renault ce l'ha messo per non farla passare come la solita utilitaria super generalista, sia per dimensioni, che per estetica e contenuti. Diciamo che il ruolo della vecchia Clio al momento è coperto dalla Sandero MY26, e Sandero MY26 dovrebbe essere contrapposta da C3, G.Panda e Corsa, mentre la Clio potrebbe essere benissimo a target della Ypsilon/nuova 208 quando arriverà mhev. Non capisco semmai, cosa possa rendere esclusiva/premium l'attuale Ypsilon, visto che fatto salvo certi lamierati, è al 90% una Corsa/208...
-
GP2 engine -
-
-
L'auto di NIUI? - Oggi
-
-
-
-
-
Ecco la prova consumi di una tipica auto aziendale PHEV
-
In Belgio in vendita semplicemente come DR 5, prossimamente anche in Spagna. Motore 1.4 Turbo 4 cilindri 158 CV, cambio DCT optional impianto a gas https://www.auto-dr.be/nl/modello/dr5-bz-nl/
-
secondo me non penso che "impoverire" la L24 sia utopistico a livello di catena di montaggio. Per il 90% della componenstica l'auto è una Corsa/208, ergo potrebbero benissimo mutuare da quest'ultime il tunnel centrale/parte della plancia. Anche solo togliendo il sala/il piattino e mettendogli un tablet di dimensioni ridotte semplificherebbero e non poco l'abitacolo dell'auto. Nessuno gli chiede prezzi da 846, anche perchè l'846 non ha mai avuto motori con più di 200cv BEV o dei mhev con più di 70 cv. Però fare quello che ha fatto Renault con l'ultima Clio non mi sembra di chiedere il miracolo. Anche perchè se Lancia vuole fare un po' di legna in termini di disponibilità nei concessionari, lo deve fare comunque con la Ypsilon, perchè con la Gamma che sarà una macchina da 45 carte, punti sui leasing aziendali ma il privato difficilmente te la guarda. Inoltre, l'attuale 208 ha perso di recente la motorizzazione manuale, e al contrario di quello che si dice(un secondo restyiling che la faccia coesistere con la nuova 208) per me potrebbe salutare i listini entro i prossimi 18 mesi, ergo nella gamma Stellantis posto per proporre Ypsilon manuale con buone offerte lo avrebbero. Diciamo che se Clio 1.2 mt6 parte da 19k carte, la prossima Ypsilon 1.2 mt6 fatta e finita non dovrebbe andare oltre i 20k(ovviamente contando sconti dal concessionario). Questo ovviamente, se si vuole tentare di recuperare unità perse negli ultimi 2 anni, anche perchè è abbastanza triste vedere Ypsilon al secondo anno di commercializzazione fare si e no 800 vetture vendute al mese nel suo primo mercato(numeri di vendite da C suv praticamente).
-
-
Comunque leggo che Super Max ha preso bene il cambio regolarmentare. Tempo un anno e per me saluta il baraccone. Tra l'altro, a differenza di Max, Hamilton è stato criticato per le sue dichiarazioni ma non è che lui sia andato molto distanti dai concetti espressi dall'olandese. Vedremo, ma qua si rischia di aver toccato il punto più basso di sempre.
-
Mi sembra che serva proprio a lasciare spazio alle bici https://studiolegaleriunito.it/index.php/more/id/45/le-nuove-norme-del-codice-della-strada-la-casa-avanzata-e-la-corsia-ciclabile.html?sku=128#:~:text=L'art.,prevista%20per%20gli%20altri%20veicoli. -
Considero gli interni meglio riusciti rispetto agli esterni. Dentro mi dà un po fastidio solo il tablet centrale troppo grande. Fuori il posteriore non mi piace per niente
- 172 risposte
-
- id
- id.2
- id2
- volkswagen
-
Taggato come:
-
-
Vergognoso
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
